Yokosuka E6Y - Yokosuka E6Y

E6Y
RolePodmořský průzkumný letoun
národní původJaponsko
VýrobceYokosuka Naval Air Technical Arsenal
První let1929
Úvod1933
V důchodu1943
PostaveníV důchodu
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven10

The Yokosuka E6Y (dlouhé označení: Průzkumný hydroplán Yokosuka Navy typu 91-1 (九 一 式 水上 偵察機)) byla japonská ponorka průzkumný hydroplán vyvinutý na Yokosuka Naval Air Technical Arsenal pro Japonské císařské námořnictvo během dvacátých let. Prototyp poprvé vzlétl jako Yokosho 2-Go (dlouhé označení: Průzkumný hydroplán Yokosuka Arsenal č. 2 (横 廠 式 二号 水上 偵察機)) v roce 1929.

Letoun byl jednomístný dvojplošník které by mohly být rychle smontovány a rozebrány, aby mohly být uloženy na palubě ponorky. Byly postaveny dva prototypy, které se lišily detaily elektrárny a designu. Osm výrobních strojů následovalo s označením E6Y postavených společností Kawanishi ve 30. letech a sloužil u Japonců podmořské letadlové lodě I-5, I-6, I-7 a I-8. Během akce viděli omezenou akci Incident 28. ledna a Druhá čínsko-japonská válka, poslední příklad byl vyřazen v roce 1943.

Rozvoj

The Japonské císařské námořnictvo byl průkopníkem v námořním letectví, počínaje již v roce 1912 nákupem dvou floatplanes z Británie a jednoho ze Spojených států.[1] V prosinci 1922 bylo Japonsko dokončeno Hosho, který soupeří s Hermes jako první loď určená pro letecký provoz.[2] Vedle tohoto vývoje se námořnictvo také dívalo na letadla jako na způsob, jak rozšířit operační dosah své velké ponorkové síly. Vědomy si výzev operací na velké ploše Tichý oceán „Námořnictvo hledalo zejména způsoby, jak zlepšit své průzkumné schopnosti, a ponorkové letouny považovalo za doplněk pozemní hlídky.[3] Získali Němce Caspar U.1 ze Spojených států a Parnall Peto z Británie, oba průzkumné letouny rané ponorky.[4] Tyto dva letouny tvořily základ pro dva prototypy japonských letadel postavených pro ponorkový průzkum 1-Go na základě prvního, zatímco druhý silně ovlivnil 2-Go.[5]

Design

Yokosuka Naval Air technický arzenál (海軍 航空 技術 廠, Yokosuka Kaigun Kōshō), který byl zkráceně Yokosho, vyvinul 2-Go jako menší letadlo, které Peto. Bylo to dvojplošník smíšené konstrukce, s ocelovým rámem a dřevěnými křídly, potaženými plátnem.[6] Křídla byla navržena tak, aby se mohla oddělit od uložení, stejně jako sestava dvojitého plováku, která byla také dřevěná. První prototyp byl poháněn stejným motorem jako Peto, an Armstrong Siddeley Mongoose pětiválec hvězdicový motor, o výkonu 130 hp (97 kW), ale vyráběno v licenci společností Mitsubishi.[6]

Druhý prototyp, označený jako 2-Go Kai, se lišil v řadě detailů. Problémy s boční stabilitou byly vyřešeny zvětšením ocasní ploutve a kormidla a jejich prodloužením nahoru.[6] Letoun byl vybaven silnějším Japoncem Gasuden Jimpu [ja ] sedmiválcový radiál o výkonu 160 k (120 kW), který poskytoval maximální rychlost 169 km / h (105 mph) a výdrž čtyři a půl hodiny.[5]

V roce 1931 Kawanishi Aircraft Company byl pověřen výrobou osmi výrobních strojů s označením E6Y1 založených na modelu 2-Go Kai, které byly vyrobeny v letech 1932 až 1934.[6]

