Jugoslávský torpédoborec Záhřeb - Yugoslav destroyer Zagreb
![]() Záhřebsesterská loď Bělehrad (vpravo) a Dubrovník (vlevo) v Kotorský záliv poté, co byl zajat Itálií | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Záhřeb |
Jmenovec: | Záhřeb |
Spuštěno: | 30. března 1938 |
Uvedení do provozu: | Srpna 1939 |
Mimo provoz: | 17.dubna 1941 |
Osud: | Potopena posádkou dne 17. dubna 1941 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Bělehrad- ničitel třídy |
Přemístění: |
|
Délka: | 98 m (321 ft 6 v) |
Paprsek: | 9,45 m (31 stop) |
Návrh: | 3,18 m (10 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: |
|
Rychlost: | 35 uzly (65 km / h; 40 mph) |
Doplněk: | 145 |
Vyzbrojení: |
|
Záhřeb byl druhý ze tří Bělehrad- ničitelé třídy postavený pro Královské jugoslávské námořnictvo (KM) na konci 30. let. Byla navržena k nasazení jako součást divize vedená vůdce flotily Dubrovník a byla první válečnou lodí postavenou v Království Jugoslávie. Záhřeb vstoupil do služby v srpnu 1939, byl vyzbrojen hlavní baterie čtyř 120 mm (4,7 palce) děl v jednotlivých držáků a měl maximální rychlost 35 uzly (65 km / h; 40 mph).
Jugoslávie vstoupila druhá světová válka když Němec -vedený Síly osy napadl v dubnu 1941. 17. dubna Záhřeb byl utíkal dvěma z jejích důstojníků u Kotorský záliv aby zabránila jejímu dopadení přiblížením italština síly. Oba policisté byli zabiti výbuchem prskajících nábojů. Francouzský film z roku 1967, Flammes sur l'Adriatique (Jaderské moře ohně), vyprávěl příběh o jejím zániku a smrti obou důstojníků. V roce 1973, ke třicátému výročí založení Jugoslávské námořnictvo, oba muži byli posmrtně oceněni Řád lidového hrdiny podle Prezident Josip Broz Tito.
Pozadí
Na počátku 30 Královské jugoslávské námořnictvo (Srbochorvatština: Kraljevska mornarica; Srbochorvatská cyrilice: Краљевска морнарица; КМ) sledoval vůdce flotily koncepce, která zahrnovala budování velkých ničitelé podobné Britům z první světové války královské námořnictvo Ničitelé třídy V a W..[1] V meziválečné Francouzské námořnictvo Vůdci flotily měli operovat jako napůl flotily tří lodí nebo s jedním vůdcem flotily operujícím po boku několika menších torpédoborců. KM se rozhodla postavit tři takové vůdce flotily, lodě, které by mohly dosáhnout vysokých rychlostí a měly by dlouhou výdrž. Požadavek na odolnost se odráží Jugoslávská plánuje rozmístit lodě do ústředí Středomoří, kde by byli schopni spolupracovat s francouzskými a britskými válečnými loděmi. To mělo za následek konstrukci torpédoborce Dubrovník v letech 1930–1931. Brzy poté, co jí bylo nařízeno, nástup Velká deprese a doprovodné ekonomické tlaky znamenaly, že kdy byla postavena pouze jedna loď plánované polo flotily.[2] Britský diplomatický štáb uvedl, že ačkoli tři velké torpédoborce nebudou postaveny, záměrem je Dubrovník mohl operovat s několika menšími torpédoborci přetrvával. V roce 1934 se KM rozhodla získat tři menší torpédoborce pro provoz v divize vedené Dubrovník.[3]
Popis a konstrukce
