Mitsubishi Ki-57 - Mitsubishi Ki-57

Ki-57
Mitsubishi Ki-57.jpg
MC-20-I, s přezdívkou Asagumo (ranní mrak), používaný Asahi Shimbun
RoleDopravní letadlo
Transport parašutistů
Osobní letadlo
VýrobceMitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha (Mitsubishi Heavy Industries Limited)
Konstrukční skupinaDesignový tým Mitsubishi Jukogyo KK
První letsrpen 1940
Úvod1942
Primární uživatelJaponské císařské armádní letectvo
Letecké služby japonského císařského námořnictva
Imperial Japanese Airways
Vyrobeno1940–1945
Počet postaven406
Vyvinuto zMitsubishi Ki-21

The Mitsubishi Ki-57 byl japonský osobní dopravní letadlo vyvinuté z Ki-21 bombardér, na počátku 40. let.

Rozvoj

V roce 1938, kdy Ki-21 těžký bombardér začal vstoupit do služby u Imperial japonská armáda, jeho schopnost přitahovala pozornost Imperial Japanese Airways. V důsledku toho byla vyvinuta civilní verze, která je obecně podobná Ki-21-I a zachovává si svou pohonnou jednotku dvou 708 kW (950 k) Nakajima Ha-5 KAI hvězdicové motory, se lišily primárně tím, že měla stejná křídla převedená ze střední do dolní konfigurace křídla a začleněním nových trup poskytnout ubytování až 11 cestujícím. Tato dopravní verze oslovila i námořnictvo a po letu a prototyp v srpnu 1940 a následném testování byl typ objednán do výroby pro civilní i vojenské použití.[1]

Tato počáteční výroba Ki-57-I měl civilní a vojenské označení MC-20-I a Army Type 100 Transport Model 1, resp. Do začátku roku 1942 bylo vyrobeno celkem 100 výrobních Ki-57-Is a malé množství z nich bylo převedeno pro použití japonským námořnictvem v přepravní roli a poté bylo přejmenováno L4M1. Poté, co byl dodán poslední z Ki-57, byla výroba přepnuta na vylepšenou Ki-57-II, který představil výkonnější 14válcové hvězdicové motory Mitsubishi Ha-l02 s výkonem 805 kW (1080 k) instalované v přepracovaných gondolách a současně zahrnul řadu vylepšení detailů a drobných změn výbavy. Civilní a vojenské označení této verze bylo MC-20-II a Army Type 100 Transport Model 2, resp. Před ukončením výroby v lednu 1945 bylo vyrobeno pouze 406 kusů. Obě verze byly spojeneckými kryty název hlášení "Topsy".[2]

Varianty

MC-20-II s přezdívkou Hakutsuru (bílý jeřáb) Během Sino-japonská válka
  • Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1: Poháněno dvěma 708 kW (949 k) Nakajima Ha5 KAI hvězdicové motory a přepracovaný trup, který pojme 11 cestujících. Bylo vyrobeno asi 100 letadel tohoto typu včetně civilní verze.
  • MC-20-I: Stejné jako výše, ale postaveno pro civilní použití s Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
  • Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2: Poháněno dvěma 805 kW (1080 k) Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14válcové hvězdicové motory instalované v přepracovaných gondolách. Zahrnuto bylo také drobné vybavení a zdokonalení detailů. Před ukončením výroby v lednu 1945 bylo vyrobeno 306 letadel tohoto typu.
  • MC-20-II: Stejné jako výše, ale postaveno pro civilní použití s ​​Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
  • L4M1: Malý počet Ki-57-Is byl převezen k testování japonským námořnictvem jako transport a byl přeznačen na L4M1.

Operátoři

Na konci roku 1945 ztroskotala Ki-57 na Honšú

Válečný

Vojenští operátoři

 Japonsko
 Manchukuo

Civilní operátoři

 Japonsko
 Manchukuo
Vlajka Čínské republiky - Nanking (mír, antikomunismus, národní stavby). Svg Reorganizovaná národní vláda Číny
  • Jeden MC-20 použitý jako prezidentský transport
 Druhá filipínská republika
  • Jeden MC-20 použitý jako prezidentský transport

Poválečný

 Čína
  • Poslední Ki-57 byl používán jako trenér a odešel do důchodu v roce 1952.
 Japonsko
 Holandsko
  • Zajatá letadla, používaná KNIL.

Nehody a mimořádné události

  • 20. prosince 1940 zahájila společnost Imperial Japanese Airways MC-20-I (J-BGON, Myuko) narazil do Tokijského zálivu u Chiba během zkušebního letu CAB a zabil všech 13 na palubě, včetně 8 inspektorů CAB.
  • 21. června 1941 narazil do Manchurian Air Transport MC-20 (M-604) Japonské moře, zabíjení všech 18 na palubě.

Specifikace (Ki-57-II)

Data z Japonské letadlo války v Pacifiku[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4 (pilot, druhý pilot, navigátor a radista)
  • Kapacita: 11 cestujících
  • Délka: 16,1 m (52 ​​ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 22,6 m (74 ft 2 v)
  • Výška: 4,86 m (15 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 70,08 m2 (754,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 5 585 kg (12 313 lb)
  • Celková hmotnost: 8 173 kg (18 018 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 9 120 kg (20 106 lb)
  • Elektrárna: 2 × Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový motor, Po vzletu každý s výkonem 805 kW (1080 k)
  • Vrtule: 3listé vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 470 km / h (290 mph, 250 Kč) při 5800 m (19029 ft)
  • Rozsah: 3000 km (1900 mi, 1600 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) 15 minut 45 sekund
  • Plošné zatížení: 116,6 kg / m2 (23,9 lb / sq ft)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

  1. ^ Francillon 1979, s. 182–183.
  2. ^ Francillon 1979, s. 183–184.
  3. ^ Francillon 1979, str. 184.
  4. ^ Francillon 1979, s. 184–185.
Bibliografie
  • Francillon, Ph.D., René J. Mitsubishi Ki-21 (letadlo v profilu číslo 172). Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1967.
  • Francillon, Ph.D., René J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1 (2. vydání 1979, ISBN  0-370-30251-6; 3. vydání 1987 Putnam Aeronautical Books, 1987. ISBN  0-85177-801-1).

externí odkazy