Bristol Brownie - Bristol Brownie

Typ 91 Brownie
BBrownie.jpg
RoleSportovní letadla
VýrobceBristol Airplane Company
NávrhářFrank Barnwell
První let6. srpna 1924
Počet postaven3

The Bristol typ 91 Brownie bylo lehké sportovní letadlo vyrobené v Spojené království podle Bristol Airplane Company v roce 1924. Jednalo se o dolnoplošník konzola jednoplošník letadlo konvenční konfigurace s pevným podvozek ocasních ploch. Pilot a spolujezdec seděli v tandemu kokpity. To vyhrálo cenu 1 000 liber za druhé místo na Zkoušky lehkých letadel Lympne v říjnu 1924.

Design

Bristol nestavěl letadlo, aby mohl soutěžit v roce 1923 Zkoušky lehkých letadel Lympne, který byl pro letadla s motory o objemu 750 ccm nebo méně, využívající Bristol Cherubín motor nemožný. Pravidla byla změněna pro zkoušky z roku 1924, což umožňovalo použití motorů až do 1100 ccm, a podle toho Frank Barnwell zahájil konstrukční práce u konkurenta počátkem roku 1924. Vypracoval studie pro alternativní letadla ze dřeva a kovu a po jejich zvážení představenstvo společnosti Bristol Aircraft 4. února povolilo výrobu dvou letadel a 5. května přidalo třetí. Všechna tři letadla měl podobný trup vyrobený z ocelových trubek vyztužených drátem, ale pro experimentální účely byly vyrobeny tři různé konstrukce křídel: dřevěné křídlo o rozměrech 34 stop 7 palců (10,54 m) a dvě různá kovová křídla, jedno z 36 ft 7 v (11,15 m) rozpětí celoocelové konstrukce, druhé, určené pro vysokorychlostní použití, rozpětí 30 ft 7 v (9,32 m) s kombinovanou ocelí a dural konstrukce. K uspokojení pravidel soutěže musela být křídla snadno odnímatelná a letadlo vybaveno dvojím ovládáním.

Tyto tři letouny byly registrovány G-EBJK, G-EBJL a G-EBJM dne 14. července a okamžitě pojmenovány Zvedák, Jill a Jim. G-EBJK, vybavený dřevěnými křídly, byl první let, 6. srpna pilotovaný Cyril Uwins. To fungovalo a zvládlo to tak dobře, že druhý let okamžitě provedl Frank Barnwell, následovaný třetím společně Uwinsem a Barnwellem. G-EBJL, který měl namontovaná velká kovová křídla, poprvé vzlétl 22. září a G-EBJM, dokončený jako jednomístný s tankem dlouhého doletu a menšími kovovými křídly, následoval 4. září.

Všichni se zúčastnili pokusů, které se konaly mezi 27. zářím a 4. říjnem. Uwins, létající JK, vyhrál druhou cenu v hlavních zkouškách. „JL, letět T.W. Campbell, byl stažen kvůli chvění křidélek, a Campbell v 'JM získal třetí místo v Grosvenor Cup závod, v průměru přes 70 mph.

Rozvoj

Po zkouškách v Lympnu byly „JK a“ JL dodány Martleshamu Heathovi k vyhodnocení jako primární trenér, ale na ministerstvo letectví nezapůsobily natolik, aby jimi mohl být financován jakýkoli vývoj.

G-EBJK byl do Filtonu vrácen pro úpravy v prosinci 1925. Byl vybaven nově vyvinutým Cherubem III o výkonu 36 hp namontovaným o něco níže v trupu a horní podélníky byly více zakřiveny, aby se zlepšil výhled ze zadního kokpitu. Palivová nádrž byla zvětšena a byla vybavena novými kovovými křídly, což jí umožnilo rozpětí 11,45 m. To bylo určeno Typ 91A.

Po dalších zkouškách v Martleshamu byl opět vrácen do Filtonu, kde bylo dále sníženo uložení motoru a namontována duralminová vrtule Fairey-Reed. K zadnímu trupu byla navíc přidána zakřivená palubka a byla vybavena zvětšeným kormidlem vyváženým klaksonem a novým podvozkem využívajícím gumové tlumiče nárazů. To bylo určeno Typ 91 Bnebo Brownie II. V této podobě se letoun uskutečnil v Lympne v roce 1926, kde Uwins získal cenu za třetí místo ve výši 500 £.

Specifikace (Brownie I, dřevěné křídlo)

Bristol Brownie, 3 pohledy, kresba z NACA-TM-289

Data z Bristol Aircraft od roku 1910[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 26 ft 3 v (8,00 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 7 v (10,54 m)
  • Výška: 6 ft 6 v (1,98 m)
  • Plocha křídla: 204 čtverečních stop (19,0 m2)
  • Prázdná hmotnost: 500 lb (227 kg)
  • Celková hmotnost: 870 lb (395 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Cherub I. Dvouválcový vzduchem chlazený vodorovně protilehlý pístový motor, 32 hp (24 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 70 km / h (110 km / h, 61 Kč)
  • Rozsah: 100 mil (160 km, 87 NMI)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éryVětšina britských výrobců vyráběla letadla, aby se zúčastnila lympských zkoušek, a proto existuje řada přímo srovnatelných letadel, včetně:

Reference

Citace

  1. ^ Barnes 1964, s. 193.

Bibliografie

  • Barnes, C.H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910 (První vydání). London: Putnam. ISBN  0-85177-823-2.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 206. ISBN  9781851703241.