HMS Mohawk (F31) - HMS Mohawk (F31)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Mohawk.

HMS Mohawk (F31) .jpg
Mohawk
Dějiny
Spojené království
Název:Mohawk
Jmenovec:Mohawk lidé
Objednáno:10. března 1936
Stavitel:Thornycroft, Woolston, Southampton
Náklady:£ 339,585
Stanoveno:16. července 1936
Spuštěno:5. října 1937
Dokončeno:7. září 1938
Uvedení do provozu:9. září 1938
Identifikace:Vlajková čísla: L31 / F31 / G31
Osud:Potopena Italský torpédoborecLuca Tarigo, 16. dubna 1941
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Kmenová třída ničitel
Přemístění:
Délka:114,9 m (377 stop)o / a )
Paprsek:36 ft 6 v (11,13 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,43 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:190
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Mohawk byl jedním z 16 Kmenová třída ničitelé postavený pro královské námořnictvo krátce před začátkem roku Druhá světová válka v roce 1939. Dokončena v roce 1938 byla loď původně přidělena k Středomořská flotila. Krátce se podílela na vymáhání blokáda zbraní na bojovníky v španělská občanská válka počátkem roku 1939. Mohawk se vrátil domů krátce po začátku druhé světové války a byl přidělen konvoj doprovodné povinnosti. Hrála aktivní roli v Norská kampaň dubna – května 1940 doprovázet konvoje do az Norska.

Loď byla přidělena k 14. flotila torpédoborců (DF) středomořské flotily v červnu a začal doprovázet konvoje na Maltu a Řecko. Mohawk hrál malou roli v Bitva o Kalábrii v červenci a Bitva u mysu Matapan v březnu 1941. Následující měsíc byla loď potopena torpédy vystřelenými italským torpédoborcem jako 14. DF zaútočil na italský konvoj se ztrátou 41 členů posádky.

Popis

Tribals byly určeny k boji proti velkým torpédoborcům budovaným v zahraničí a ke zlepšení palebné síly stávajícího torpédoborce flotily a byly tedy podstatně větší a silněji vyzbrojené než předchozí Já třídu.[1] Lodě přemístily 1891 dlouhé tuny (1,921 t ) na Standard nákladu a 2 519 tun dlouhé (2 599 t) při hluboké zatížení.[2] Měli Celková délka 114,7 m (377 stop), a paprsek 36 stop 6 palců (11,13 m)[3] a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m).[4] Torpédoborce poháněly dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 44 000 výkon na hřídeli (33,000 kW ) a udával maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[3] Během ní námořní zkoušky Mohawk udělal 36,2 uzlů (67,0 km / h; 41,7 mph) z 44 078 SHP (32 869 kW) při výtlaku 2 017 dlouhých tun (2 049 t).[5] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 700 námořní míle (10 600 km; 6600 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4] Doplněk lodí sestával ze 190 důstojníků a hodnocení, Ačkoliv vůdci flotily nesl dalších 20 důstojníků a mužů složených z Kapitán (D) a jeho zaměstnanci.[6]

Primární výzbroj torpédoborců třídy Tribal byla osm rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla Mark XII ve čtyřech superfire úchyty pro dvojitá děla, každý pár vpředu a vzadu nástavba, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Držáky měly maximum nadmořská výška 40 °. Pro protiletadlový (AA) obrany, nesli jediný čtyřnásobný držák na 40 milimetrů (1,6 palce) QF dva-pounder Mk II „pom-pom“ zbraň a dva čtyřnásobné držáky pro 0,5 palce (12,7 mm) Mark III kulomet.[7] Palbu z nízkých úhlů na hlavní děla řídila ředitelská řídící věž (DCT) na most střecha, která napájí jím získaná data a 12 stop (3,7 m) dálkoměr na dálkoměru / řediteli Mk II přímo za DCT k analogu mechanický počítač, Mk I Hodiny řízení palby admirality. Protiletadlovou palbu na hlavní děla řídil dálkoměr / ředitel, který zasílal data mechanickým Fuze Keeping Clock.[8]

Lodě byly vybaveny jediným čtyřnásobným držákem nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[6] Domorodci nebyli zamýšleni jako protiponorkové lodě, ale byly jim poskytnuty ASDIC, jeden hloubková nálož stojan a dva vrhače pro sebeobranu, ačkoli vrhače nebyly namontovány na všech lodích;[9] V době míru bylo přiděleno dvacet hlubinných náloží, ale během války se to zvýšilo na 30.[10]

