Estonské letectvo - Estonian Air Force

Estonské letectvo
Eesti Õhuvägi
Esti ohuvagi crest.svg
Odznak estonského letectva
Aktivní1918–1940
1991 – dosud
Země Estonsko
TypLetectvo
RoleLetecká válka
Velikost250 (+400) pracovníků
ČástEstonské obranné síly
Garrison / HQTallinn Õhuväe Staap
Ämari Lennubaas
březen"Lennuväepoiste laul"
Výročí21. listopadu 1918
16. prosince 1991
Zásnuby
Velitelé
Aktuální
velitel		Plukovník Rauno Sirk [1]
Insignie
RondelEstonský rondel. Svg
Fin bleskEstonská vlajka. Svg
VlajkaVlajka estonského letectva.png Vlajka estonského letectva (vzad) .png

The Estonské letectvo (estonština: Eesti Õhuvägi, O tomto zvukuposlouchat (Pomoc ·informace )) je letecká pobočka Estonské obranné síly. Letectvo sleduje jeho historii do roku 1918 a v současné podobě bylo obnoveno v roce 1991.

Jak 2016, estonské letectvo má sílu 300 personálu. Provozuje neozbrojené letadlo a několik radarových systémů. Jeho hlavním úkolem je zajistit dohled nad estonským vzdušným prostorem a podporovat pozemní síly země. Kromě toho letectvo hostí jednotky z jiných NATO zemí na své jediné operační letecké základně.

Dějiny

1918–1940

estonština BE.2 v estonské válce za osvobození

Kořeny současné organizace sahají do ruštiny revoluce února 1917, po kterém estonský stát získal v Rusku určitý stupeň autonomie, který zahrnoval zřízení národních ozbrojených sil. Tak mnoho Estonců v Ruská armáda vrátili se domů, aby se chopili zbraní pro svou vlast. The Estonská deklarace nezávislosti na začátku roku 1918 nebylo uznáno Německem, které napadl a obsadil zemi v průběhu roku 1918. Estonské ozbrojené síly byly rozpuštěny.

Po příměří dne 11. listopadu 1918 Estonská prozatímní vláda okamžitě zahájil zřízení vojenské letecké jednotky. Dne 21. listopadu 1918 Voldemar Victor Riiberg, velitel ženijního praporu, pověřil Augusta Roose uspořádáním letové jednotky. Letecká rota ženijního praporu začala poblíž Tallinnu zakládat letecké základny pro hydroplány a pozemní letadla, ale až v lednu 1919 byl získán první operační letoun - zajatý sovětský Farman HF.30.

Do té doby, dne 22. listopadu 1918, Sovětský sovětská armáda zaútočil na Estonsko a brzy obsadil většinu země. Rodící se estonská armáda se zahraniční pomocí dokázala počátkem ledna 1919 zaútočit protiútokem a do konce února osvobodila zemi. Následně se přesunul k osvobození Lotyšsko. Letadla společnosti Aviation Company absolvovala omezený počet misí na podporu armády. V návaznosti na Mírová smlouva z února 1920 se sovětským Ruskem byla estonská armáda demobilizována, ale letecká společnost byla zachována. S dodávkou dalších letadel bylo reorganizováno na letecký pluk (Lennuväe rügement), zahrnující letku pozemního letadla, letku hydroplánu, leteckou školu a dílny. Bylo postaveno více základen a stanic hydroplánů.

Estonce Avro Anson na konci 30. let

Někteří piloti leteckého pluku byli zapojeni do prosovětského pokusu o puč dne 1. prosince 1924, ale to bylo během několika hodin rozdrceno. Od roku 1925 byla letadla z éry první světové války postupně nahrazována modernějšími typy. V průběhu roku 1928 se letecký pluk dostal pod kontrolu protivzdušné obrany (Õhukaitse) organizace, která zahrnovala protiletadlové dělostřelectvo.

