Mitsubishi Ki-2 - Mitsubishi Ki-2

Ki-2
Ki-2 93siki-soukei.jpg
Mitsubishi Ki-2-I
(Army Type 93-I Twin-engine Light Bomber)
RoleLehký bombardér
VýrobceMitsubishi Heavy Industries
První letKvěten 1933
Primární uživatelImperial japonská armáda Air Service (IJAAS)
Vyrobeno1933-1938
Počet postaven187

The Mitsubishi Ki-2 (九三 式 双 軽 爆 撃 機, Kyūsan-shiki sōkei bakugekiki„Dvoumotorový lehký bombardér Army Type 93“) byl lehký bombardér postaven Mitsubishi pro Imperial japonská armáda Air Service (IJAAS) ve 30. letech. Své Spojenecké přezdívka byla "LouisePřes svůj zastaralý vzhled byl Ki-2 úspěšně používán v Manchukuo a v Severní Čína v raných fázích Druhá čínsko-japonská válka, v oblastech, kde hrozí nebezpečí nepřátel stíhací letoun byl minimální. Později byl použit v a výcvik role.

Návrh a vývoj

Ki-2 byl dolnoplošník konzola jednoplošník s vlnitý kov slitinové desky, dvojče ploutve s kormidla, pevně dělená podvozek a byl poháněn dvěma 435 hp (324 kW) Nakajima Kotobuki hvězdicové motory. Maximální rychlost byla 225 km / h (140 mph), normální dosah 900 km (490 NMI; 560 mi) a maximální vzletová hmotnost 4550 kg (10 030 lb). Jednotlivé 7,7 mm (0,303 palce) kulomety byly namontovány v polouzavřeném nose a hřbetní poloze a mohly nést maximální náklad bomby 500 kg (1100 lb).

Ki-2 byl, jako jeho stabilní kamarád Mitsubishi Ki-1, adaptace Junkers S36 poprvé vzlétl v roce 1927. Militarizován do Junkers K37 švédskou dceřinou společností Junker AB Flygindustri na Limhamn u Malmö v Švédsko, dokázala dosáhnout výšek nedosažitelných současníkem stíhací letoun. Avšak do roku 1930 byla tato výhoda ztracena kvůli vývoji, jako je Bristolský buldok fighter a Junkers byl neúspěšný v prodeji designu.

V roce 1931 představitelé Mitsubishi Nainenki K.K. v Japonsku navštívil Limhamn zařízení ke studiu některých vojenských přestavby letadel Junkers a koupil jediný K37 prototyp S-AABP (ex prototyp D-1252 S36) a také všechny vývojové papíry podepisující smlouvu na licencovanou výrobu.

Prototyp K37 byl přinesen do Japonska a testován v boji v Manchurianův incident z roku 1931, po kterém IJAAS povolila společnosti Mitsubishi vyrábět varianty těžkých i lehkých bombardérů. The Mitsubishi Ki-1 těžký bombardér byl mnohem větší novou konstrukcí, následoval pouze obecné uspořádání K37 a poprvé vzlétl v srpnu 1932.

Verze lehkého bombardéru Mitsubishi Ki-2, minimálně přepracovaná K37, vzlétla poprvé v květnu 1933. trup byl přepracován společností Mitsubishi, ale křídla zůstala téměř beze změny, s výjimkou dalších křidélka. Mitsubishi postavilo celkem 113 letadel a dalších 13 letadel bylo vyrobeno společností Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK z let 1933-1936.[1]

Vylepšená verze byla vyrobena v množství jako Ki-2-II (armádní typ 93-II dvoumotorový lehký bombardér), s nosní věží a semi-zatahovacím hlavním podvozkem a poháněn dvěma 559 hp (417 kW) Mitsubishi Ha-8 (Army Type 94 550hp Air Cooled Radial) motory.

Provozní historie

Ačkoli již v době svého zavedení zastaralý, byl používán s velkým úspěchem v protipovstalecké operace Uklidnění Manchukuo, jakož i omezené použití v Druhá čínsko-japonská válka v boji v severní Čína.

Ki-2-II (Army Type 93-2 Light Bomber)

Zranitelné útoky nepřátelských stíhaček a na konci 30. let nahrazeny letadly s větším doletem a užitečným zatížením, obě verze ukončily svoji leteckou kariéru ve výcvikové roli.

Civilní verze pojmenovaného Ki-2-II Ohtori (Phoenix) koupil Asahi Shimbun noviny a od roku 1936 do roku 1939 uskutečnil řadu rekordních a „goodwill“ letů na dlouhé vzdálenosti. Registrováno J-BAAE, to pokrylo 4,930 km (2660 NMI; 3060 mi) od Tachikawa vojenská letecká základna Bangkok za 21 hodin 36 minut letového času v prosinci 1936 a na začátku roku 1939 dosáhl letu kolem Číny asi 9 300 km (5 000 NMI; 5 800 mi).

Varianty

Ki-2-I (armádní lehký bombardér typu 93-I se dvěma motory)
Počáteční varianta výroby, poháněn dvěma 435 hp (324 kW) Nakajima Kotobuki hvězdicové motory; 126 postaveno.
Ki-2-II (armádní lehký bombardér typu 93-II se dvěma motory)
Finální sériová varianta s přední věží a částečně zatahovacím hlavním podvozkem, poháněná dvěma 559 hp (417 kW) Mitsubishi Ha-8 (Army Type 94 550hp Air Cooled Radial) motory; 61 postaveno.
Mitsubishi Ohtori (大鳥, Ōtori, "fénix ", rozsvícený." velký pták ")
Od militarizovaný rekordní letoun dlouhého doletu provozovaný společností Asahi Shimbun; 1 postaven. Byl omylem uveden Spojenecké zpravodajské jméno z Eva nebo Předvečer.
Mitsubishi Ohtori

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (Ki-2-I)

Data z Japonské letadlo, 1910-1941[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 12,6 m (41 ft 4 v)
  • Rozpětí křídel: 19,9 m (65 ft 3 v)
  • Výška: 4,6 m (15 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 56 m2 (600 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2800 kg (6173 lb)
  • Celková hmotnost: 4 500 kg (9 921 lb)
  • Elektrárna: 2 × Nakajima Kotobuki 9válcové vzduchem chlazené hvězdicové motory, každý s výkonem 324 kW (435 k)
  • Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč)
  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Strop služby: 7000 m (23000 stop)

Vyzbrojení

Viz také

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Mikesh a Abe 1990, str. 186.

Bibliografie

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982-1985). Publikování Orbis. str. 2520.
  • Francillon, Ph.D., René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd. ISBN  0-370-30251-6.
  • Lake, Jon (2002). Velká kniha bombardérů. pp86: Zenith Press. ISBN  0-7603-1347-4.CS1 maint: umístění (odkaz)
  • Mikesh, Robert C. (1990). Japonské letadlo, 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-563-2.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.

externí odkazy