Provozní historie

Ponorka I-5, který nesl E6Y

Námořnictvo převzalo dodávku 2-Go v květnu 1929 a zpočátku ho testovalo na palubě ponorky I-51.[7] Testování bylo dokončeno do září 1931.[6] 2-Go Kai zahájil testování v roce 1931 zpočátku také na palubě I-51 a následně Ponorka typu Junsen I Mod I-5. I-5 nebyl vybaven hangárem, ale letadlo bylo rozebráno a uloženo ve dvou válcových kontejnerech, jeden pro trup a druhý pro křídla, uložený na palubě.[7] Start byl zpočátku z vody, ale byl vybaven katapultem I-5 v roce 1933 a toto bylo shledáno uspokojivějším. Všechny následující japonské ponorky nesoucí letadla používaly katapulty.[3]

První produkční E6Y vstoupil do služby v roce 1933 a osm letadel bylo nasazeno do tří Junsen II a III ponorky, I-6, I-7 a I-8.[7] Letoun také viděl povrchové použití lodi.[4] Viděli omezenou službu během Incident 28. ledna v roce 1932 prováděli průzkum a následně se objevily zprávy, že sloužily na ponorkách, které operovaly během Druhá čínsko-japonská válka.[7] V letech 1937 až 1938 ponorky I-5 a I6 byli přiděleni k Třetí flotila (Čínská divadelní flotila) se sídlem v Hongkongu, aby hlídkovala a blokovala centrální a jižní čínské pobřeží.[8] Vzhledem k tomu, že japonské námořnictvo představilo větší letadla přepravující ponorky, byl E6Y nahrazen Watanabe E9W.[5] Poslední příklad odešel do důchodu v roce 1943.[7]

Varianty

Yokosho 2-Go
První prototyp vybavený výkonem 130 koní (97 kW) Mitsubishi -licencované Armstrong Siddeley Mongoose.[6]
Yokosho 2-Go Kai
Druhý prototyp vybavený výkonem 160 koní (120 kW) Gasuden Jimpu [ja ].[6]
E6Y1
Produkční verze modelu 2-Go Kai vyráběného společností Kawanishi.[6]

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (E6Y1)

Data z Mikesh & Abe, 1990[6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,69 m (21 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 8 m (26 ft 3 v)
  • Výška: 2,87 m (9 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 26,70 m2 (287,4 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 570 kg (1257 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 750 kg (1663 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gasuden Jimpu [ja ] 7-válcový radiální, 120 kW (160 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 169 km / h (105 mph, 91 Kč)
  • Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
  • Vytrvalost: 4,4 hodiny
  • Strop služby: 4 800 m (15 700 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 800 ft) za 20 minut 14 sekund
  • Síla / hmotnost: 5,77 kg (12,7 lb) / hp

Vyzbrojení

  • Žádný

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Polmar 2011, str. 34.
  2. ^ Polmar 2011, str. 35.
  3. ^ A b Geoghegan 2013, str. 53.
  4. ^ A b Carpenter & Polmar 1986, str. 6.
  5. ^ A b C Marriott 2006, str. 154.
  6. ^ A b C d E F G h i Mikesh & Abe 1990, str. 279.
  7. ^ A b C d E Volkov 2014.
  8. ^ Boyd & Yoshida 2002, str. 54.
  • Boyd, Carl; Yoshida, Akihiko (2002). Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-015-1.
  • Carpenter, Dorr; Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-851-77396-4.
  • Geoghegan, John (2013). Operation Storm: Japonské přísně tajné ponorky a její plán změnit směr druhé světové války. New York: Crown Publishers. ISBN  978-0-307-46480-4. Citováno 6. října 2018.
  • Marriott, Leo (2006). Katapultová letadla: hydroplány, které letěly z lodí bez letových palub. Barnsley: Pero a meč. ISBN  978-1-844-15419-7.
  • Mikesh, Robert C .; Abe, Shorzoe (1990). Japonská letadla 1910-1941. London: Putnam. ISBN  978-0-851-77840-2.
  • Polmar, Norman (2011). Letadlové lodě: Historie letadlových lodí a jejich vliv na světové události, svazek II: 1946-2006. Dulles: Potomac Books. ISBN  978-1-597-97343-4.
  • Volkov, Dale (2014). „E6Y“. Уголок неба (v Rusku). Citováno 7. října 2018.

externí odkazy