Bristol typ 148 - Bristol Type 148

Typ 148
B148.jpg
RoleSpolupráce armády
národní původSpojené království
VýrobceBristol Airplane Company
První let15. října 1937
Počet postaven2

The Bristol typ 148 byl dvoumístný jednomotorový dolnoplošník jednoplošník postaven v roce 1937 k Ministerstvo vzduchu specifikace pro vojenská spolupráce letadlo. Prohrálo to v soutěži s Westland Lysander a nepostupoval kolem dvou prototypů, které byly postaveny.

Rozvoj

Bristol 148[1] byl postaven Bristol do Ministerstvo vzduchu objednávka dvou prototypů setkání letadel vojenské spolupráce Specifikace ministerstva vzduchu A.39 / 34. Úspěšné letadlo mělo nahradit Hawker Audax a Sekýrovat v široké škále úkolů. V roce 1935 získal Bristol zkušenosti s konstrukcí konzola dolnoplošníkové jednoplošníky poháněné hvězdicové motory s typy 133 a 146 a Typ 148 následoval toto rozložení, ale měl sedadlo pro dva.[1]

Křídla se stresovanou kůží byla stálá akord se zaoblenými špičkami a trup byl úplně z monokok konstrukce. Vodorovný ocas byl nasazen v horní části trupu a nesen jako vyvážený výtahy; the kormidlo byl velký a špičatý. Všechny létající plochy byly potaženy látkou. Křídlo také neslo rozdělené klapky a připojený křídel sloty zlepšit ovladatelnost při nízkých rychlostech požadovaných specifikací. Široká trať podvozek zasunutý dovnitř do středové části, ale zadní kolo bylo fixováno a vyplivnuto. Pilot a pozorovatel / střelec / mířič bomby seděli v tandemových kokpitech pod nepřetržitým chodem baldachýn, jehož zadní část byla upravena, když 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun montáž byla změněna z Šarlatový prsten na sloupový typ. Pozorovatel se také mohl dostat na náchylnou zaměřovací pozici na podlaze a odhodit bomby z externích stojanů. Dva 0,303 palce (7,7 mm) kulomety byly namontovány v přístavním křídle.[1]

Zamýšlený motor pro typ 148 byl Bristol Perseus, ale letadlo uskutečnilo svůj první let dne 15. října 1937 s Merkur IX. To bylo znovu motory s Perseus XII po nehodě přistání během srovnávacích zkoušek s Westland Lysander. Obě letadla splňovaly specifikaci, včetně náročných požadavků na nízkou rychlost, ale viditelnost, kterou nabízí Lysanderovo vysoké křídlo a bezpečnost jeho pevného podvozku, z ní udělaly vítěze soutěže. Druhý prototyp, označený Type 148B, vzlétl v květnu 1938, poháněn a Bristol Taurus Motor II a dva stroje byly použity k porovnání a vyhodnocení obou typů motorů.[1]

Specifikace (typ 148B)

Data z Barnes 1970, str. 266

Obecná charakteristika

  • Osádka: dva
  • Délka: 31 ft 4 v (9,55 m)
  • Rozpětí křídel: 40 ft 0 v (12,19 m)
  • Výška: 10 ft 6 v (3,2 m)
  • Plocha křídla: 27,6 čtverečních stop (25,6 m2)
  • Prázdná hmotnost: 4 450 lb (2 020 kg)
  • Celková hmotnost: 5 250 lb (2 380 kg)
  • Elektrárna: 1 × Bristol Taurus II 14válcový dvouřadý ventilový ventil s radiálním ventilem, 1050 hp (783 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 467 km / h, 250 Kč

Vyzbrojení

  • 2 × 0,303 palce (7,7 mm) Browning kulomet na levém křídle
  • Zbraň 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewis v zadním kokpitu

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Barnes 1970, str. 623–6

Bibliografie

  • Barnes, C. H. (1970). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00015-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)