Mitsubishi Ki-30 - Mitsubishi Ki-30
Ki-30 | |
---|---|
![]() | |
Mitsubishi Ki-30 | |
Role | Lehký bombardér |
Výrobce | Mitsubishi |
První let | 28. února 1937 |
Úvod | leden 1938 |
Primární uživatelé | Japonské císařské armádní letectvo Thajské královské letectvo |
Vyrobeno | 1938 –1941 |
Počet postaven | 704 |
The Mitsubishi Ki-30 (九七 式 軽 爆 撃 機, Kyunana-shiki keibakugekiki) byl japonský lehký bombardér z druhá světová válka. Byl to jednomotorový střední křídlo, konzola jednoplošník z namáhaná kůže konstrukce s pevnou podvozek zadního kola a dlouhý průhledný kokpit baldachýn. Typ měl význam v tom, že byl prvním japonským letounem poháněným moderním dvouřadým motorem hvězdicový motor. Během války to bylo známo Spojenci podle název Ann.
Návrh a vývoj
Ki-30 byl vyvinut v reakci na květen 1936 Imperial japonská armáda specifikace nahradit Kawasaki Ki-3 světlo bombardér s kompletně původním letounem. Mitsubishi a Kawasaki byli požádáni, aby postavili dva prototypy každý do prosince 1936. Specifikace požadovala maximální rychlost 400 km / h (250 mph) při 3 000 m (9 840 ft); běžná provozní nadmořská výška od 2 000 m do 6 000 m, schopnost vystoupat do 8 000 m během osmi minut a výběr motoru z 634 kW (850 k) Mitsubishi Ha-6 radiální, 615 kW (825 k) Nakajima Ha-5 radiální nebo 634 kW (850 k) Kawasaki Ha-9 -IIb kapalinou chlazené řadové motory, normální náplň bomby 300 kg (660 lb) a maximálně 450 kg (990 lb), jeden vpřed kulomet a jeden flexibilní dozadu střílející kulomet, schopnost provádět 60 ° ponory střemhlavé bombardování a naložená hmotnost menší než 3 300 kg (7 280 lb).[1]
První Mitsubishi prototyp vzlétl 28. února 1937 poháněn radiální Mitsubishi Ha-6. Původně navrženo se zatahovací hlavní podvozek, větrný tunel testy ukázaly, že nárůst rychlosti byl minimální kvůli extra hmotnosti a složitosti podvozku a pevnému uspořádání s "vyplivl "Místo toho byla zvolena hlavní kola. Křídlo bylo namontováno v bodě nad linií břicha letadla, aby plně uzavřelo pumovnice v rámci trup. Pilot seděl těsně nad náběžná hrana křídla a zadní střelec / radista těsně za křídlem odtoková hrana, v dlouhém „skleníku“ baldachýn což poskytlo oběma členům posádky vynikající výhled do všech stran. Motor Ha-6 poháněl třílistý s proměnným sklonem vrtule.[2]
Ve stejném měsíci byl dokončen druhý prototyp vybavený o něco silnějším motorem Nakajima Ha-5. Přestože dva prototypy zaostávaly za plánem a nadváhou, oba prototypy splnily nebo překonaly všechny ostatní požadavky. Maximální rychlost druhého prototypu 423 km / h (263 mph) při 4000 m (13 130 ft) vedla Japonské císařské armádní letectvo zadat objednávku na 16 servisních zkušebních strojů. Ty byly dodány v lednu 1938 a výsledkem pokusů bylo, že armáda nařídila Ki-30 do výroby v březnu pod tímto označením Army Type 97 Light bombardér.[3]
Mitsubishi do dubna 1940 vyrobilo 618 výrobních strojů a 1. armádní letecký arzenál (Tachikawa Dai-Ichi Rikugun Kokusho) do konce výroby v září 1941 vyrobil dalších 68. Včetně prototypů bylo vyrobeno celkem 704 Ki-30.[4]
Provozní historie

Ki-30 byly poprvé použity v boji v Druhá čínsko-japonská válka od jara 1938. Ukázalo se, že je spolehlivý v drsných polních operacích a vysoce efektivní při provozu s bojovník doprovod. Tento úspěch pokračoval v raných fázích EU Pacifická válka a Ki-30 se intenzivně účastnily operací v Filipíny. Jakmile se však Ki-30 bez doprovodu setkaly Spojenecké bojovníci, ztráty rychle narůstaly a typ byl brzy stažen k povinnostem druhé linie. Do konce roku 1942 byla většina Ki-30 zařazena do a výcvik role. Mnoho letadel bylo vynaloženo v kamikadze útoky ke konci války.[5]
Od konce roku 1940 byl Ki-30 v provozu u Thajské královské letectvo, a viděl boj v lednu 1941 proti francouzština v Francouzská Indočína v Francouzsko-thajská válka. Bylo dodáno 24 letadel, které dostaly přezdívku Nagoya posádkami.[6] Další Ki-30 byly přeneseny z Japonska v roce 1942.
