Řecký torpédoborec Vasilefs Georgios - Greek destroyer Vasilefs Georgios

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Řecká loď Vasilefs Georgios.

Greek.destroyer.bas.georgios.jpg
Vasilefs Georgios
Dějiny
Řecko
Název:Vasilefs Georgios (ΒΠ Βασιλεύς Γεώργιος)
Jmenovec:Král Jiří I. z Řecka
Objednáno:29. ledna 1937
Stavitel:Yarrow & Company, Scotstoun, Skotsko
Stanoveno:Únor 1937
Spuštěno:3. března 1938
Uvedení do provozu:15. února 1939
Osud:Potopen, 20. dubna 1941
nacistické Německo
Název:ZG3
Uvedení do provozu:21. března 1942
Přejmenováno:Hermes, 22. srpna 1942
Osud:Potopen, 7. května 1943
Postavení:Zachráněno, 1943, tedy sešrotován po roce 1945
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Třída G a H. ničitel
Přemístění:
Délka:97,5 m (319 ft 11 v) (o / a )
Paprsek:9,7 m (31 ft 10 v)
Návrh:2,7 m (8 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele; 2 převodové stupně parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:3,760 nmi (6 960 km; 4 330 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:162
Vyzbrojení:
  • 4 x samostatné 12,7 cm (5 in) zbraně
  • 4 × jednotlivé 3,7 cm (1,5 palce) AA zbraně
  • 2 × čtyřnásobné kulomety AA 1,27 cm (0,5 palce)
  • 2 × čtyřnásobný 53,3 cm (21 palců) torpédomety
  • 2 × hloubková nálož odpalovací zařízení a 1 stojan pro hloubkovou nálož

Vasilefs Georgios (řecký: ΒΠ Βασιλεύς Γεώργιος) (King George) byl vedoucí loď z její třída ze dvou ničitelé postavený pro Royal Hellenic Navy před Druhá světová válka. Vlajková loď ničitele námořnictva Flotila, podílela se na Řecko-italská válka v letech 1940–1941 doprovázel konvoje a neúspěšně útočil na italskou lodní dopravu v Jaderské moře. Během opravy během Invaze osy do Řecka v roce 1941, Vasilefs Georgios potopila, když plovoucí suchý dok kde byla, bylo také utíkal nebo potopena německými letadly.

Loď byla později zachráněno a opraven Němci, kteří do provozu ji do Kriegsmarine (Německé námořnictvo) v roce 1942 jako ZG3, později ji přejmenoval na Hermes. Obvykle loď využívali k doprovodu konvojů do az az Severní Afrika a ostrovy v Egejské moře. Kromě toho Němci příležitostně používali loď k ležení doly a na převoz vojsk a zásob. Po Hermes byla převezena do centrálního Středomoří, potopila britskou ponorku asi týden předtím, než byla ochromena Spojenecké letadlo na konci dubna 1943. Loď byla odtažena do Tunisko a byl potopen jako bloková loď krátce předtím, než spojenci začátkem května obsadili Tunisko. Vrak odvezli a bylo sešrotován po válce.

Design a popis

The Vasilefs Georgios- lodě třídy byly odvozeny od britských torpédoborců třídy G, upravené německými děly a systémy řízení palby.[1] Měli Celková délka 98,4 m (322 ft 10 v), a paprsek 10,05 m (33 ft 0 v), a návrh 2,51 m (8 ft 3 v). Přesídlili 1371 tun (1349 tun) dlouhé při standardní zatížení a 1 879 tun (1 849 tun) dlouhé při hluboké zatížení. Dva Parsons zaměřené parní turbína sady, každá hnací kloubový hřídel, byly navrženy tak, aby produkovaly 34 000 výkon na hřídeli (25,000 kW ) pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle pro navrženou rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph ). Během ní námořní zkoušky dne 30. října 1938, Vasilefs Georgios dosáhla rychlosti 36,6 uzlů (67,8 km / h; 42,1 mph) z 35 109 SHP (26 181 kW), ačkoli její výzbroj ještě nebyla nainstalována. Lodě přepravily maximálně 399 tun (393 tun) dlouhých topný olej což poskytlo rozsah 3 760 námořní míle (6 960 km; 4 330 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph). Jejich posádku tvořilo 162 důstojníků a členů posádky.[2][Poznámka 1] Na rozdíl od ní sesterská loď Vasilissa Olga, Vasilefs Georgios byl vybaven tak, aby ubytoval admirála a jeho zaměstnance.[6]

Lodě přepravily čtyři 12,7 centimetrů (5,0 palce) zbraně SK C / 34 v jednotlivých držácích s štíty zbraní po jednom páru superfire dopředu a dozadu nástavba. Její protiletadlový (AA) výzbroj tvořily čtyři děla 3,7 cm (1,5 palce) ve čtyřech samostatných držácích uprostřed lodi a dva čtyřnásobné držáky pro Vickers 0,5 palce (12,7 mm) AA kulomety. The Vasilefs Georgios třída nesla osm nad vodou 53,3 centimetrů (21 palců) torpédomety ve dvou čtyřlůžkových držácích. Měli dva hloubková nálož odpalovací zařízení a jediný stojan pro jejich 17 hlubinných náloží.[2]

