Bristol Bullfinch - Bristol Bullfinch
| Hýl | |
|---|---|
 | |
| Bullfinch jako jednomístný jednoplošník (nahoře) a jako dvoumístný dvojplošník | |
| Role | Stíhací / průzkumný |
| Výrobce | Bristol Airplane Company |
| Návrhář | Frank Barnwell |
| První let | 6. listopadu 1922 |
| Počet postaven | 3 |
The Bristol Bullfinch byl experimentální britský vojenské letadlo poprvé vzlétlo v roce 1922. Varianty byly postaveny jako oba slunečník křídlo jednoplošníky a dvojplošníky, ale obě verze se ukázaly jako neúspěšné a pouze tři prototypy bylo postaveno.
Rozvoj
The Hýl byl navržen uživatelem Frank Barnwell, hlavní návrhář Bristol Airplane Company, jako jednoplošník jednoplošník s křídlem slunečníku bojovník, který byl přestavitelný na dvoumístný dvojplošník, čímž splňují požadavky královské letectvo pro oba jednomístné interceptor stíhací a dvoumístný průzkum -bojovník. Potenciální úspory nákladů spojené s touto koncepcí, jejíž realizace byla plánována na Jupiter motor, práva, která Bristol právě získal od úpadce Kosmické inženýrství, zajímají Ministerstvo vzduchu, který napsal specifikaci (Specifikace 2/21 ) kolem navrhovaného designu společnosti Barnwell a v červnu 1921 objednal tři prototypy.[1]
Jednoplošník Bullfinch, nebo Typ 52 Bullfinch Mk I, byl konzola jednoplošník slunečníku se svařovanou ocelovou trubkou trup. Křídlo bylo na dvě poloviny spojené na ose letadla, přičemž každá polovina se zužovala od maximální tloušťky v polovině rozpětí jak ke kořeni křídla, tak ke špičkám.[2] Křídlo bylo na dřevě dřevěné prototypy, ale plánovalo se, že bude mít kovovou konstrukci pro jakékoli následující produkční letadlo. K výrobě dvoumístné stíhací průzkumné verze byla použita Typ 53 Hýl Mk II, další trup záliv byla přidána na záď pilota obsahujícího kokpit pro pozorovatele a připevněné konzolové spodní křídlo, které kompenzovalo posun dovnitř střed gravitace vyplývající z hmotnosti pozorovatele a prodlouženého trupu.
První prototyp, jednoplošník typu 52, vzlétl 6. listopadu 1922, druhý prototyp, rovněž jednoplošník, letěl v květnu 1923.[1] Po prvním létání jako jednoplošník byl třetí prototyp přestavěn na konfiguraci dvojplošníku a v této konfiguraci letěl 17. března 1924. Zatímco jednomístný motor prokázal přiměřený výkon, dvoumístný měl nadváhu a ukázal se jako neschopný nést požadovanou armádu zatížení.[2] K další výrobě nedošlo.
Varianty
- Typ 52 Bullfinch Mk I
- Jednoplošník jednoplošník slunečníku. Dva postavené.
- Typ 53 Hýl Mk II
- Dvoumístný dvouplošník derivát. Jeden postavený
Operátoři
Specifikace (Bullfinch I)
Data z Bristol Aircraft od roku 1910 [2]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden (Bullfinch II): dva
- Délka: 24 ft 5 v (7,44 m) (Bullfinch II): 27 ft 6 v (8,38 m)
- Rozpětí křídel: 38 ft 5 v (11,71 m)
- Výška: 10 ft 9 v (3,28 m)
- Plocha křídla: 267 čtverečních stop (24,8 m2) (Bullfinch II): 39,33 čtverečních stop (36,33 m)2)
- Prázdná hmotnost: 2 175 lb (987 kg) (Bullfinch II): 2431 lb (1131,7 kg)
- Celková hmotnost: 3,205 lb (1,454 kg) (Bullfinch II): 4 088 lb (1 854,3 kg)
- Elektrárna: 1 × Bristol Jupiter III nebo IV 9-vál. vzduchem chlazený radiální pístový motor, 425 hp (317 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 135 mph (217 km / h, 117 Kč) při 15 000 stop (4600 m)
- (Bullfinch II): 120 mph (100 Kč, 190 km / h) při 15000 stop (4600 m)
- Vytrvalost: 4 hodiny
- Strop služby: 22 000 ft (6 700 m) (Bullfinch II): 18 000 stop (5 500 m)
- Plošné zatížení: 12 lb / sq ft (59 kg / m2) (Bullfinch II): 10,5 lb / sqft (51,27 kg / m.)2)
Vyzbrojení
- 2 × pevná, dopředu střílející 303 v (7,7 mm) Kulomety Vickers.
- (Bullfinch II): 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun na Šarlatový prsten v zadním kokpitu.