Válečné úpravy

Těžké ztráty německého leteckého útoku během Norská kampaň demonstroval neúčinnost protiletadlové soupravy Tribals a RN se v květnu 1940 rozhodl nahradit držák „X“ dvěma QF 4 palce (102 mm) Mark XVI dvojúčelové zbraně v montáži na dvojitou zbraň. Pro lepší ovládání děl byl stávající dálkoměr / ředitel upraven tak, aby přijímal a Typ 285 dělostřelecký radar jakmile byly k dispozici. Na začátku války se počet hlubinných náloží zvýšil na 46 a další byly přidány později.[11] Chcete-li zvýšit palebné oblouky děl AA, zadní část trychtýř byl zkrácen a hlavní stěžeň byl zkrácen na krátký stožár.[12]

Konstrukce a kariéra

Povolen jako jeden ze sedmi torpédoborců kmenové třídy podle námořních odhadů z roku 1935,[13] Mohawk byla jedenáctá loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[14] Loď byla objednána dne 10. března 1936 z John I. Thornycroft & Company a byl stanoveno dne 9. června ve společnosti Woolston, Southampton, loděnice. Spuštěno dne 5. října 1937, Mohawk byla dokončena dne 7. září 1938 a do provozu o dva dny později za cenu £ 339 585, která vylučovala zbraně a komunikační vybavení poskytované USA Admiralita.[15] Pod velením Velitel Richard Frank Jolly byla loď původně přidělena k 1. flotila kmenových torpédoborců s Středomořská flotila a dorazil k Malta 13. října. Následující měsíc hlídkovala na MaltěEgypt noha královské letectvo (RAF) je vývojový let s dlouhým dosahem tří Vickers Wellesley bombardéry, které se připravovaly na rozbití světa záznam letové vzdálenosti letem z Egypta do Austrálie nepřetržitě. Na konci měsíce, Mohawk přepravil Britský velvyslanec v Turecku zpět k Istanbul z jeho každoroční návštěvy Hellesův památník a poté projel křižníkem Egejské moře před návratem na Maltu.[16]

Flotila vyplula k Gibraltar kde Středomoří a Domácí flotily se scházeli na kombinovaná cvičení. Ty probíhaly od 28. února do 18. března 1939 a týkaly se desítek lodí z obou příkazů. Mohawk poté během roku hlídkovala vody u španělského pobřeží Středozemního moře španělská občanská válka prosadit zbrojní embargo uvalené na obě strany ze strany Neintervenční výbor. Dne 23. března loď zachránila posádku poškozeného Němce plovákový letoun kteří byli nuceni přistát Barcelona a vrátil je Mallorca. Když vtrhla fašistická Itálie Albánie 7. dubna bylo zmobilizováno středomořské loďstvo, které po většinu května zůstalo na válečném pozadí. Během této doby byla 1. kmenová flotila ničitelů přeznačena na 4. flotila torpédoborců. Do 7. července se napětí tak snížilo Mohawk a její sestry Gurkha, Afridi, a sikh byli schopni doprovodit letadlová loď Slavný na návštěvě u Athény, Řecko. Následující měsíc flotila strávila týden cvičením v oblasti mezi řeckým ostrovem Kréta a Britský Kypr. Jak v Evropě později v srpnu vzrostlo napětí, flotila byla mobilizována a pokračovala v tréninku v rámci přípravy na válku s Itálií. V rámci svých příprav uzavřela admirality Středozemní moře před britskou lodní dopravou a Mohawk a sedm dalších torpédoborců doprovázelo jednu skupinu lodí, které se shromáždily v Suez, Egypt, přes Rudé moře snížit přetížení.[17]