V roce 1939 estonské letectvo sestávalo z přibližně 80 aktivních letounů (Bristolský buldok, Hawker Hart a Potez 25 dvouplošníky z 20. let 20. století, ale také modernější Avro Anson víceúčelové letadlo ve třech skupinách umístěných v Rakvere, Tartu, a Tallinn. Námořnictvo také udržovalo dvě víceúčelová křídla letadel.[2]

Plány na získání Spitfiry a Lysanders z Británie byly zmařeny, když vypuknutí druhé světové války v roce 1939 přinutilo Británii zrušit všechny vývozní objednávky. Po porážka Polska, Estonsko bylo nuceno přijmout a Pakt o vzájemné pomoci se Sovětským svazem, podepsané 28. září 1939. To Rusům umožnilo zřídit v Estonsku vojenské základny, které byly později použity v Zimní válka proti Finsku. Dne 17. června 1940 byly tři pobaltské státy napadl sovětské síly. Během invaze v červnu 1940 protivzdušná obrana nepodnikla žádné kroky a letadla poté zůstala uzamčena v hangárech. Letectvo se v létě 1940 stalo leteckou eskadrou 22. územního sboru sovětské armády.

1991 – dosud

Estonské Aero L-39C Albatros za letu

Estonské letectvo bylo obnoveno 16. prosince 1991 po obnovení nezávislosti Estonské republiky v roce 1991.[3] Letectvo se reformovalo pomalu, protože Sověti před odjezdem poškodili nebo zničili většinu jejich infrastruktury.[Citace je zapotřebí ]

Velitelství a řízení letectva bylo zřízeno v Tallinnu dne 13. dubna 1994.[4] V únoru 1993 německá vláda darovala dva Nechte L-410UVP dopravní letadlo. V říjnu 1994 tři Mi-2 byly dodány vrtulníky, následovaly čtyři Mi-8 v listopadu 1995. Zpočátku měl za úkol pozemní, letecký dohled a protivzdušnou obranu s využitím pouze starých sovětských radarů a AAA vybavení, dne 15. května 1997 se letectvo přesunulo do bývalého Sovětského svazu Su-24 základna v Ämari, jižně od Tallinnu. V letech 1997–98 byly modernizovány dva Mi-8.

The Õhuvägi obnovuje vojenskou infrastrukturu zanechanou Sovětská armáda. Většina finančních prostředků byla směrována do Ämari vojenské letiště který byl dokončen v roce 2011.[5] Cílem rozvoje letecké základny Ämari je spolupráce s NATO a vzdušné síly partnerských zemí a schopnost poskytovat standardizované služby letišť a letadel nezbytné pro podporu hostitelské země. Kvůli nedostatku moderní a rozvinuté armády letectví infrastruktura, vývoj letectva probíhal velmi pomalu.

20. července 2018 nahradil plukovník Jaak Tarien ve funkci velitele letectva plukovník Riivo Valge.[6]

Organizace

Jedním z hlavních cílů letectva je vybudování systému leteckého dohledu, který bude základním kamenem bezpečnosti letového provozu a řízení vzdušného prostoru. Druhou prioritou je rozvoj schopností Host Nation Support pro letecký provoz s další implementací zásadní schopnosti protivzdušné obrany v době míru - Baltic Air Policing. Jedním důležitým mezníkem bude vývoj systému leteckého dozoru na úroveň, která umožní úzkou spolupráci se systémem protivzdušné obrany NATO. Účelem letecké základny Ämari je spolupracovat s leteckými silami NATO a partnerských zemí a poskytovat standardizované služby letišť a letadel za účelem poskytování služeb hostitelské země.

Struktura a jednotky

Umístění estonského letectva
Fialová pog.svg Radarová stanice s GM 403
Orange pog.svg Radarová stanice s AN / TPS-77 (V)
  • Estonské velitelství vzdušných sil

Velitelství estonských vzdušných sil je nejvyšším velením estonských vzdušných sil a představuje vojenskou koncepční vývojovou, velitelskou a výkonnou strukturu zajišťující vedení vzdušných sil v době míru, krizi a válečné období s cílem dosáhnout, udržovat a podle potřeby zvýšit operační úroveň vojenské podřízené struktury, aby bylo možné operovat pod oprávněnými veleními odpovědnými za plánování a vedení vojenských operací.[7]

Air Surveillance Wing (ASW) se nachází na Ämari Air Base a je odpovědný za provoz a údržbu systémů pro sledování veškerého pohybu vzduchu v estonském vzdušném prostoru. Jeho středisko pro řízení letových operací se hlásí Baltic Air Surveillance Network Regionální koordinační středisko pro dohled nad vzdušným prostorem (RASCC) v Karmėlava Litva, která se zase hlásí CAOC Uedem z NATO Integrovaný systém protivzdušné a protiraketové obrany.[4]

