Kokusai Ki-59 - Kokusai Ki-59 - Wikipedia

Ki-59
Kokusai Ki-59.jpg
Lehký osobní transport Kokusai Ki-59.
RoleLehký transportní jednoplošník
VýrobceNippon Kokusai Koku Kogyo K.K
První let1941
Primární uživatelJaponské císařské armádní letectvo
Počet postaven59
VariantyKokusai Ku-8

The Kokusai Ki-59 (一 式 輸送 機, Isshiki-yusōki) byl lehký transport z počátku 40. let jednoplošník postaven Nippon Kokusai Koku Kogyo K.K pro Imperial japonská armáda jako vývoj Teradako-ken TK-3 který poprvé vzlétl v roce 1938.

Rozvoj

Teradako-ken TK-3 byl prototyp lehkého osobního transportního letounu s osmi až deseti postavený společností Nippon Koku Kogyo Kabushiki Kaisha jako dopravní prostředek krátkého dosahu pro civilní použití na žádost Imperial Japanese Airways nahradit jeho stárnoucí flotilu Vyslanci rychlosti letu a Fokker Super Universals. První ze dvou prototypů vzlétl v červnu 1938, ale nebyl schopen splnit požadované výkonnostní požadavky a projekt byl zrušen. V roce 1939 japonská císařská armáda oživila projekt, aby splnila svůj naléhavý požadavek na lehký transportní a styčný letoun, a dala Nipponovi pokyn, aby design vytvořil Ki-59.[1]

Ki-59 byl hornoplošník konzola jednoplošník s pevným ocasním kolem podvozek a konvenční singl svislý ocas povrchy. Byl poháněn dvěma 450 hp (336 kW) Hitachi Ha-13a hvězdicové motory a další úpravy konstrukce byly provedeny tak, aby splňovaly požadavky armády. Ki-59 byl objednán do výroby v roce 1941 s označením Armáda transportu typu 1a bylo vyrobeno dalších 59 jednotek. Po začátku roku druhá světová válka, letadlo dostalo Spojenecké název hlášení Je tu. Navzdory výkonnějším motorům a úpravám sponzorovaným japonskou armádou zůstal Ki-59 špatným umělcem a viděl jen malou službu, než byl nahrazen schopnějšími Tachikawa Ki-54.[1] Malý počet byl převeden na Manchukuo National Airways.

Ke konci roku 1941 byl jeden Ki-59 upraven na a kluzák s odstraněním motorů a podvozku nahrazeny podvozkovými lyžinami. Byl označen jako Ku-8-I nebo Armádní experimentální kluzák.[2] Toto bylo dále rozvíjeno jako Ku-8-II nebo Armádní typ 4 Velký transportní kluzák který se stal jediným operativně používaným japonským útočným kluzákem. Bylo to pojmenovánoHouser' spojenci.

Varianty

TK-3
Prototyp civilní dopravy se dvěma 640 hp (477 kW) Nakajima Kotobuki 3 hvězdicové motory, dva postavené.
Ki-59 (Army Type 1 Transport) ("Theresa")
Produkční vojenský transport se dvěma 450 hp (336 kW) Hitachi Ha-13a hvězdicové motory, 59 postavených.
Ku-8-I (Army Experimental Glider)
Experimentální převod na konfiguraci kluzáku.
Ku-8-II (Army Type 4 Large Transport Glider) ("Gander")
Varianta útočného kluzáku.

Operátoři

 Japonsko
 Manchukuo

Specifikace (Ki-59)

Kokusai ki-59.svg

Data z Japonská letadla války v Pacifiku[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Kapacita: Osm cestujících
  • Délka: 12,5 m (41 ft 0,13 palce)
  • Rozpětí křídel: 17 m (55 ft 9,25 palce)
  • Výška: 3,05 m (10 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 38,4 m2 (413 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2 880 kg (6 349 lb)
  • Celková hmotnost: 4 120 kg (9 083 lb)
  • Elektrárna: 2 × Hitachi Ha-13a hvězdicový motor, každý o výkonu 336 kW (450 k)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 300 km / h (186 mph, 162 Kč)
  • Rozsah: 800 km (497 mil, 432 NMI)

Vyzbrojení

  • žádný.

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Francillon 1979, str. 146.
  2. ^ A b Francillon 1979, str. 147.
Bibliografie
  • Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-30251-6.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (Část práce 1982-1985). Publikování Orbis. p. 2258.