Mitsubishi 2MR - Mitsubishi 2MR

2MR
Mitsubishi 2MR.jpg
RolePrůzkumné letadlo
VýrobceMitsubishi
NávrhářHerbert Smith
První let12. ledna 1922
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven159

The Mitsubishi 2MR byl japonský na bázi dopravce průzkumné letadlo dvacátých let, také známý jako Navy Type 10 Carrier Reconnaissance Aircraft nebo C1M v námořnictvu schéma krátkého označení.[1] Navržený pro Mitsubishi podle britský letecký konstruktér Herbert Smith, 2MR byl používán Japonské císařské námořnictvo přes 1920 a 1930.

Vývoj a design

V roce 1921 Japonské císařské námořnictvo zadala objednávku u nově založené dceřiné společnosti pro letadla společnosti Mitsubishi pro tři typy letadel na bázi nosiče, skládající se z a bojovník průzkumná letadla a torpédový bombardér. Mitsubishi najal tým britský inženýři pod vedením Herbert Smith, dříve z Sopwith Aviation Company navrhnout tato letadla. Smithův návrh na průzkumný letoun určený společností Mitsubishi the 2MR, poprvé vzlétl 12. ledna 1922.[2]

2MR byl podobného uspořádání jako současný 1 MF bojovník (tj. jednomístný dřevěný dvojplošník ), ale zvětšený tak, aby pojal dvoučlennou posádku, a byl poháněn podobnou licencí Hispano-Suiza motor. Po úspěšném testování byl 2MR přijat japonským námořnictvem jako Navy Type 10 Carrier Reconnaissance Aircraft (Typ 10 s odkazem na rok objednání 1921, desátý rok EU Taishō období ), přičemž výroba pokračovala až do roku 1930, bylo vyrobeno celkem 159.[3]

V roce 1930 společnost Mitsubishi vyvinula dva letouny, které splňovaly Japonské císařské armádní letectvo požadavek na průzkumný letoun krátkého dosahu, 2MR7, dvojplošník vyvinutý z 2MR a B2M torpédový bombardér a 2MR8 slunečník jednoplošník s tím, že 2MR8 byl úspěšný a objednán do služby jako průzkumný letoun typu 92. Tento letoun nesouvisel s letadlem Navy 2MR.

Provozní historie

Dvojplošník série 2MR pokračoval v provozu na palubě Japonska letadlové lodě přes dvacátá léta a do třicátých lét, s verzemi používanými jako přechodné Trenéři až do konce 30. let.[3] Mnohé z nich byly převedeny na civilní použití a byly používány jak jako školitelé, tak pro komunikační účely pro novinové společnosti. Někteří zůstali v civilní službě až do roku 1938.[2]

Varianty

2MR1
Počáteční verze, označení Navy Typ 10-1. Vybaveno voštinovým chladičem typu automobilu v přední části motoru.
2MR2
Revidovaná verze s původním chladičem typu automobilu nahrazeným Lamblinovým chladičem pod trupem a přemístěným sedadlem pilota. Typ 10-2.
2MR3
Zvýšená ocasní plocha, chladič se posunul dopředu.
2MR4
Definitivní průzkumná verze dopravce. Zaoblené konce křídel a znovu umístěné sedadlo pilota.
Karigane
Vylepšený prototyp z roku 1928 pro průzkumná letadla pro námořnictvo i armádu. Jeden pouze postaven.
2MRT1
Verze pro středně pokročilé trenéry 2MR1.
2MRT1A
Střední trenér, přepracované ocasní plochy.
2MRT2
Verze pro středně pokročilé trenéry 2MR2.
2MRT2A
Verze trenéra 2MR3.
2MRT3
Další revidovaný střední trenér. Radiátory se přestěhovaly pod křídla.
2MRT3A
Konečná verze trenéra. Vybaveno nočním létajícím vybavením a plovoucím zařízením.
Trenér R-1.2
Přestavba civilního trenéra typu 10-1.
R-2.2 Trainer
Přestavba civilního trenéra typu 10-2.
Mitsubishi R-4
Přestavba 2MR4 pro civilní průzkumné operace s uzavřeným kokpitem. Dva převedeni.
2MR7
Průzkumný dvojplošník krátkého dosahu pro japonskou armádu - založený na 2MR a B2M
2MR8
Slunečník jednoplošník průzkumný letoun pro armádu - nesouvisí s 2MR dvojplošník.

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (2MR)

Data z Japonská letadla 1910-1941[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 7,93 m (26 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 12,04 m (39 ft 6 v)
1x 12,75 m (42 stop) (2MR8)
  • Plocha křídla: 37,7 m2 (406 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 980 kg (2161 lb)
  • Celková hmotnost: 1320 kg (2910 lb)
1770 kg (3902 lb) (2MR8)
  • Elektrárna: 1 × Mitsubishi Ahoj Vodou chlazený pístový motor V-8, 224 kW (300 k)
1x 354 kW (475 k) Vzduchem chlazený radiální Mitsubishi Army Type 92 400 hp (2MR8)

Výkon

  • Maximální rychlost: 204 km / h (127 mph, 110 Kč)
220 km / h (140 mph, 120 Kč) (2MR8)
  • Vytrvalost: 3½ hodiny
  • Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 843 stop) za 17 minut
  • Plošné zatížení: 35 kg / m2 (7,2 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,17 kW / kg (0,10 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 pevné dopředu vypálené 7,7 mm kulomety a dva pružně namontované kulomety 7,7 mm v kokpitu pozorovatelů
  • Bomby: 3x 30 kg (66 lb) bomby

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Časté dotazy k označovacím systémům Hazegray. Vyvolány 5 April 2008.
  2. ^ A b C Mikesh, Robert C; Abe, Shorzoe (1990). Japonská letadla 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN  0-85177-840-2.
  3. ^ A b Donald, David (editor) (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Vydávání letectví a kosmonautiky. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)

externí odkazy