Druhá světová válka

Když Británie 3. září vyhlásila Německu válku, Mohawk byl stále v Rudém moři. Když Itálie podnikla kroky k prokázání své neutrality, torpédoborce byli propuštěni ze své mise a vrátili se do Alexandrie, kde začali doprovázet konvoje a dirigovat kontraband inspekce ne-britských lodí. To nebylo pro Tribals nejlepší využití a 4. DF bylo nařízeno zpět do Anglie v říjnu. Dorazili Portland 13. a doprovázel konvoj na sever ve dnech 15. – 16. října. Jak se lodě blížily Rosyth Skotsko Luftwaffe provedl první válečný útok na britské území a Brity zaskočil. Pouze jeden z Mohawk'AA zbraně byly schopné vystřelit před bombardérem z I. Skupina /Bombardér Křídlo 30 (Kampfgeschwader 30) odhodil dvě bomby, které obkročily torpédoborec. Téměř chybějící loď, bomby vybuchly při nárazu do vody a rozstříkly třísky po celé její horní palubě, přičemž zabily 15 mužů a zranily 30. Jolly byla smrtelně zraněna, ale odmítla veškerou pomoc a pokračovala spoj Mohawk dokud neomdlel. Posmrtně mu byl udělen titul Empire statečnost medaile, který byl později upgradován na George medaile. Loď byla dočasně opravena v Rosythu, než se doplavila Hloh Leslie loděnice v Hebburn pro trvalé opravy. The ropný tanker SSInverland udeřil a těžit dne 14. prosince, zatímco Mohawk a ničitel Kelly pracuje se, ale Britové věřili, že tanker byl torpédován. Oběma lodím bylo nařízeno hledat ponorku, která byla považována za zodpovědnou, a narazila do minového pole. Kelly zasáhl minu, která selhala a nevybuchla, dokud to nebylo spravedlivé vzadu záď lodi. Detonace vážně poškodila její řízení a způsobila, že nabrala vodu. Mohawk byl schopen ji vzít do vleku až do remorkér dorazil, po kterém Mohawk doprovodil lodě zpět na dvůr Hawthorn Leslie, ze kterého se obě lodě nedávno vynořily.[18]

Torpédoborec se poté vrátil k doprovodným povinnostem, a to jak u konvojů, tak u domácí flotily. Při doprovodu nově dokončeného zaoceánský parník RMSkrálovna Alžběta skrz Firth of Clyde dne 3. března 1940, Mohawk byl mírně poškozen, když nákladní loď SSGartbrattan srazil se s ní; opravy byly dokončeny 19. března. 4. DF byl poté přidělen Plán R 4, preventivní okupace měst v západním Norsku poté, co začala německá invaze, a měl za úkol doprovodit vojskami naložené lodě 1. křižníková eskadra na Bergen a Stavanger. Němci se rozhodli přesunout jako první a obsadili většinu norských přístavů při námořním a vzdušném útoku (Provoz Weserübung ) 9. dubna, což zaskočilo Nory i Spojence.[19]

Norská kampaň

Hlavní článek: Norská kampaň
Mapy pokrývající operace ve středním a jižním Norsku, duben – květen 1940

Po obdržení zprávy, že RAF zaútočila 7. dubna na severní německé válečné lodě v Severním moři, nasadila domácí flotila ten večer na moře. The 2. křižníková letka opustila Rosyth se svými dvěma lehkými křižníky v doprovodu Mohawk a zbytek 4. DF, s rozkazy zamést přes Severní moře, než se setkat s hlavní částí domovské flotily. Ráno 9. dubna 4. DF, mínus Zubní kámen, měl za úkol zaútočit na Bergen, kryté podle 18. křižníková eskadra „Admirality však odpoledne útok zrušila, když obdržela zprávy, že v přístavu jsou dva německé lehké křižníky. Když britské lodě padaly zpět na hlavní část domovské flotily, zaútočilo na ně 88 bombardovacích bombardérů Křídlo 26 (Kampfgeschwader 26 ) a Bomber Wing 30, potápí se Gurkha a lehce poškodit bitevní loď Rodney.[20]

Po doplnění paliva ve Scapa Flow následující den, Mohawk, pět jejích sester a dva lehké křižníky odletěly večer 11. dubna a dorazily pryč Stadlandet příští ráno. Ničitelé byli rozděleni, aby prohledali oblast německých lodí, než se setkali s křižníky za soumraku, ale nepřesná bodová zpráva Němce bitevní křižník a křižník toho odpoledne předešel pátrání, když byly torpédoborce odvolány. Ráno 13. dubna byli torpédoborce vysláni prohledat Romsdalsfjord a našel pouze čtyři obchodní lodě. Když odcházeli Ålesund neúspěšně na ně zaútočil tucet bombardérů ze III. skupiny, Demonstrační křídlo 1 (Lehrgeschwader 1 ). Následujícího rána dostali rozkaz na sever k Namsos oblast prozkoumat její vhodnost pro přistání spojenců a koordinovat se s místními norskými silami. Přístavní zařízení byla posouzena jako nedostatečná a vojska by měla být vyložena jinde a předána torpédoborcům k vyložení v Namsosu. Admirality nařídil, aby 148. pěší brigáda, již na moři, odkloněn do kotviště v Lillesjona; své vojenské lodě dorazili tam za úsvitu 16. dubna a poté, co dokončili tankování, začali převádět své jednotky k torpédoborcům. Půl tuctu bombardérů Luftwaffe přerušilo odpoledne přestup s malým účinkem. Torpédoborce tu noc vyložili svá vojska a zbytek vojsk dorazil následující večer. Torpédoborce a jejich krycí křižníky dostali rozkaz domů dne 19. dubna.[21]