Stavba a servis

The Vasilefs Georgios- lodě třídy byly objednány 29. ledna 1937[2] jako součást plánu námořního vyzbrojení, který měl zahrnovat jeden lehký křižník a nejméně čtyři torpédoborce, z nichž jeden měl být postaven v Británii a druhý v Řecku.[7] Vasilefs Georgios byl stanoveno na Yarrow & Company je loděnice v Scotstoun, Skotsko, v únoru 1937, spuštěno dne 3. března 1938,[2] a do provozu dne 15. února 1939 poté, co si nechala instalovat výzbroj v Řecku.[8] Až do dokončení lehkého křižníku sloužila loď jako vlajková loď flotily torpédoborců,[6] pod velitelem (Antiploiarchos) Pyrros Lappas.[9]

Po italské ponorce Delfino potopil starší lidi chráněný křižník Elli v tajném útoku dne 15. srpna 1940 z ostrova Tinos, Vasilefs Georgios a její sestra byli posláni do Tinosu, aby tam doprovodili obchodní lodě.[2] Během řecko-italské války doprovázela konvoje a účastnila se náletů proti italským komunikačním linkám v Úžina Otranto v noci ze 14. na 15. listopadu 1940 a 4. a 5. ledna 1941, které nedokázaly lokalizovat žádné lodě. Sestry přepravily řecké zlaté rezervy Kréta 1. března.[6][2]

Německá fotografie námořní základny v Salamíně během útoku v dubnu 1941 od Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry. Vasilefs Georgios je v plovoucí suchý dok vlevo dole.

Po Německá invaze do Řecka 6. dubna začaly sestry doprovázet konvoje mezi Řeckem a Egyptem přes Krétu. Při zakotvení v zálivu Sofiko v Saronský záliv ve dnech 12. – 13. dubna, Vasilefs Georgios byl napaden německými letadly a těžce poškozen blízkými úrazy, které způsobily rozsáhlé záplavy. Podařilo se jí dosáhnout Salamis námořní základna i přes těžké seznam kde byla suchý dok. Dne 20. dubna byl plovoucí suchý dok utíkal Řekové a potopili se s neopraveným torpédoborcem stále uvnitř.[10][Poznámka 2]

V německé službě

Němci ji přesto dokázali vychovat a opravit a pověřili ji jako Kriegsmarine ZG3 dne 21. března 1942 pod velením velitele (Fregattenkapitän ), později kapitán (Kapitän zur See ), Rolf Johannesson. Německé úpravy nebyly četné: zmenšily její 37 mm děla na jeden pár a vyměnily její protiletadlové kulomety za pět 2 centimetry (0,8 palce) AA zbraně v jednotlivých držácích. Pravděpodobně byly odstraněny také dvě torpédomety.[13] Loď také obdržela německé důlní kolejnice, rádia a a S-Gerät sonar. Její posádku nyní tvořilo 10 důstojníků a 215 námořníků.[14]

Po pracuje se, ZG3 byla prohlášena za funkční dne 30. května, ačkoli její první doprovodná mise konvoje naplánovaná na 1. června byla zrušena. Ve dnech 24. – 25. Června pomáhala doprovázet malý vojenský konvoj Souda Bay, Kréta, vrací se na Pireus, Řecko, o dva dny později. 2. – 3. Července loď pomohla položit minové pole z ostrova Syros Po zbytek měsíce ZG3 doprovázel dva konvoje mezi Řeckem nebo Krétou a severní Afrikou a obdržel krátkou zprávu generální oprava v polovině měsíce. Loď doprovázela poškozené Německá ponorkaU-97 zpět do Salaminy 5. srpna. Její další konvoj do Tobruk, Libye, byl přerušen Brity Provoz podstavec na Malta v polovině měsíce a poté odtáhla poškozenou ponorku U-83 do Salaminy ve dnech 19. – 20. srpna.[15] ZG3 byl poté přejmenován Hermes o dva dny později.[13] Během příštích několika měsíců loď doprovázela konvoje mezi Řeckem, Krétou a Tobrukem, přerušená příležitostnými misemi, aby pokryla kladení minového pole. Později téhož měsíce byly její kotle vyčištěny a její 37 mm děla byla vylepšena. Po svém návratu do služby dne 23. října pokračovala v doprovodné práci, pouze přidala Dardanely a různé ostrovy v Egejském moři a Dodekanese k jejím cílům.[16] 16. listopadu Hermes pomáhal při potopení řecké ponorky Triton.[17] Od 20. ledna 1943 do 19. února byla v Salamině přepracována její pohonná technika a do konce března pokračovala v doprovodných misích konvoje. Během této doby nebyla ztracena žádná z lodí, které doprovázela.[18]

