Yokosuka E14Y - Yokosuka E14Y

E14Y
Yokosuka E14Y v flight.jpg
RolePonorka -na základě průzkum hydroplán
národní původJaponsko
VýrobceYokosuka Naval Air Technical Arsenal
První let1939
Úvod1941
V důchodu1943
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven126

The Yokosuka E14Y (Spojenecké zpravodajské jméno Rokle) byl Japonské císařské námořnictvo průzkumný hydroplán transportován na palubu a vypuštěn z japonštiny podmořské letadlové lodě tak jako I-25 v době druhá světová válka. Označení japonského námořnictva bylo „Typ 0 Malý průzkumný hydroplán"(零 式 小型 水上 偵察機).

Návrh a vývoj

Provozní historie

Nobuo Fujita, jediný pilot Osy, který během roku shodil bomby na pevninu USA druhá světová válka a jeho E14Y

E14Y byl používán pro několik Japonců průzkum mise během Pacifická válka.

Dne 26. Února 1942 Japonská ponorka I-25, pod velením kapitána Meiji Tagami, byl mimo severní cíp King Island v Bass Strait u pobřeží Victoria, Austrálie, kdy byl zahájen průzkumný let E14Y nad Přístav v Melbourne.[1] Pilot a pozorovatel / střelec byli ve vzduchu tři hodiny, během nichž úspěšně přeletěli Port Phillip Bay a pozoroval kotvící lodě u Melbourne, než se vrátil k přistání na svých plovácích vedle ponorky, kde byla navinuta na palubu a rozebrána.

E14Y je jediné japonské letadlo, které přeletělo Nový Zéland během druhé světové války (a teprve druhé nepřátelské letadlo po němčině Friedrichshafen FF.33 „Wölfchen“ během první světové války). Dne 8. března 1942 praporčík Nobuo Fujita fotografoval spojenecké nahromadění Wellington přístav v "Glenu" vypuštěném z Japonská ponorka I-25. Dne 13. března přeletěl Auckland, před I-25 pokračoval do Austrálie. V noci z 24. na 25. května praporčík Susumo Ito letěl z Aucklandu „Glenem“ přes Auckland Japonská ponorka I-21. O několik dní později, ve stejném letounu, Ito letěl průzkumným letem před jediným Japoncem útok na přístav v Sydney kdy bylo zabito 21 námořníků HMASKuttabul se potopila 1. června 1942.[2]:340–6

Typ ponorky A1 I-9 byl chycen u pobřeží Nového Zélandu počátkem roku 1943; nicméně, žádná japonská letadla byla pozorována a nějaké záznamy přeletů byly ztraceny, když byla ponorka potopena.[3]

E14Y se také vyznačuje tím, že je jediným ponorkovým letounem, který klesl bomby na Spojené státy během druhé světové války, při incidentu známém jako Vyhlídkový nálet. Dne 9. září 1942 Praporčík Nobuo Fujita, pilot japonského císařského námořnictva, a jeho člen posádky, Poddůstojník Shoji Okuda, vynořil se v ponorce I-25 u pobřeží Oregonu poblíž Brookingsu. Hydroplán měl skládací křídla a byl transportován ve vodotěsné kapsli připojené k palubě ponorky. Bomby - 76 kg (168 lb) zápalné zamýšlel způsobit lesní požáry - nezpůsobil žádná zranění ani skutečné škody.

Prototyp Yokosuka E14Y za letu (všimněte si jiného kormidla)

Celkem 126[4][5] Byly vyrobeny E14Y.

Přežívající letadlo

Historie letectví časopis publikovaný v čísle z listopadu 2008[4] že potápěči našli části letadla v Akibasan Maru vrak, japonská nákladní loď potopená v Kwajalein atol dne 20. ledna 1944 a nově objevený v roce 1965.[6] Díly (včetně křídel a plováků) byly konečně identifikovány (duben 2008) jako součást dvou E14Y1 „Glen“ Floatplanes pomocí fotografií z vraku a srovnání s původními technickými výkresy a zachyceným technickým manuálem.[4]

Specifikace (E14Y)

Dva E14Y za letu

Data z Japonská letadla války v Pacifiku[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,54 m (28 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 3,8 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 19 m2 (200 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1119 kg (2467 lb)
  • Celková hmotnost: 1450 kg (3197 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1600 kg (3527 lb)
  • Elektrárna: 1 × Hitachi GK2 Tempu 12 9válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 250 kW (340 k) pro vzlet
224 kW (300 k) na hladině moře
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 246 km / h (153 mph, 133 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Cestovní rychlost: 167 km / h (104 mph, 90 Kč) při 1000 m (3281 ft)
  • Rozsah: 881 km (547 mi, 476 NMI)
  • Strop služby: 5 240 m (17 190 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 843 stop) za 10 minut 11 sekund
  • Plošné zatížení: 76,3 kg / m2 (15,6 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,1749 kW / kg (0,1064 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × flexibilní, dozadu střílející 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet typu 92 pro pozorovatele
  • Bomby: 2 x 76 kg (168 lb) bomby (různé)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Lester Hunt, „Majáky Bass Strait a japonský průzkumný let v roce 1942,“ Zprávy z historie, Číslo 341, duben 2019, s. 4-5 [1]
  2. ^ Dunhunty, Philip (2009). Nikdy nudný okamžik. Philip Dulhunty.
  3. ^ Chris Rudge (2003), Air to Air - příběh, který stojí za tvrzeními o leteckých bojích RNZAFAdventure Air
  4. ^ A b C „Přežívající Glens objevené na Kwajaleinu.“ Historie letectví, Listopadu 2008.
  5. ^ A b Francillon 1979, str. 453.
  6. ^ Farnham, dan. „Vraky E14Y1„ Glen “Akibansan Maru“. www.j-aircraft.com. Citováno 15. dubna 2015.

Bibliografie

  • Francillon, Ph.D., René J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-30251-6.
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald & Co (Publishers) Ltd., 1962.
  • Ishiguro, Ryusuke a Tadeusz Januszewski. Kugisho E14Y "Glen". Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: MMP Books, 2010. ISBN  978-8389450616.
  • Jackson, Robert. Encyklopedie vojenských letadel. Bath, Velká Británie: Parragon Books Ltd., 2006. ISBN  1-4054-2465-6.
  • Januszewski, Tadeusz. Japonské ponorkové letadlo. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2002. ISBN  83-916327-2-5.
  • Thorpe, Donald W. Kamufláž japonského námořního letectva a označení za druhé světové války. Fallbrook, Kalifornie: Aero Publishers Inc., 1977. ISBN  0-8168-6587-6.

externí odkazy