Bristol typ 110A - Bristol Type 110A
| Typ 110A | |
|---|---|
 | |
| Na výstavě Olympia v červenci 1929 s maketovým motorem Neptun | |
| Role | Civilní doprava |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Bristol Airplane Company |
| Návrhář | Frank Barnwell |
| První let | 25. října 1929 |
| V důchodu | Únor 1930 |
| Počet postaven | 1 |
The Bristol typ 110A byl jednomotorový dvojplošník pro charterovou práci a pohodlné ubytování čtyř cestujících. Navrhl Frank Barnwell a postaveno na Filtonovo letiště podle Bristol Airplane Company. Nebyly získány žádné objednávky a bylo postaveno pouze jedno letadlo.
Rozvoj
Bristol 110A[1] byl dvojplošník se čtyřmi cestujícími zaměřený na charterový trh, mírně zvětšená verze projektovaného tříprostorového letadla Type 110. Jednalo se o jednomotorový jednoplošník dvojplošníku, který mohl pohánět jeden ze dvou menších příbuzných devítiválce Bristol Jupiter hvězdicový motor: pětiválec, 220 hp (164 kW) Titan nebo sedmiválcový motor o výkonu 315 k (235 kW) Neptune. Křídla byla nesplacený, neohrožený a téměř stejného rozpětí, ale spodní rovina byla mnohem užší akord než horní. Křidélka křídel byly namontovány pouze na horním křídle. Typ 110A byl celokovový, látkou potažený letoun s plochou stranou trup, roh vyvážený kormidlo a nevyztužený vodorovný ocas nesoucí nevyvážený výtahy. Kabina pro cestující, umístěná mezi křídly, měla na každé straně tři okna, z nichž jedno bylo na pravobočních bočních dveřích.[2] Pilot seděl vysoko před náběžnou hranou horního křídla v proskleném kokpitu za zcela zakrytým motorem. The podvozek byl děleného typu se širokými rozchodovými hlavními koly a ocasní lištou.[1]
Typ 110A, registrovaný G-AAFG,[3] poprvé vzlétl s motorem Titan, pilotovaným Cyrilem Uwinsem, 25. října 1929,[4] po jeho vystoupení s maketou Neptunova motoru u Olympia Aero Show v červenci téhož roku[5] kde jeho dobře vybavená kabina zapůsobila na návštěvníky, ale nezískala žádné objednávky. Neptun byl instalován v lednu 1930 a testování probíhalo uspokojivě, dokud nebylo letadlo poškozeno při nehodě přistání začátkem února; protože nebyly na dohled žádné objednávky, bylo rozhodnuto projekt opustit a letadlo bylo vyřazeno.[6][7]
Specifikace
Data z Barnes 1970, str. 238 Barnes neříká, zda se tyto specifikace vztahují na variantu Titan nebo Neptun. Rozměry nebudou příliš ovlivněny, hmotnosti a výkon, takže je pravděpodobnější, že budou odkazovat na 110A poháněný Titanem, protože byl testován déle.
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: čtyři
- Délka: 33 ft 6 v (10,21 m)
- Rozpětí křídel: 40 ft 6 v (12,34 m)
- Výška: 10 ft 2 v (3,10 m)
- Plocha křídla: 389 čtverečních stop (36,14 m2)
- Prázdná hmotnost: 2357 lb (1057 kg)
- Celková hmotnost: 4 360 lb (1 978 kg)
- Elektrárna: 1 × Bristol Titan pětiválcový vzduchem chlazený radiál, 220 hp (164 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč
Reference
- Poznámky
- ^ A b Barnes 1970, str. 235–38
- ^ Let 11. července 1929
- ^ „Stránka nenalezena | Úřad pro civilní letectví Spojeného království“ (PDF). www.caa.co.uk. Archivovány od originál (PDF) dne 6. června 2011. Citováno 21. června 2020. Citovat používá obecný název (Pomoc)
- ^ Barnes 1964, str. 237
- ^ Let 25. července 1929
- ^ Jackson 1973, str. 310
- ^ Barnes 1970, str. 237
- Bibliografie
- Barnes, C. H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Publishing.
- Barnes, C. H. (1970). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Bristol 110A na Olympii“. Let. 11. července 1929. str. 594–7.
- „Přístup do kabiny Bristol 110A“. Let. 25. července 1929. str. 753.
- Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)