Vzhledem k tomu, že síly Osy byly v březnu omezeny na severní Tunisko, nařídila Kriegsmarine Hermes přesunout do jižní Itálie dne 30. března na ochranu zásobovacích vedení do Tuniska. Nyní pod velením Fregattenkapitän Curt Rechel, dorazila Salerno, Itálie, 4. dubna. Loď položila minové pole jižně od Sicílie se skupinou italských torpédoborců ve dnech 19. – 20. dubna. Následujícího dne zjistila britskou ponorku Nádherný a vyhnal ho na povrch po 45 minutách hloubkového nabíjení a zachránil 20 přeživších, než se ponorka potopila. Spolu se dvěma italskými torpédoborci Hermes převezli vojáky a zásoby do Tuniska ve dnech 25. – 26. dubna. O tři dny později provedla další zásobovací běh se dvěma italskými torpédoborci, ale byly napadeny spojeneckými letadly Cape Bon. Dva doprovázející italské torpédoborce byly potopeny a Hermes nechala její pohonné zařízení ochromit téměř chybami. Byla odtažena La Goulette, přístav Tunis, a 7. května potopila u vchodu do přístavu jako bloková loď. Následujícího dne bylo v bojích v Tunisu zabito několik členů posádky, zatímco ostatní byli spojenci zajati nebo evakuováni do Trapani, Sicílie. Rechel odešel 7. srpna na Sicílii, údajně proto, aby informoval o ztrátě své lodi. Spojenci opustili vrak, aby vyčistili přístav, a ten byl po válce vyhozen.[18]

Poznámky

  1. ^ Zdroje se liší ve specifikacích pro tyto lodě. Gröner a Koop a Schmolke se obecně shodují na navrženém výtlaku 1437 t (1414 tun dlouhé) a hlubokém výtlaku 2122 t (2088 tun dlouhé) s celkovou délkou 101,2 m (332 ft 0 v). Kupodivu dávají čára ponoru délka 98,5 m (323 ft 2 v), což je velmi blízké Whitleyho postavě pro celkovou délku. Dávají čísla 10,4 m (34 ft 1 v) pro paprsek a také připočítají lodě pomocí kotlů Yarrow. Uvádějí, že kapacita paliva byla 465 t (458 dlouhých tun), což dalo dosah 4800 NMI (8900 km; 5500 mi) při 19 kn (35 km / h; 22 mph).[3][4] Freivogel uvádí, že údaje o výtlacích poskytnuté Grönerem a Koopem a Schmolkem jsou po záchraně a opravě lodi.[5] Žádný zdroj nezmínil žádnou významnou přestavbu nebo úpravy Němců, kromě výzbroje, takže zde byl použit Whitley, protože měl pravděpodobně lepší přístup k záznamům stavitele.
  2. ^ Zdroje se neshodují v důvodu, proč se suchý dok potopil. Gröner a Koop a Schmolke tvrdí, že to bylo potopeno Němci Junkers Ju 87 střemhlavé bombardéry,[11][4] zatímco Rohwer říká, že byl pouze poškozen.[12]

Citace

  1. ^ Friedman, str. 223
  2. ^ A b C d E F Whitley 1988, str. 155
  3. ^ Gröner, s. 214–15
  4. ^ A b Koop & Schmolke, s. 120
  5. ^ Freivogel, s. 354
  6. ^ A b C Freivogel, s. 355
  7. ^ Freivogel, s. 351
  8. ^ Whitley 1991, s. 13
  9. ^ „Διατελέσαντες Αρχηγοί ΓΕΝ: Λάππας, Πύρρος“ (v řečtině). Řecké námořnictvo. Citováno 30. dubna 2018.
  10. ^ Freivogel, str. 355–56, 364
  11. ^ Gröner, str. 215
  12. ^ Rohwer, str. 69
  13. ^ A b Whitley 1988, str. 76
  14. ^ Freivogel, s. 356
  15. ^ Freivogel, str. 356, 358
  16. ^ Freivogel, str. 358–60
  17. ^ Rohwer, str. 213
  18. ^ A b Freivogel, s. 360

Bibliografie

  • Freivogel, Zvonimir (2003). "Vasilefs Georgios a Vasilissa Olga: Od sesterských lodí po protivníky “. Warship International. XL (4): 351–364. ISSN  0043-0374.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci od prvních dnů do druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-081-8.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Svazek 1: Hlavní povrchové válečné lodě. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2003). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Whitley, M. J. (1991). Němečtí ničitelé druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-302-8.

externí odkazy


Souřadnice: 36 ° 46 'severní šířky 10 ° 21 'východní délky / 36,767 ° N 10,350 ° E / 36.767; 10.350