Manchuria Aviation Company - Manchuria Aviation Company
 | |||||||
| |||||||
| Založený | 26. září 1931 Fengtian, Manchukuo | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | Srpna 1945 | ||||||
| Náboje | Hsinking Harbin | ||||||
| Zaměřte města | Mukden | ||||||
| Destinace | Domácí, Empire of Japan, Německo | ||||||
| Mateřská společnost | Vláda Mandžuska Jižní Mandžusko železnice Sumitomo Group | ||||||
| Hlavní sídlo | Mukden, Manchukuo | ||||||
Manchuria Aviation Company[1][2][3](tradiční čínština /Kyūjitai: 滿洲 航空 株式會社; zjednodušená čínština: 满州 航空 株式会社; Shinjitai: 満 州 航空 株式会社; Hanyu Pchin-jin: Mǎnzhōu Hángkōng Zhūshì Huìshè; Wade – Giles: Muž3-chou1 Pověsit2-k'ung1 Chu1-ši4 Hui4-ona4 japonský Hepburn: Manshū Kōkū Kabushiki-gaisha, "MKKK")byl národní letecká společnost z Manchukuo.
Společnost Manchuria Aviation Company byla založena dne 26. Září 1931 v Fengtian na rozkaz Japonců Armáda Kwantung z pobočky Manchurian v Japonská letecká doprava, předchůdce Imperial Japanese Airways. Oficiálně přijala název Manchuria Aviation Company o vyhlášení nezávislosti Manchukuo. Hlavní, důležitý akcionáři byla vláda Manchukuo, Jižní Manchurian železniční společnost a Sumitomo zaibatsu.
Od začátku byla společnost Manchuria Aviation Company a polovojenský letecká společnost, jejímž primárním účelem bylo poskytovat dopravní a logistickou podporu pro armádu a pro přeprava pošty. Byli přepravováni civilní cestující a charterové operace prováděny s nižší prioritou.
V roce 1936 bojoval na straně „samostatného dobrovolnického praporu“ MKKK složeného ze 13 letadel Vnitřní mongolská armáda proti Kuomintang -držený Suiyuan.[4]
Letecká společnost měla „rozbočovač " v Hsinking a bylo spojeno pravidelnými letovými trasami z Harbin, Shamussi (Kiamusze), Kirin, Mukden, Antung, Chinchow, Chengde, Tsitsihar, Hailar a Kwantung pronajaté území a Korea oblasti, pro spojení s Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK) do samotného Japonska nebo na zahraniční trasy. Dálková trasa mezi Hsinkingem a Berlín byl také průkopníkem v roce 1938.
Opravny MKKK vyrobily kopie Fokker Super Universal (Nakajima Ki-6 ) a De Havilland DH.80 "Pussmoth"
Společnost Manchuria Aviation Company ukončila činnost v srpnu 1945 během Sovětská invaze do Mandžuska. Válečný nedostatek paliva a vybavení však dříve značně omezil jeho provoz. Zbývající letadla, zboží a vybavení byly zabaveny ve prospěch Sovětský svaz a Čínská komunistická strana po konfliktu.
Flotila
- 30x Manshū MT-1 Hayabusa dopravní letadlo
- 27x de Havilland DH.80 Kočička
- 15x Messerschmitt Bf 108 A / B Taifun styčné letadlo
- 12x Nakajima AT-2 Thora transporty
- 10x Mitsubishi MC-20 Topsy transporty
- 10x Junkers Ju 86Z-1 transporty / bombardéry
- 10x Junkers Ju 86Z-2 transporty / bombardéry
- 2x Heinkel He 116A komunikační letadla
- 2x Fokker F.VIIb-3m / M transporty
- 1x Tachikawa Ki-54 Bílý ořech doprava
- 1x de Havilland DH.85 Leopardmoth
- 1x General Aviation GA-43 doprava
- ?X Tachikawa typ LO Thelma doprava (výroba licence Lockheed Model 14-38 Super Electra)
- ?X Vyslanec rychlosti (licence na výrobu Mitsubishi Type Hinazuru transport)
- ?X Manshū Super Universal (licence postavená Fokker Super Universal)
- ?X Kawasaki Ki-56 Thalia doprava
- ?X Kokusai Ki-59 doprava
Nehody a mimořádné události
- 20. června 1941 Mitsubishi MC-20 (registrace M-604) havaroval v Japonské moře, zabíjení všech 18 na palubě.
Reference
- Poznámky
- ^ Francis Clifford Jones: Mandžusko od roku 1931. Royal Institute of International Affairs, London 1949, S. 120.
- ^ Philip S.Jowett: Paprsky vycházejícího slunce. Ozbrojené síly japonských asijských spojenců 1931-45. Svazek 1: Čína a Manchukuo. Helion & Company Ltd., Solihull 2004, ISBN 1-874622-21-3, S. 90.
- ^ Togo Sheba (Hrsg.): Manchoukou Year Book 1941. Manchoukou Year Book Co., Hsinking 1941.
- ^ Jowett 2005, s. 90.
- Bibliografie