Mohawk a čtyři další torpédoborce doprovázely malý zásobovací konvoj Åndalsnes a Molde která byla 27. dubna Luftwaffe tak silně napadena, že museli přerušit svoji misi, než dvě z lodí mohly dokončit vykládku. Bývalé město bylo zapáleno, ale lodě utrpěly pouze třískové poškození. Následující den byli znovu napadeni, když se stáhli. 1. – 4. Května Mohawk doprovodil vojenskou loď HMSRoyal Ulsterman jak transportovala číslo 1 Nezávislá společnost na Mo i Rana. Loď nalodila britské diplomaty do Haag, Holandsko, 11.. S rostoucím napětím s Itálií si admirál objednal celkem 17 torpédoborců, včetně Mohawk a její sestra Nubian přesunut do středomořské flotily dne 14. května, ačkoli torpédoborec obdržel krátkou seřízení před odletem.[22]

Středomořská služba

Na cestě do Alexandrie utrpěla loď problémy s řízením a musela se kvůli opravám odklonit na Gibraltar a nakonec dorazila 29. května, aby spojila 14. DF. Ve dnech 27. – 30. Června Mohawk byla součástí doprovodné síly pro konvoje přicházející z Dardanely a Řecko do Port Said, Egypt. Itálie vyhlásila válku 10. června a flotila té noci bojovala a plavila se do vzdálenosti 120 km od italského pobřeží, když se 14. dne ztratila starší křižník s italskou ponorkou a poté se vrátila do Alexandrie. Mohawk hrála v bitvě u Kalábrie podružnou roli 8. července a doprovázela bitevní loď Válečný. Mohawk a Nubianspolu s torpédoborci Hrdina a Nepřátelský, dostali rozkaz na Gibraltar dne 22. srpna, kde se měli dočasně připojit Síla H doprovázet posily pro středomořskou flotilu jako součást Provoz Klobouky. Nubian měla problémy s motorem, které ji přinutily dát se na opravu na Maltu Nepřátelský následující den udeřil italský důl na cestě Cap Bon to jí zlomilo záda. Mohawk zatímco přežili přeživší Hrdina utíkal Nepřátelský s torpédy. Tyto tři lodě dorazily na Gibraltar 29.; následující den torpédoborce pokračovaly na moře a 2. září se setkaly s flotilou.[23]

Mohawk a Nubian doprovázeli těžký křižník Kent během bombardování blízko Bardia, Italská Libye, 17. září, kdy byla torpédována italským torpédovým bombardérem. Nubian odtáhl ji zpět do Alexandrie Mohawk doprovázel je, dokud nedorazili 19.. O tři dny později, 14. DF, včetně Mohawk, bombardovaly přistávací plochu v Sidi Barrani a blízké cíle; loď se vrátila 25. září a útočila na koncentrace nákladních vozidel. Zatímco převážná část středomořské flotily pokrývala letadlovou loď Proslulý jako její letadlo zaútočit na italskou flotilu v Tarantu v noci z 11. na 12. listopadu, Viceadmirál Henry Pridham-Wippell vzal tři lehké křižníky v doprovodu Mohawk a Nubian obrátil na sever, aby zaútočil na italskou lodní dopravu na jihu Jaderské moře. Setkali se s malým konvojem čtyř lodí, doprovázeným pomocný křižník Ramb III a torpédový člun Nicola Fabrizi. Mohawk byl první, kdo zahájil palbu a prohlásil zásah Ramb III a pak jeden na torpédovém člunu, ačkoli obě lodě dokázaly přerušit kontakt. Křižníky potopily všechny obchodníky, než se znovu spojily s hlavním tělem. V noci z 11. na 12. prosince doprovázel torpédoborec monitor Teror když bombardovala italské pozice poblíž Sollum, Egypt.[24]