Ačkoli estonské letectvo zdědilo velké množství bývalých letišť sovětského letectva v roce 1991 během obnovy nezávislosti, většina z nich byla rozpuštěna počátkem 90. let kvůli neexistující potřebě těchto letišť. Estonské letectvo má jednu aktivní hlavní leteckou základnu v Ämari a příležitostně používá civilní letiště v Tallinnu. Na základně sídlí operační středisko základny, operační středisko obrany základny, letová skupina, operační skupina letišť, podpůrná skupina letectva a výcvikové středisko letectva.

Pořadí bitvy

Hodnosti a odznaky

Hlavní článek: Estonské vojenské hodnosti a odznaky
Kód NATOOF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF (D)Studentský důstojník
 Estonské letectvo
Žádný ekvivalentEstonsko-AirForce-OF-9.svgEstonsko-AirForce-OF-8.svgEstonsko-AirForce-OF-7.svgEstonsko-AirForce-OF-6.svgEstonsko-AirForce-OF-5.svgEstonsko-AirForce-OF-4.svgEstonsko-AirForce-OF-3.svgEstonsko-AirForce-OF-2.svgEstonsko-AirForce-OF-1b.svgEstonsko-AirForce-OF-1a.svgEstonia-AirForce-OF- (D) .svgŽádný ekvivalent
Kindral
Všeobecné		Kindralleitnant
generálporučík		Kindralmajor
Generálmajor		Brigaadikindral
brigádní generál		Kolonel
Plukovník		Kolonelleitnant
podplukovník		Hlavní, důležitý
Hlavní, důležitý		Kapten
Kapitán		Leitnant
První poručík		Nooremleitnant
Podporučík		Lipnik
Prapor
estonština:
Lühend		příbuznípříbuznípříbuzný mjrbrig-kinkolkol-ltnmjrkptJe ton-ltnlpn
Angličtina:
Hodnosti		VšeobecnégenerálporučíkGenerálmajorbrigádní generálPlukovníkpodplukovníkHlavní, důležitýKapitánPrvní poručíkPodporučíkPrapor
Kodex NATOOR-9OR-8OR-7OR-6OR-5OR-4NEBO 3NEBO 2NEBO-1
 Estonské letectvo
Õhuväeülemveebel.pngÕhuväestbveebel.pngÕhuväevanemveebel.pngÕhuväeveebel.pngÕhuväenooremveebel.pngÕhuväevanemseersant.pngÕhuväeseersant.pngÕhuväenooremseersant.pngŽádný ekvivalentÕhuväekapral.pngÕhuväelane.png
ÜlemveebelStaabiveebelVanemveebelVeebelNooremveebelVanemseersantVěštecNooremseersantKapralReamees
estonština:
Lühend		ü-vblst-vblv-vblvbln-vblv-srssrsn-srskprrms
Angličtina:
Hodnosti		Vrchní hlavní seržant letectvaVrchní seržantSenior seržantVrchní seržantTechnický seržantRotnýSeržantSeržantSenior AirmanLetec

Zařízení

Hlavní článek: Seznam historických letadel estonského letectva

Moderní estonské letectvo obnovuje zničenou vojenskou infrastrukturu od roku 1994, kdy poslední jednotky ruské armády opustily Estonsko. Většina finančních prostředků byla směrována na vojenské letiště Ämari, které bylo dokončeno v roce 2011. Vzhledem k nedostatku moderní a rozvinuté vojenské letecké infrastruktury byl vývoj estonského letectva velmi pomalý. Všechna letadla jsou neozbrojená. Kromě modernizace a modernizace Ämariho vojenského letiště zahájilo estonské letectvo rozsáhlý program modernizace a modernizace dozoru nad vzdušným prostorem, který v posledních letech provedl řadu významných nákupů. Cílem je plná integrace s Integrovaný systém protivzdušné obrany NATO zajišťování dohledu nad vzdušným prostorem s plným národním radarovým pokrytím a hlášení NATO v reálném čase Baltic Air Policing mise.

