Dvojplošníky Bristola Gordona v Anglii - Bristol Gordon England biplanes
| Dvojplošníky Gordon England | |
|---|---|
 | |
| G.E.2 s motorem Gnome | |
| Role | Vojenské užitkové letadlo |
| Výrobce | Bristol |
| Návrhář | Eric Gordon Anglie |
| První let | Květen 1912 |
| Počet postaven | 5 |
The Dvojplošníky Bristola Gordona v Anglii byly série časných britský válečný dvojplošník letadlo navrhl Gordon Anglie pro Bristol Airplane Company který poprvé vzlétl v roce 1912. Letoun byl navržen pro snadnou pozemní přepravu a mohl být rychle rozebrán.
Návrh a vývoj
První návrh Gordon England, G.E.1, byl dvě pozice stejné rozpětí konfigurace traktoru dvouplošník poháněný čtyřválcovým vodou chlazeným čtyřválcovým motorem Clerget o výkonu 50 k (37 kW) pohánějícím dvoulistou vrtuli řetězový pohon což snižuje rychlost 2: 1. Posádka dvou lidí byla ubytována bok po boku v jednom kokpit, vybavené dvojím ovládáním. The ocasní plocha sestával z malého trojúhelníkového ocasního pláště a výtahy namontován na horní části trupu obdélníkového průřezu a prodloužená trojúhelníková žebra nad a pod trupem s nevyváženým kormidlem namontovaným na zadní hraně.
Po testování v květnu a červnu 1912 byly ploutve odstraněny a bylo namontováno zvětšené aerodynamicky vyvážené kormidlo. Letadlo bylo prodáno Deutsche Bristol Werke. Bylo však zjištěno, že je nevhodný pro použití jako trenér, a byl vrácen do Bristolských závodů v Filton v září 1912 a sešrotován.[1]
The G.E.2 bylo rozšíření a zdokonalení předchozího designu. Trup byl nesen na nejvnitřnějších párech mezirovinných vzpěr, takže mezi trupem a spodním křídlem byla mezera a mělký zakřivený kapotáž byl přidán k horní a dolní části trupu.[2] Ocasní plocha byla zvětšena a namontována ve střední části trupu. Byly postaveny dva příklady, jeden poháněný 100 hp (75 kW) Gnome double Omega dvouřadý rotační motor a druhý se čtyřválcovým řadovým vodou chlazeným Daimlerem o výkonu 70 k (53 kW). Oba byli zapsáni do Britské vojenské zkoušky letadel konané v srpnu 1912, první letěl Gordon England a druhý Howard Pixton [3][4] ale nebyli úspěšní a dokončili pouze testy rychlé montáže. Verze s motorem Daimler se ukázala jako nedostatečná a druhé letadlo bylo poškozeno při nehodě na začátku soutěže, kterou vyhrál Cody V dvojplošník .[5] Bristol však měl nějaký úspěch: jejich jednoplošník design je na třetím místě.[6]
Design byl dále vylepšen v G.E.3, z nichž dva byly postaveny pro turečtina vláda. To mělo trup faired do kruhového průřezu s posádkou ve dvou tandemových kokpitech, s palivovými a olejovými nádržemi dostatečnými pro tři hodiny letu mezi nimi, a byl poháněn 80 hp (60 kW) Gnome Lambda jednořadý rotační třítřídový motor uzavřený v kruhovém krytu. Souvislé nejvnitřnější mezilehlé vzpěry byly nahrazeny krátkými vzpěrami mezi spodními longons a spodní křídlo a cabane skládající se ze dvou sad obrácených vzpěr V doplněných o jednu vzpěru mezi středem horního křídla a nosem letadla. Zkoušky letounu odhalily, že křídlo nosníky byly příliš flexibilní a přestože byl učiněn pokus o vyřešení tohoto problému přidáním short kingpost - vzpěra zadnímu nosníku, tentokrát italská blokáda Turecka znesnadnilo dodávky a další vývoj se neprováděl.[7]
Varianty
- G.E.1
- Jeden postavený. Poháněno 50 hp (40 kW) Clerget řadový motor: délka 29 ft (8,84 m), rozpětí křídel 33 ft 8 v (10,26 m).[8]
- G.E.2
- Dva vestavěné - jeden s výkonem 100 k (80 kW) Gnome motor, druhý s Daimlerem o výkonu 70 k (53 kW)
- G.E.3
- Dva postavené. Poháněno 80 hp (60 kW) Gnome Lambda motor, délka 28,63 m, rozpětí křídel 12 m.[8]
Specifikace (G.E.2, motor Gnome)
Data z [8]
Obecná charakteristika
- Osádka: dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 31 ft 0 v (9,45 m)
- Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,20 m)
- Plocha křídla: 400 čtverečních stop (37,2 m2)
- Prázdná hmotnost: 1080 lb (480 kg)
- Celková hmotnost: 2 000 lb (907 kg)
- Elektrárna: 1 × Gnome double Omega 14válcový dvouřadý rotační motor , 100 hp (75 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 109 km / h, 59 Kč
Viz také
Reference
Citace
Bibliografie
- Barnes, C. H. (1988). Bristol Aircraft od roku 1910 (3. vyd.). London: Putnam. ISBN 0-851778-232.
- Bruce, J. M. (1982). Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam. ISBN 978-0-370-30084-9.
- Lewis, Peter (1962). British Aircraft 1809–1914. London: Putnam.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 204.