1941

Mohawk byla jedním z doprovodů bitevních lodí středomořské flotily, když bombardovaly Bardii dne 3. ledna 1941. Následující týden se zúčastnila Provoz nadměrný, řada konvojů pro doplňování zásob Malty a zprostředkování posílení středomořské flotily kolem Malty. Loď byla součástí eskortní síly pro hlavní část flotily, dokud jeden z dalších doprovodů, ničitel Galantní, 10. ledna zasáhla minu, která ji vyhodila luk; Mohawk bylo podrobně odtaženo od zádi na Maltu, kam dorazili následující den. Po doplnění paliva odešla na pomoc lehkým křižníkům Southampton a Gloucester který byl napaden Němcem Junkers Ju 87 „Stuka“ střemhlavé bombardéry. První požáry vyhořely z kontroly a musela být potopena. 14. DF pokrylo bombardování Tobruk pobřežní eskadrou v noci z 19. na 20. ledna. O několik dní později byla flotila součástí doprovodu poškozených Proslulý když ve dnech 23. – 25. ledna parovala z Malty do Alexandrie.[25]

Po většinu bitvy u mysu Matapan Mohawk a 14. DF doprovázely bitevní lodě flotily, ale byly za soumraku 28. března odpojeny, aby nalezly a potopily těžce poškozené Vittorio Veneto. Flotila se otočila asi o šest hodin později na základě chybného hlášení o unášené bitevní lodi a spatřila hořící těžký křižník Zara brzy ráno 29. dne poté, co byla ochromena britskými bitevními loděmi v rozsah prázdného bodu předchozí večer. Britské lodě vyzvedly přeživší a vrak torpédovaly. Asi o hodinu později objevili unášený těžký křižník Pola který měl všechnu moc vyřazenou torpédovým zásahem dříve během dne. Britové zachránili přeživší členy posádky, poté potopili křižník se třemi torpédy a znovu se připojili k hlavní části flotily.[26]

Mohawk'vrak leží v mělké vodě

14. DF doprovázel konvoj z Egypta do Řecka od 1. do 6. dubna, ačkoli na tento konvoj zaútočili bombardéry Luftwaffe, žádný z torpédoborců nebyl poškozen. Flotila dorazila na Maltu 10. a 11. dubna s rozkazy o zákazu italských zásobovacích konvojů mezi Itálií a Libyí v noci. První dvě hlídky byly bezproblémové, ale britská letadla lokalizovala malý konvoj mimo Tuniský pobřeží 15. odpoledne. Torpédoborce za soumraku bojovaly, aby hledaly konvoj, a zahlédly ho v časných ranních hodinách 16. dubna. Konvoj se skládal z pěti nákladních lodí doprovázených třemi torpédoborci. Kapitán Philip Mack, velitel 14. DF, manévroval se svými loděmi, aby siluetu konvoje proti Měsíci, a uzavřel se na vzdálenost pouze 2 400 m (2 200 m) před svou vlajkovou lodí, Jervis a její sestra Janus zahájil palbu na koncové torpédoborce, Baleno v 02:20 rychle deaktivovala zbraně a turbíny a zapálila ji.[27]

Mohawk a Nubian byli v zadní části formace a zabírali nejzadnější nákladní loď, SSSabaudia, která nesla náklad munice, způsobila výbuch a zapálila ji. Když sestry postupovaly po straně konvoje, Mohawk zadržel palbu, když byly všechny cíle zasaženy. Do 02:35 přední doprovod, ničitel Luca Tarigo se otočil a všechny britské lodě jej pod palbou vzaly. Když se italská loď potápěla, její posádka dokázala vystřelit dvě torpéda pod manuální kontrolou. První z nich udeřil Mohawk těsně poté, co se otočila, aby jí zabránil vrazení nákladní lodí SSArta když torpédoborec prošel konvojem krátce po 02:45. Torpédo zasáhlo Mohawk na pravoboku vedle držáku zbraně „Y“, srazil oba zadní držáky a odfoukl svršek záď. Loď se sice zastavila a byla vzhůru až do polohy „X“ hlavní inženýr o pět minut později oznámil, že věří, že vrtule a jejich šachty byly neporušené a loď se mohla pohybovat. Než to mohl udělat, zasáhlo do levoboku další torpédo přepážka který oddělil střed a záď kotelny v 02:53. Jeho detonace způsobila výbuch zadního kotle a rozdělení horní části paluby na střed. Mohawk převrhl o minutu později se její záď dotkla mělkého dna se ztrátou 41 členů posádky. Britské lodě zachránily její přeživší posádku a Janus musel do jejího vztlaku dát čtyři granáty příď dát loď úplně pod vodu z Kerkennah Islands.[28]