Letadlo

LetadloPůvodTypVariantaVe služběPoznámky
Doprava
M28 SkytruckPolskodoprava2[8]
Vrtulníky
Robinson R44Spojené státytrenér / hlídka4[8]Do důchodu v roce 2020.[9]
Cvičné letadlo
Aero L-39Česká republikatryskový trenér2[8]

Poznámka: Tři C-17 Globemaster III jsou k dispozici prostřednictvím internetu Těžké přepravní křídlo sídlící v Maďarsko.[10]

Radar

názevPůvodTypVe služběPoznámky
AN / TPS-77Spojené státyPasivní elektronicky skenované pole1[11][12]modernizováno v roce 2014.[13]
VERA-E[11][12]Česká republikaPasivní radar
Ground Master 403FrancieAktivní elektronicky skenované pole2[11][12]namontována na Sisu E13TP vozidlo[14]
GCA-2020Spojené státyRadar pro přesné přiblížení1se sídlem v Ämari Air Base[13]

Viz také

Reference

  1. ^ „Õhuväe uus ülem na kolonel Rauno Sirk“. www, mil.ee. 19. července 2019.
  2. ^ Schnitzler, R .; Feuchter, G.W .; Schulz, R., eds. (1939). Handbuch der Luftwaffe [Letecká příručka] (v němčině) (3. vydání). Mnichov a Berlín: J. F. Lehmanns Verlag. p. 65.
  3. ^ "Letectvo". Estonské obranné síly. Archivováno z původního dne 4. března 2016. Citováno 5. března 2016.
  4. ^ A b Schrik 2016, str. 61.
  5. ^ „Archivovaná kopie“ (v estonštině). Archivovány od originál dne 3. června 2008. Citováno 3. ledna 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) NATO investeeringud
  6. ^ Vahtla, Aili (20. července 2018). „Galerie: plukovník Riivo Valge přebírá velení nad estonským letectvem“. news.err.ee. CHYBOVAT. Archivováno z původního dne 20. července 2018. Citováno 20. července 2018.
  7. ^ Eesti Õhuvägi - Õhuväe Staap Archivováno 9. Prosince 2007 na Wayback Machine, Generální štáb EDF.
  8. ^ A b C „World Air Forces 2020“. Flightglobal Insight. 2020. Citováno 1. března 2020.
  9. ^ „Õhuvägi lõpetab sel aastal Robinsonide kasutamise“. err.ee (v estonštině). CHYBOVAT. 2. června 2020.
  10. ^ "Těžké přepravní křídlo". Možnost strategického přepravení Program. Citováno 17. dubna 2020.
  11. ^ A b C „Silmamunad NATO Eestimaa kohal“. www.tehnikamaailm.ee (v estonštině). Archivováno z původního dne 23. ledna 2018. Citováno 22. ledna 2018.
  12. ^ A b C „Mobiilsed radarid aitavad ennetada üllatusi“. www.postimees.ee (v estonštině). Archivováno z původního dne 23. ledna 2018. Citováno 22. ledna 2018.
  13. ^ A b „Kaitseministeeriumi majandusaasta aruanne“ (PDF). www.kmin.ee (v estonštině). Archivováno (PDF) z původního dne 31. ledna 2018. Citováno 31. ledna 2018.
  14. ^ „Dodávka 1. obrněného vojenského nákladního vozidla SISU 8x8 do Estonska“. www.asdnews.com. Archivováno z původního dne 23. ledna 2018. Citováno 22. ledna 2018.

Bibliografie

  • Gerdessen, Frederik „Estonian Air Power 1918 - 1945“. Nadšenec vzduchu Č. 18, duben - červenec 1982. Strany 61–76. ISSN 0143-5450.
  • Humberstone, Richarde. Estonské letectvo, 1918–1940 (Insignia Air Force Special No.3). London: Blue Rider Publishing, 1999.
  • Gerdessen, Frederik; Kitvel, Toivo a Tilk, Johannes. „Aeg, mehed, lennukid“ Tallinn: Eesti Entsüklopeediakirjastus 2001
  • Kitvel, Toivo a Tilk, Johannes "" Eesti lennukroonika: tekste ja pilte aastani 1940 "Tallinn: Aviopol 2003
  • Schrik, Cristian (2016). "V první linii". Vzdušné síly měsíčně (234): 60–63.
  • Informační soubory o světových letadlech vydavatelství Brightstar 329 listů

externí odkazy