Operátoři
druhá světová válka
- Japonské císařské armádní letectvo[5]
- No. 82 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
- No. 87 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
- Č. 6 Hikó Sentai IJAAF
- Č. 16 Hikó Sentai IJAAF
- Č. 31 Hikó Sentai IJAAF
- Č. 32 Hikó Sentai IJAAF
- Č. 35 Hikó Sentai IJAAF
- Č. 90 Hikó Sentai IJAAF
Poválečný
- Čínské komunistické letectvo - Provozoval tři zajaté Ki-30 používané jako trenéři až do počátku 50. let.
Specifikace (Ki-30)
Data z Japonská letadla války v Pacifiku[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 10,35 m (33 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 14,55 m (47 ft 9 v)
- Výška: 3,65 m (12 ft 0 v)
- Plocha křídla: 30,58 m2 (329,2 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 2230 kg (4916 lb)
- Celková hmotnost: 3320 kg (7319 lb)
- Elektrárna: 1 × Nakajima Ha5-Kai 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 708 kW (949 k)
- Vrtule: 3listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 423 km / h (263 mph, 228 Kč)
- Cestovní rychlost: 380 km / h (240 mph, 210 Kč)
- Nikdy nepřekračujte rychlost: 442 km / h (275 mph, 239 Kč)
- Rozsah: 1700 km (1100 mi, 920 NMI)
- Strop služby: 8,570 m (28,120 ft)
- Rychlost stoupání: 8,33 m / s (1640 stop / min)
- Plošné zatížení: 108,6 kg / m2 (22,2 lb / sq ft)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety typu 89 (jedno pevné křídlo namontované a druhé ručně namířené ze zadního kokpitu)
- Bomby: 400 kg (882 lb) bomb bomb
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Kawasaki Ki-32
- Mitsubishi Ki-51
- Heinkel He 70
- Fairey Battle
- PZL.23 Karaś
- Suchoj Su-2
- Vultee A-35 Vengeance
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ Francillon 1979, str. 165.
- ^ Francillon 1979, str. 165–166.
- ^ Francillon 1979, str. 166.
- ^ Francillon 1979, str. 168.
- ^ A b Francillon 1979, str. 167.
- ^ Garlicki, Jarosław (2001). Historia lotnictwa wojskowego Królestwa Tajlandii w latach 1912 - 1945. Część 3. Wojna tajsko-francuska. „Militaria i Fakty“. 4/2001, s. 37 (v polštině)
- ^ Francillon 1979, s. 167–168.
- Bibliografie
- Francillon, Ph.D., René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Gunston, Bill (1999). Ilustrovaný adresář bojových letadel druhé světové války. London: Zenith Press. ISBN 0-86101-390-5.
- Lake, Jon (2002). Velká kniha bombardérů. London: Zenith Press. ISBN 0-7603-1347-4.
- Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Japonská letadla 1910–1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.
- Mondey, David (2002). Stručný průvodce letadly Axis druhé světové války. London: kancléř Press. ISBN 1-85152-966-7.