Bristol Bagshot - Bristol Bagshot

Typ 95 Bagshot
Role	Bojovník
národní původ	Spojené království
Výrobce	Bristol Airplane Company
Návrhář	Frank Barnwell
První let	15. července 1927
Počet postaven	1

The Bristol Bagshot, také známý jako Typ 95, byl prototyp těžce vyzbrojeného Brita bojovník postavený Bristol Airplane Company a poprvé vzlétl v roce 1927. Letové zkoušky odhalily vážné problémy a od projektu bylo upuštěno.

Rozvoj

Bagshot byl postaven na Specifikace ministerstva letectví F.4 / 24 v prosinci 1924. To vyžadovalo velké dvoumotorové stíhací letadlo s posádkou tří (pilot a dva střelci), maximální rychlostí 201 km / h a přistávací rychlostí 50 mph (80 km / h).^[1] Zpočátku nebyly uvedeny podrobnosti požadované výzbroje. Frank Barnwell Bagshot splňoval tento požadavek a byl to celokovový jednoplošník s horním křídlem s neobvyklou ocelovou trubkou potaženou trojúhelníkovým průřezem trup se dvěma horními longons a jeden spodní člen. Pilot seděl v jedné linii s náběžnou hranou křídla, s jednou pozicí zbraně v nose a druhou těsně za křídlem. Dvoukřídlové křídlo mělo ocelovou primární konstrukci a dural nosní žebra a koncové členy a byl polokonzola, je vyztužen dvojicí diagonálních vzpěr na každé straně. Nohy pevného podvozku se setkaly s křídlem na stejném místě jako vzpěry a měly kapotáž nápravy profilu křídlového profilu, což přispělo k určitému vztlaku. Napájení zajišťovaly dvě křídla namontovaná na 450 hp (340 kW) Bristol Jupiter VI motory.^[1]

V září 1925 ministerstvo letectví pozměnilo specifikaci a požadovalo kompresory na motorech, zvýšené zatížení palivem a vyšší maximální rychlost ve výšce. Barnwell se zúčastnil designové konference, kde diskutoval o těchto nových požadavcích, a bylo mu řečeno, že účelem letadla bylo nést pár Coventry Ordnance Works 37 mm (1460 in) kanón (obecně nazývané zbraně COW). Když Barnwell následně obdržel veškeré podrobnosti o požadovaném vybavení, které vyžadovalo dva Lewisovy zbraně kromě hlavní výzbroje si uvědomil, že letadlo bude mít nadváhu a přistávací rychlost bude 92 km / h.^[1] Navrhl vyrobit alternativní trup z válcovaného ocelového pásu, aby se ušetřila váha, opuštění projektu jako ztráta času, pokud by se testování zatížení ukázalo jako neuspokojivé. Ministerstvo letectví však odmítlo zrušit smlouvu a Bagshot byl dokončen, přičemž byl dočasně přijat ministerstvem letectví dne 12. května 1927 a přiděleno pořadové číslo J7767.

Provozní historie

Bagshot byl poprvé vzlétl bez výzbroje ve Filtonu dne 15. července 1927 Cyril Uwins, Hlavní zkušební pilot Bristolu.^[2] Tento první let byl krátký: „Vždy špatné znamení“ poznamenal Archibald Russell (později Sir Archibald), který v té době pracoval v kanceláři pro výpočty napětí ve Filtonu. Uwins uvedl, že kontrola v ose válce byla špatná.^[2] Druhý let, během kterého Uwins tlačil rychlost až na 100 mph, ukázal, že problém se zhoršoval se zvyšující se rychlostí. Uwins nebyl schopen pozorovat chování křídla (Měl poškozený krk díky letecké nehodě). Bylo rozhodnuto, že letadlo je dostatečně bezpečné, aby uneslo pozorovatele, pokud by se udržovala nízká rychlost, a úlohu dostal Russell, který nedávno pracoval na měření vychýlení nosníků křídla letadla pod zatížením. Poloha zadního děla poskytovala vynikající výhled na křídlo. Uwins a Russell se dohodli na jednoduchém systému ručních signálů, aby mohli komunikovat. V době, kdy letadlo dosáhlo dohodnuté rychlosti a výšky pro zkoušky, byl Russell již velmi znepokojen. Ale i když „svíjející se pohyby“^[3] křídel byly „velké a alarmující“, neměl signál, aby řekl Uwinsovi, že toho bylo dost, a tak byl celý plánovaný letový program odletěn. Byl učiněn závěr, že obrácení ovládání vyplývající ze zkroucení křídla, když křidélka byly použity, byla příčinou problémů. Letoun byl uzemněn pro provedení strukturální zkoušky. Následně byl převezen do experimentální jednotky ministerstva letectví a krátce přeletěn během roku 1931, ale krátce nato rozdělen do šrotu.^[1]

Specifikace

Obecná charakteristika

• Osádka: dva
• Délka: 44 ft 11 v (13,69 m)
• Rozpětí křídel: 70 ft 0 v (21,34 m)
• Výška: 9 ft 6 v (2,89 m)
• Plocha křídla: 8,04 čtverečních stop (78,04 m²)
• Prázdná hmotnost: 5 100 lb (2 313 kg)
• Celková hmotnost: 8195 lb (3 717 kg)
• Elektrárna: 2 × Bristol Jupiter Radiální motor VI, každý o výkonu 450 hp (336 kW)

Výkon

• Maximální rychlost: 201 km / h, 109 Kč

Vyzbrojení

• 2 × 37 mm (1,46 palce) dělo Coventry Ordnance Works
• 2 x kulomety Lewis 0,303

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Green, William; Gordon Swanborough. Kompletní kniha bojovníků. Godalming: Salamander Books.
• Mason, Francis K (1992). Britský bojovník od roku 1912. London: Putnam Books. ISBN  0-85177-852-6.
• Barnes, C. H. (1964). Bristol Aircraft od roku 1910. London: Putnam Books. str. 21. ISBN  0-370-00015-3.
• Russell, Sir Archibald (1992). Span of Wings. London: Airlife. ISBN  0-370-00015-3.