Bristol Braemar - Bristol Braemar

Bristol typy 24 a 25 Braemar
	Braemar druhý prototyp, 1919
Role	Těžký bombardér
národní původ	Spojené království
Výrobce	Bristol Airplane Company
Návrhář	Frank Barnwell
První let	13. srpna 1918
Počet postaven	2
Vyvinuto do	Bristol Pullman

The Bristol Braemar byl britský těžký bombardér letadlo vyvinuté na konci První světová válka pro královské letectvo. Jen dva prototypy byly postaveny.

Rozvoj

Prototyp Braemar byl vyvinut v reakci na založení Nezávislé letectvo v říjnu 1917, jako a bombardér schopný dlouhého doletu Berlín Pokud je třeba. Velký trojplošník, měl vnitřní úložný prostor až pro šest 250 lb (110 kg) bomb.

Původní návrh představoval jedinečnou instalaci motoru s centrální strojovnou, ve které byly umístěny všechny čtyři motory. Motory měly být řazeny ve dvojicích a výkon odebíraný z motorů do čtyř vrtulí silovými hřídeli. Tento design byl opuštěn brzy ve vývoji a oba dokončené Braemars měl konvenční instalaci motoru, s motory v řadových tandemových párů, řízení tlačné a traktorové vrtule. Design strojovny však byl vzkříšen později v Braemarově vývojovém životě pro navrhovaný parní pohon Tramp.

Kontrakt od Air Board na tři prototypy byl udělen společnosti Bristol & Colonial dne 26. února 1918. První prototyp Braemar vzlétl 13. srpna 1918 se čtyřmi 230 hp (170 kW) Siddeley Puma motory. Prototyp vykazoval obecně dobrý výkon při maximální rychlosti 171 km / h, ale zkušební piloti si stěžovali na výhled z kokpitu a ovládacích prvků,^[1] a tak dalším vyráběným letounem byla vylepšená verze s názvem Braemar Mk.II. Mk.II získala podstatně více energie ze svých čtyř 400 hp (300 kW) Liberty L-12 motory, což mu dalo vylepšenou rychlost 201 km / h.

Braemar nikdy nevstoupil do služby u RAF a oba prototypy byly jedinými Braemars postavenými. Třetí prototyp byl dokončen jako Pullman Civilní doprava pro 14 cestujících.

Varianty

Bristol Braemar II fotografoval za letu, 1919.

Typ 24 Braemar I: Prototyp se čtyřmi 230 hp (172 kW) Siddeley Puma motory, jeden postavený poprvé vzlétl 13. března 1918.
Typ 25 Braemer II: Prototyp se čtyřmi 400 hp (298 kW) Liberty L-12 motory, jeden postavený poprvé vzlétl 18. února 1919.
Typ 26 Pullman: Varianta civilní dopravy pro 14 cestujících s motory Liberty L-12, první postavený poprvé vzlétl v květnu 1920.

Specifikace (Braemar Mk.II)

Data z Bristol Aircraft od roku 1910^[2]

Obecná charakteristika

Osádka: 6 - 2 piloti, bezdrátový operátor, technik a dva střelci
Délka: 51 ft 6 v (15,70 m)
Rozpětí křídel: 81 ft 8 v (24,89 m)
Výška: 20 stop (6,1 m)
Plocha křídla: 1 905 čtverečních stop (177,0 m²)
Prázdná hmotnost: 4 831 kg
Celková hmotnost: 1648 lb (7 484 kg)
Elektrárna: 4 × Liberty L-12 Vodou chlazené pístové motory V-12, každý o výkonu 400 hp (300 kW) ve dvou tandemových gondolách namontovaných na středním křídle
Vrtule: 2listé tlačné zařízení s pevným stoupáním a vrtule traktoru

Výkon

Maximální rychlost: 106 mph (171 km / h, 92 Kč)
Rozsah: 1600 mil (870 NMI) +
Strop služby: 17000 stop (5200 m)
Plošné zatížení: 46,1 kg / m (9,45 lb / sq ft)²)
Síla / hmotnost: 0,08 hp / lb (0,13 kW / kg)

Vyzbrojení

Zbraně: 2 × 0,303 palce (7,7 mm) kulomety
Bomby: 1 500 lb (680 kg)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Seznam bombardovacích letadel

Reference

Citace

^ Piloti již nebyli schopni cítit, jak jim na tvářích proklouzává vítr (Let 12. února 1960, str )
^ Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 138–142.

Bibliografie

Barnes C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910. Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00015-3.
"Dvě tříkolky", Let: 209, 5. března 1942

[1] Piloti již nebyli schopni cítit, jak jim na tvářích proklouzává vítr (Let 12. února 1960, str )

[Barnes-2] Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910 (1. vyd.). London: Putnam & Company Ltd. str. 138–142.

[1]

[2]