Kawasaki Ki-5 - Kawasaki Ki-5
Ki-5 | |
---|---|
Role | Experimentální stíhací letoun |
Výrobce | Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. |
Návrhář | Richard Vogt |
První let | Února 1934 |
Primární uživatel | IJA Air Force |
Vyrobeno | 4 |
Varianty | Kawasaki Ki-28 |
The Kawasaki Ki-5 (キ 崎 キ 5, Ki-go) byl experimentální dolnoplošník jednoplošník stíhací letoun určen pro Japonské císařské armádní letectvo. Poprvé vzlétl v únoru 1934, ale nikdy nebyl vyroben pro skutečné použití. Jednalo se o poslední japonský design pod vedením Richard Vogt než se vrátil do Německo.
Design a vývoj
Ki-5 původně vyráběla společnost Kawasaki Kōkūki Kōgyō K.K. v reakci na japonský armádní specifikace pro vysoce výkonného bojovníka, který nahradí stávající Typ 92.[1] Byl to první celokovový, konzola jednoplošník stíhací letoun být postaven v Japonsku. Byl navržen kolem japonského vývoje Kawasaki Ha-9 BMW IX letecký motor,[1] sám vývoj od BMW VII A 7.3 kapalinou chlazený motor s jmenovitým výkonem 634 kW (850 k). Také to mělo inovaci v používání obráceného Racek křídlo design, pro zlepšení viditelnosti směrem dolů pro pilota a možnost používat jednoduchý, krátký podvozek.[1]
Avšak konstrukce Ki-5 se rychle ukázala jako neuspokojivá při letových zkouškách.[1] Vyzkoušejte piloty stěžoval si na problémy se stabilitou a manipulací a motor nikdy nebyl schopen vyrobit dostatek energie, aby Ki-5 dosáhl svého konstrukčního rychlostního parametru 380 km / h (240 mph).
Projekt byl zrušen dne 9. září 1934,[2] poté, co byly vyrobeny celkem čtyři jednotky. Avšak vývojové úsilí na Ki-4 se později vyplatilo s designem pro budoucnost Ki-28, Ki-60 a Ki-61.
Operátoři
Specifikace
Data z Slavné letadlo světa, č. 76: Experimentální stíhací letouny japonské armády (1)[3]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 7,78 m (25 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 10,6 m (34 ft 9 v)
- Výška: 2,6 m (8 ft 6 v)
- Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
- Profil křídla: NACA M-12 [4]
- Prázdná hmotnost: 1 500 kg (3 307 lb)
- Celková hmotnost: 1870 kg (4 123 lb)
- Elektrárna: 1 × Kawasaki Ha9 Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 634 kW (850 k) 2
- Vrtule: pevná vrtulová lopatka
Výkon
- Maximální rychlost: 360 km / h (220 mph, 190 Kč) při 2400 m (7 874 ft)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 9 400 m (30 800 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 metrů za 8 minut
- Plošné zatížení: 103,9 kg / m2 (21,3 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,35 kW / kg (0,21 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,7 mm (0,303 palce) kulomety
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C d Mikesh a Abe 1990, str. 155.
- ^ Mikesh a Abe 1990, str. 156.
- ^ FAOW 1976, str. 2.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Další čtení
- Mikesh, Robert C .; Shorzoe Abe (1990). Japonské letadlo, 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2.
- Neznámí autoři. Slavné letadlo světa, č. 76: Experimentální stíhací letouny japonské armády (1). Tokio, Japonsko: Bunrin-Do Co. Ltd., srpen 1976.