Poznámky

  1. ^ Lenton, str. 164
  2. ^ Angličtina, str. 14
  3. ^ A b Lenton, str. 165
  4. ^ A b Angličtina, str. 12
  5. ^ March, str. 322
  6. ^ A b Whitley, str. 99
  7. ^ Hodges, str. 13–25
  8. ^ Friedman, str. 32
  9. ^ Hodges, s. 30–31, 40
  10. ^ Angličtina, str. 15
  11. ^ Friedman, str. 34; Hodges, str. 41–42
  12. ^ Whitley, str. 116
  13. ^ Brice, str. 11
  14. ^ Colledge & Warlow, str. 230–231
  15. ^ Brice, str. 178; Angličtina, s. 13, 16
  16. ^ Brice, str. 178–179; Angličtina, str. 35
  17. ^ Brice, str. 22–23, 179
  18. ^ Brice, str. 23, 179–181; Angličtina, str. 35; Haarr 2013, s. 239–240, 290
  19. ^ Brice, s. 25, 180–181; Angličtina, str. 35
  20. ^ Brice, str. 25, 181; Haarr 2009, s. 86, 284–288
  21. ^ Haarr 2010, s. 61, 106–113
  22. ^ Admirality Historical Section 2000, str. 59, 86, 105; Brice, str. 27, 182; Angličtina, str. 36; Haarr 2010, s. 97, 278
  23. ^ Admirality Historical Section 2002a, str. 23, 55, 57; Brice, str. 182–183; Angličtina, str. 36; Rohwer, str
  24. ^ Historická sekce Admirality 2002a, s. 65–66; Historická sekce admirality 2002b, s. 13–14; Brice, str. 183–185; Angličtina, str. 36; Rohwer, s. 41–42, 47–48
  25. ^ Historická sekce Admirality 2002b, s. 46; Brice, str. 185–187; Angličtina, str. 36; Rohwer, str. 54–55, 57–58
  26. ^ Brice, str. 187–188; Angličtina, str. 36; Rohwer, str. 66
  27. ^ Historická sekce Admirality 2002b, s. 89–91; Brice, str. 188–189; Angličtina, str. 36; O'Hara, str. 110–111; Rohwer, str. 69
  28. ^ Historická sekce admirality 2002b, s. 91; Brice, str. 189–190; Angličtina, s. 36–37; O'Hara, str. 111

Zdroje

  • Historická sekce admirality (2000). Námořní operace kampaně v Norsku, duben – červen 1940. Whitehall Histories: Naval Staff History. Londýn: Frank Cass. ISBN  0-7146-5119-2.
  • Historická sekce admirality (2002a). Královské námořnictvo a Středomoří. Whitehall historie, historie námořní personál. I: září 1939 - říjen 1941. Londýn: Whitehall History ve spolupráci s Frankem Cassem. ISBN  0-7146-5179-6.
  • Historická sekce admirality (2002b). Královské námořnictvo a Středomoří. Whitehall historie, historie námořní personál. II: listopad 1940 - prosinec 1941. Londýn: Whitehall History ve spolupráci s Frankem Cassem. ISBN  0-7146-5205-9.
  • Brice, Martin H. (1971). Kmenové. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2013). The Gathering Storm: The Naval War in Northern Europe září 1939 - duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-331-4.
  • Hodges, Peter (1971). Ničitelé kmenových tříd: Royal Navy a Commonwealth. London: Almark Publishing. ISBN  0-85524-047-4.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • O'Hara, Vincent (2009). Boj o Střední moře: Velké válečné námořnictvo ve středomořském divadle, 1940–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.

externí odkazy

Souřadnice: 34 ° 56'0 "N 11 ° 42'0 ″ východní délky / 34,93333 ° N 11,70000 ° E / 34.93333; 11.70000