Kawanishi H3K - Kawanishi H3K - Wikipedia

Kawanishi H3K
RoleNámořní hlídka hydroplán
VýrobceKawanishi Aircraft Company
První let10. října 1930
V důchodu1936
Primární uživatelLetecké služby japonského císařského námořnictva
Počet postaven5
Vyvinuto zKrátký Rangún

The Kawanishi H3K, také známý jako Navy Type 90-2 Flying Boat (九 〇 式 二号 飛行 艇), byl a japonský dvojplošník válečný hydroplán z meziválečného období. H3K byl vývojem Krátký S.8 / 8 Rangún. První z H3K byl postaven Krátcí bratři a zbývající čtyři Kawanishi v Japonsku.

Návrh a vývoj

V roce 1929 Japonské císařské námořnictvo pověřil Kawanishi pořízením nového průzkumného létajícího člunu dlouhého doletu. Kawanishi poslal tým britskému výrobci letadel Krátcí bratři za účelem kontroly Shortových návrhů a získání vhodného typu, který by vyhovoval potřebám japonského námořnictva. Po prohlídce Singapur Mk.I a Krátký S.8 / 8 Rangún, sama o sobě vojenská adaptace Krátká Kalkata Kawanishi zvolil rozšířený vývoj Rangúnu s Rolls-Royce Buzzard motory nahrazující Bristol Jupiters Rangúnu.[1][2]

Krátký design, S.15 K.F.1 byl velký celokovový dvojplošník, se třemi motory Buzzard namontovanými mezi křídly v efektivních gondolách s výraznými chladiči nad motory. Měl dva samostatné, vedle sebe umístěné kokpity pro dva piloty, s dělostřeleckými stanovišti v nose, dvěma hřbetními pozicemi a ocas, s palubním inženýrem a radistou pracujícím v trupu, který také obsahoval kuchyňskou halu a spací místnost pro osmičlennou posádku.[3][4]

Prototyp K.F.1. poprvé vzlétl 10. října 1930 a po krátkých zkouškách byl demontován a poslán do Japonska lodí.[5] Při opětovné montáži v Japonsku testování ukázalo, že má dobrý výkon, a proto Kawanishi vyjednal licenci na výrobu KF1, přičemž první japonský letoun byl vyroben v březnu 1931. V Japonsku byly vyrobeny čtyři letouny s poslední dokončena v únoru 1933,[6] liší se od prototypu tím, že je vybaven uzavřeným kokpitem pro piloty a upravenými příďovými kokpity.[7]

Provozní historie

Typ byl formálně přijat do služby japonským námořnictvem v říjnu 1932 jako Navy Type 90-2 Flying Boat (zkrácené označení H3K1).[6] Byly používány pro dálkové hlídky a výcvikové mise nad Pacifikem, které zůstaly v provozu až do konce roku 1936.[7][8]

Dne 8. ledna 1933, jeden z H3Ks havaroval při vystupování v noci na Tateyama na cvičném letu, důvod je uveden jako pomalý čtení výškoměru. Známý námořní pilot poručík Cmdr. Shinzo Shin byl zabit, stejně jako další dva z devíti členů posádky.[8]

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (H3K)

Data z Japonské letadlo, 1910-1941[8]

Obecná charakteristika

  • Osádka: šest až devět
  • Délka: 22,55 m (74 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 31,05 m (101 ft 10 v)
  • Výška: 8,77 m (28 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 214 m2 (2 300 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 10 030 kg (22 112 lb)
  • Celková hmotnost: 15 000 kg (33 069 lb)
  • Elektrárna: 3 × Rolls-Royce Buzzard chlazený vodou Motory V12, Každý 712 kW (955 k)
  • Vrtule: 2listá kovová vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 226 km / h (140 mph, 122 Kč)
  • Cestovní rychlost: 169 km / h (105 mph, 91 Kč)
  • Vytrvalost: 9 hod
  • Strop služby: 4 040 m (13 250 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 19 min 40 s až 3 000 m (9 840 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 8 x 7,7 mm kulomety (dvojité upevnění v nose, dvě hřbetní a ocasní polohy)
  • Bomby: Až 1 000 kg bomb

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Mikesh & Abe 1990, str. 135
  2. ^ Barnes 1967, str. 264
  3. ^ Barnes 1967, str. 264–265
  4. ^ Londýn 2003, str. 128–129
  5. ^ Barnes 1967, str. 265
  6. ^ A b Mikesh & Abe 1990, str. 135–136
  7. ^ A b Barnes 1967, str. 267
  8. ^ A b C Mikesh & Abe 1990, str. 136
Bibliografie
  • Barnes, C.F. (1967). Krátké letouny od roku 1900. London: Putnam & Company Ltd. OCLC  1369577.
  • London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.
  • Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Japonská letadla 1910-1941. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-85177-840-2.