Bristol Bullpup - Bristol Bullpup
| Bullpup | |
|---|---|
 | |
| Role | Interceptor |
| národní původ | Spojené království |
| Výrobce | Bristol Airplane Company |
| Návrhář | Frank Barnwell |
| První let | 28. dubna 1928 |
| Počet postaven | 1 |
The Bristol Type 107 Bullpup byl Brit bojovník letadlo postavené ve 20. letech 20. století. Nebyl vybrán pro letkovou službu a pouze pro jednotlivce prototyp byl postaven
Pozadí
Konstrukce Bullpup byla výsledkem řady designových studií pro stíhačku provedených Frank Barnwell během dvacátých let. V roce 1924 Barnwell zahájil práce na stíhači poháněném Rolls-Royce Falcon splnit požadavky specifikace F.17 / 24. Tento projekt byl odložen, protože Bristol upřednostňoval použití vlastních návrhů motorů, ale byl oživen v roce 1926, kdy Barnwell zahájil práci na designu, označeném jako Bristol 102, aby se setkal s F.9 / 26 pro denní a noční stíhač nebo N 0,21 / 26 pro stíhačku na lodi. Následný návrh, označený jako Type 105, byl pro další letadlo, které se mělo setkat s F.9 / 26, poháněné Rtuť motor pak vyvíjen v Bristolu. Tyto návrhy byly dostačující pro konstrukci dvojice maket pro inspekci ministerstvem letectví v únoru 1927. Oba letouny byly podobné konstrukce, zachycovač podle specifikace F.17 / 24 byl o něco menší a lehčí a nebyl vybaven rádiem . Výsledkem bylo, že Bristol byl požádán o revizi designu tak, aby splňoval pozdější specifikaci interceptoru F.20 / 27. Následně byl objednán prototyp k vyhodnocení, ale druhý design nezískal oficiální podporu. Bristol nicméně považoval za dostatečně slibné vytvořit prototyp, který bude přihlášen do zkoušek F.9 / 26 jako soukromý podnik poháněný Bristol Jupiter protože se očekávalo, že bude omezena nabídka Mercurysů. Toto se stalo Bristolský buldok[1]
Návrh a vývoj
Typ 107 měl nerovné rozpětí jedno pole dvojplošník poháněný 480 hp (360 kW) Bristol Mercury vzduchem chlazený hvězdicový motor poháněný dvoulistou vrtulí. Struktura byla celokovová s látkovým potahem, za použití prvků vyrobených z válcovaných ocelových pásů z vysokopevnostní oceli nýtovaných k sobě. Za účelem optimalizace zorného pole pilota byl v zadní hraně horního křídla velký půlkruhový výřez a vnitřní část dolního křídla byla zmenšena akord. Křidélka křidélka byly namontovány pouze na horní křídlo. Byl vyzbrojen dvojicí 7,7 mm 0,303 palce Lewisovy zbraně namontován na obou stranách kokpitu.
Prototyp poprvé vzlétl 28. dubna 1928, poháněn a Bristol Jupiter motor, protože Merkur připravený k letu ještě nebyl k dispozici, a letadlo nebylo dodáno Martleshamu Heathovi k vyhodnocení až do března 1929.[2] Prototyp Bullpup byl následně vybaven hlavou typu Jupiter F se dvěma kompenzátorovými tyčemi pro hlavy přístřešku. Zkoušky s tímto motorem byly provedeny v Martleshamu v roce 1929.[3]
Provozní historie
Výkon na soutěži F.20 / 27 konané v roce 1929 byl úctyhodný, ale v případě, že by žádný z konkurentů neměl vstoupit do služby, byl požadavek nakonec splněn Hawker Fury, a Rolls-Royce Kestrel - zahájený vývoj Hawker F.20 / 27 uchazeč. Prototyp byl používán jako testovací letadlo motoru, dokud nebyl vyřazen v roce 1935 na konci roku Bristol Aquila rozvojový program.
Specifikace
Data z [4]Bristol Aircraft od roku 1910
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 23 ft 6 v (7,16 m)
- Rozpětí křídel: 30 ft 0 v (9,14 m)
- Výška: 9 ft 5 v (2,87 m)
- Plocha křídla: 230 čtverečních stop (21,37 m2)
- Prázdná hmotnost: 866 kg
- Celková hmotnost: 2,850 lb (1,293 kg)
- Elektrárna: 1 × Bristol Mercury IIA , 480 hp (358 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 306 km / h, 170 Kč
Vyzbrojení
- 2 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisovy zbraně [5]
Reference
Poznámky
- ^ Barnes 1988 str.212
- ^ Barnes 1964, str. 221.
- ^ „Bristol Bullpup.“ Transportní archiv. Citováno: 1. srpna 2008.
- ^ Barnes 1988, s. 229
- ^ Bullpup „Bristolu“"" (PDF). Let: 1462. 19. prosince 1930. Citováno 13. března 2015.