The Bělehrad třída byl vyvinut z designu francouzského torpédoborce a druhá loď třídy, Záhřeb, byl postaven Jadranska brodogradilišta na Rozdělit, Jugoslávie, pod francouzským dohledem.[4] Loděnice, ve které byla postavena, byla ve společném vlastnictví Řebříček a Chantiers de la Loire.[5] Loď měla Celková délka 98 m (321 ft 6 v), a paprsek 9,45 m (31 ft) a normální návrh 3,18 m (10 ft 5 v). Její standardní výtlak bylo 1210 tun (1,190 dlouhé tuny ) a vytěsnila 1 655 tun (1 629 tun dlouhé) při plně naložen. Posádku tvořilo 145 důstojníků a řadových vojáků.[6] Loď poháněl Parsons parní turbíny s převodovkou řídit dva vrtule pomocí páry generované třemi Řebříček vodorourkové kotle. Její turbíny byly hodnoceny mezi 40 000–44 000 výkon na hřídeli (30,000–33,000 kW ) a byla navržena tak, aby dosáhla nejvyšší rychlosti 38–39 uzly (70–72 km / h; 44–45 mph), i když v provozu dokázala dosáhnout pouze maximální praktické rychlosti 35 uzlů (65 km / h; 40 mph).[6][7][8] Nesla 120 t (120 tun dlouhých) topný olej.[6] Přestože údaje pro Záhřeb, její sesterská loď Bělehrad měl rozsah 1 000 námořní míle (1900 km; 1200 mil).[8]
Její hlavní výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 120 mm (4,7 palce) L / 46[A] superfire zbraně v jednom držáku, dvě vpřed z nástavba a dva na zádi, chráněno štíty zbraní.[6][10][11] Její sekundární výzbroj se skládala ze čtyř Škoda 40 mm (1,6 palce) protiletadlové zbraně ve dvou dvojitých držácích, umístěných na obou stranách zadní přístřeší.[12][13] Byla také vybavena dvěma trojitými úchyty 550 mm (22 palců) torpédomety a dva kulomety.[6] Její systém řízení palby poskytla nizozemská firma Hazemeyer.[10] Jak bylo postaveno, mohla nést také 30 námořní miny.[6]
Byla stanoveno v roce 1936,[10][14] a spuštěno dne 30. března 1938.[6] Záhřeb byla první válečná loď postavená v Jugoslávii.[15] Na její zahajovací ceremoniál dohlížela manželka Ministr armády a námořnictva[5] a při této příležitosti byl vyhlášen státní svátek.[15] Ničitel byl do provozu do KM v srpnu 1939.[13]
Kariéra
V době Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941, Záhřeb a Bělehrad byly přiděleny 1. torpédové divizi se sídlem v Kotorský záliv.[16] Od vypuknutí války 6. dubna došlo k leteckým útokům Osy na lodě a pobřežní zařízení v Kotorské zátoce, ale i přes téměř Záhřeb nebyl zasažen žádnými bombami. Během dnů následujících po invazi Záhřeb a další lodě byly přesunuty na různá místa v zátoce a maskovány. Dne 16. dubna byla posádka lodi informována o bezprostřední kapitulaci jugoslávských ozbrojených sil a nařídila, aby nepříteli dále vzdorovala. Po obdržení této zprávy opustila loď velká část posádky. Následující den s Italské síly uzavření v Kotorské zátoce, dva nižší důstojníci, Milan Spasić a Sergej Mašera, vytlačil kapitána a zbývající posádku z lodi a vyrazil utíkání obvinění, aby zabránila jejímu dopadení. Oba policisté byli při výbuchech zabiti.[17][18] Většina lodi klesla na dno zálivu, zatímco části, které zůstaly na hladině, shořely během následujících dnů.[19] Spasićovy ostatky se 21. dubna vyplavily na břeh a dne 5. května dostali italské síly úplný vojenský pohřeb. Mašerova useknutá hlava se také umyla a byla tajně pohřbena místními obyvateli.[17]
Zničení Záhřeb byl zobrazen ve francouzském filmu z roku 1967 Flammes sur l'Adriatique (Jaderské moře ohně), který režíroval Alexandre Astruc a hrál Gérard Barray. Film byl částečně natočen na místě v Jugoslávie, a byl propuštěn ve Francii v roce 1968.[20] V roce 1973, ke třicátému výročí založení Jugoslávské námořnictvo, Prezident Jugoslávie a válečné období Partyzán vůdce Josip Broz Tito posmrtně udělil oběma důstojníkům Řád lidového hrdiny za jejich odvahu. V polovině 80. let byla Mašerova hlava vybledlá a forenzně identifikována, poté byla pohřbena na hřbitově v Lublaň (v dnešní době Slovinsko ).[17] Část Záhřebluk je stále vystaven v Námořním muzeu Černé Hory v Kotor.[18]
Poznámky
Poznámky pod čarou
- ^ Freivogel 2014, str. 83.
