Bristol typ 146 - Bristol Type 146

Typ 146
Bristol Type 146.jpg
Bristol 146, c. 1938
RoleJednomístný stíhač
národní původSpojené království
VýrobceBristol Airplane Company
První let11. února 1938
Počet postaven1

The Bristol typ 146 byl britský jednomístný osmiletý kanón bojovník jednoplošník prototyp postavený do poloviny 30. let Ministerstvo vzduchu smlouva. Poháněn hvězdicovým motorem byl překonán Merlin -motorové stíhače a byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Bristol 146 byl postaven společností Bristol Aircraft na objednávku ministerstva vzduchu pro prototyp jednomístného stíhacího osmimístného stíhacího letadla Specifikace ministerstva vzduchu F.5 / 34 vydaný v roce 1934. Specifikace dále požadovala vzduchem chlazený motor pro zámořské použití. Typ 146 zahrnoval zkušenosti s jednoplošníky s kovovou kůží, které Bristol získal s předchozími Typ 133, ale byl docela odlišný v detailech.[1]

Typ 146 byl dolnoplošník konzola jednoplošník se zužujícími se křídly mírného vzepětí na vnějších částech. Křídla měla napjatou kůži hliník pouze s křidélka a zadní ocasní plochy potažené látkou. Dvě sady po čtyřech 0,303 palce (7,7 mm) Browning kulomety byly umístěny ve vnějších částech křídla. The podvozek byl namontován přibližně v polovině střední části a zatažen čistě dovnitř do křídla; zadní kolo bylo také plně zatahovatelné. Na rozdíl od typu 133 je trup byl monokok struktura. Kokpit byl uzavřen jednodílným posuvným vrchlíkem.[1]

Typ 146 byl navržen tak, aby byl poháněn a přeplňovaný Bristol Perseus ventilový ventil hvězdicový motor, ale ten nebyl připraven a starší, nižší výkon Merkur IX místo toho byl použit.[1]

Testování

Type 146 letěl poprvé 11. února 1938 v rukou Cyril Uwins a byl letově uspokojivě otestován, než byl posouzen podle specifikace F.5 / 34 organizací Experimentální zařízení pro letadla a výzbroj na RAF Martlesham Heath v dubnu 1938. Jeho konkurenty tam byly Gloster F.5 / 34, Martin-Baker MB2 a Vickers Venom.[1]

Ačkoli Typ 146 splňoval specifikaci, nebyl do výroby vzat ani on, ani žádný z ostatních konkurenčních návrhů. RAF věřila, že budoucnost britského stíhacího designu je na vzestupu Rolls-Royce Merlin -motorové letadlo (specifikace F.36 / 34), které mělo větší výkon a čistší aerodynamiku.[2] Druhý prototyp Type 146 byl zrušen, zatímco K5119 pokračoval v letu.[1]

Dne 28. května 1938, po an Empire Air Day zobrazit na Filtonovo letiště, podešev Type 146 při pojíždění narazila na „set-piece“ displej a byla neopravitelně poškozena. Byl to poslední jednomotorový stíhač, který postavil Bristol.[1]

Specifikace

Data z Barnes 1970, str. 266

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 27 ft 0 v (8,23 m)
  • Rozpětí křídel: 39 ft 0 v (11,89 m)
  • Výška: 10 ft 4 v (3,15 m)
  • Plocha křídla: 220 čtverečních stop (20,44 m2)
  • Prázdná hmotnost: 3283 lb (1490 kg)
  • Celková hmotnost: 4 600 lb (2087 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Mercury 9válcový jednořadý hvězdicový motor IX, 840 k (626 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 462 km / h, 249 Kč
  • Strop služby: 38 100 stop (11 613 m)

Vyzbrojení

  • Kulomety Browning 8 × 0,303 palce (7,7 mm)

Poznámky

  1. ^ A b C d E F Barnes 1970, s. 262-, 265–6
  2. ^ Andrews & Morgan 1988, str. 249

Reference

  • Andrews, CF; Morgan, E.B. (1988). Vickers Aircraft od roku 1908 (2. vyd.). London: Putnam. ISBN  0-85177-815-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Barnes, C.H. (1970). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Bristol 146.“ Kontrolní sloupec, Úřední orgán British Aircraft Preservation Council, svazek 12, č. 6, srpen / září 1978.