Hirth HM 515 - Hirth HM 515

Hirth HM 515
TypV souladu pístový motor
národní původNěmecko
VýrobceHirth-Motoren GmbH, Stuttgart-Zuffenhausen
Hlavní aplikaceSiebel Si 202C Hummel
Vyvinuto zHirth HM 500

The Hirth HM 515 byl čtyřválcový vzduchem chlazený invertovaný řadový motor, určený k pohonu lehké letadlo čtyřicátých let. Kvůli druhá světová válka, vyschla poptávka po lehkých letadlech poháněných HM 515 a pouze Siebel Si 202C Hummel byl poháněn vývojovými motory, než byla ukončena další práce.

HM 515 pečlivě následoval Hirthův vzorec z Elektron Odlitky (slitina hořčíku) pro klikovou skříň a kryty, s válečkovými ložisky a dávkovaným olejem pro nízkou hmotnost, hladký chod a nízkou spotřebu oleje. Před válkou bylo vyrobeno jen malé množství, které znemožnilo další výrobu třídy lehkých letadel, které měl motor pohánět. Letové zkoušky byly prováděny na Si 202C poháněných 1,8 m (5 ft 11 v) vrtule, ale žádná výroba následovala.[1]

Specifikace (HM 515)

Data z Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: Vzduchem chlazený čtyřválcový invertovaný řadový pístový motor
  • Otvor: 95 mm (3,74 palce)
  • Mrtvice: 105 mm (4,13 palce)
  • Přemístění: 2,980 l (181,85 cu v)
  • Délka: 976 mm (38,4 palce)
  • Šířka: 334 mm (13,1 palce)
  • Výška: 570 mm (22,4 palce)
  • Suchá hmotnost: 68 kg (150 lb) suché, nevybavené
74 kg (163 lb) mokrý, vybaven

Součásti

  • Valvetrain: 1 vstup a 1 podventil výfuku na válec poháněný táhly a vahadly
  • Palivový systém: 1x karburátor Pallas MF 35
  • Typ paliva: 80 oktanů
  • Olejový systém: suchá jímka, přívod tlaku s úklidem
  • Chladící systém: vzduchem chlazené

Výkon

  • Výstupní výkon:
  • 65 PS (64 k; 48 kW) při 2100 ot / min pro vzlet
  • 60 PS (59 k; 44 kW) při 2040 ot./min (vysoký výkon) na hladině moře
  • 55 PS (54 k; 40 kW) při 1999 otáčkách za minutu (max. Nepřetržitý) na hladině moře
  • Měrný výkon: 21,8 PS / l (0,35 hp / cu v; 16,03 kW / l)
  • Kompresní poměr: 6.2:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,205 kg / PS / h (0,458 lb / hp / h; 0,279 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
  • Spotřeba oleje: 0,001–0,003 kg / PS / h (0,002–0,007 lb / hp / h; 0,001–0,004 kg / kW / h) při maximálním nepřetržitém provozu
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 0,96 PS / kg (0,43 hp / lb; 0,71 kW / kg)
  • B.M.E.P .: 9,30 atm (9,42 bar; 136,7 psi)

Reference

  1. ^ „Siebel Si 202 Hummel“. www.histaviation.com. Citováno 4. února 2020.
  2. ^ Schneider, Helmut (Dipl. Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (v němčině) (fax, dotisk 1986 ed.). Lipsko: Herm. Beyer Verlag. str. 396. ISBN  381120484X.

Další čtení

  • Gersdorff, Kyrill von; Schubert, Helmut; Ebert, Stefan (2006). Flugmotoren und Strahltriebwerke: Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (4. erg. Und erw. Aufl ed.). Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-6128-9.