- ^ Freivogel 2014, str. 84.
- ^ Jarman 1997a, str. 543.
- ^ Chesneau 1980, str. 357–358.
- ^ A b Velká Británie a východ 1938, str. 388.
- ^ A b C d E F G Chesneau 1980, str. 357.
- ^ Preston, Jordan & Dent 2005, str. 99.
- ^ A b Lenton 1975, str. 106.
- ^ Friedman 2011, str. 294.
- ^ A b C Jarman 1997a, str. 738.
- ^ Campbell 1985, str. 394.
- ^ Freivogel & Grobmeier 2006, str. 362.
- ^ A b Whitley 1988, str. 312.
- ^ Cernuschi & O'Hara 2005, str. 99.
- ^ A b Jarman 1997b, str. 92.
- ^ Niehorster 2016.
- ^ A b C Luković 2016.
- ^ A b Námořní muzeum Černé Hory 2007.
- ^ Cafe del Montenegro 2017.
- ^ La Cinémathèque française 2001.
Reference
Knihy, časopisy a zprávy
- „Přírůstek do jugoslávské flotily“. Velká Británie a východ. Londýn, Velká Británie: Brittain. 1938. OCLC 183360562.
- Campbell, John (1985). Námořní zbraně druhé světové války. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-329-2.
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). „Hvězdný kříž RozdělitV Jordánsku John (ed.). Válečná loď 2005. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. 97–110. ISBN 978-1-84486-003-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Freivogel, Zvonimir (2014). „Z Glasgow do Janova pod třemi vlajkami - vůdce jugoslávské flotily Dubrovník“ (PDF). Voennyi Sbornik. Soči, Ruská federace: vědecký pracovník akademického nakladatelství. 4 (2): 83–88. ISSN 2309-6322. Citováno 25. října 2014.
- Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A. H. (2006). „Otázka 36/05: Výzbroj jugoslávského vůdce torpédoborců Rozdělit". Warship International. XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374.
- Friedman, Norman (2011). Námořní zbraně první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-84832-100-7.
- Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Velká Británie: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 3. Slough, Velká Británie: Cambridge Archive Editions. ISBN 978-1-85207-950-5.
- Lenton, H.T. (1975). Německé válečné lodě druhé světové války. Londýn, Velká Británie: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04661-7.
- Preston, Antony; Jordan, John & Dent, Stephen (2005). Válečná loď. Londýn, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-003-6.
- Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-326-7.
Webové stránky
- "Flammes sur l'Adriatique (1967) - Alexandre Astruc " [Jaderské moře ohně (1967) - Alexandre Astruc] (ve francouzštině). La Cinémathèque française. 2001. Citováno 7. listopadu 2016.
- „Kako su oficiri Spasić i Mašera herojski poginuli u Boki“ [Jak hrdinsky zemřeli důstojníci Spasić a Mašera v Boku]. Cafe del Montenegro (v srbochorvatštině). 17. dubna 2017. Citováno 25. ledna 2020.
- Luković, Siniša (2016). ""Záhřeb "umire," Záhřeb "se ne predaje" [„Záhřeb“ umírá, „Záhřeb“ se nevzdá]. Vijesti online (v srbochorvatštině). Vijesti. Archivovány od originál dne 14. října 2017. Citováno 5. listopadu 2016.
- Niehorster, Leo (2016). „Řád balkánských operací bitvy Královské jugoslávské námořnictvo 6. dubna 1941“. Leo Niehorster. Citováno 4. listopadu 2016.
- „První a druhá světová válka“. Námořní muzeum Černé Hory. 2007. Citováno 25. ledna 2020.