Yokosuka E1Y - Yokosuka E1Y
E1Y | |
---|---|
![]() | |
Role | Průzkum plovákový letoun |
národní původ | Japonsko |
Výrobce | Yokosuka |
První let | 1923 |
Úvod | 1926 |
Primární uživatel | Japonské císařské námořnictvo |
Počet postaven | 320[1] |
The Yokosuka E1Y byl japonský plovákový letoun 20. let 20. století. Jednomotorový dvojplošník která byla navržena a vyvinuta Yokosuka Naval Air Technical Arsenal jako průzkumný letoun pro Japonské císařské námořnictvo, 320 bylo postaveno jako Průzkumný hydroplán typu 14, do služby vstoupil v roce 1925 a v provozní službě zůstal až do roku 1932.
Vývoj a design
V roce 1921 japonský námořní arzenál v Yokosuka zahájen návrh průzkumu s jedním motorem plovákový letoun nahradit námořnictvo Yokosuka Ro-go Ko-gata Floatplanes. Výsledné letadlo, Typ 10 Průzkumný hydroplán[A] byl navržen týmem vedeným členem hostující delegace z Krátcí bratři z Spojené království. Jednalo se o dvoumotorový dvoumístný dvoumotorový motor s jedním motorem dvojplošník poháněn 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich motor. Dva byly dokončeny v roce 1923, ale vykazovaly špatný výkon kvůli nadváze. Upravený letoun typu 10 Model A vzlétl v roce 1924 a vykazoval jen mírné zlepšení, zatímco další revidovaný prototyp Model B letěl v roce 1925, což vyléčilo problémy s hmotností letadla a prokázalo lepší stabilitu a kontrolu. Ve výsledku bylo vyrobeno několik předsériových typů B.[2]
Ačkoli Type 10 nebyl přijat japonským námořnictvem,[2] to bylo znovu přepracováno, snížení rozpětí křídel z 16,16 m (53 ft 0¼ v) na 13,99 m (45 ft 11 v) a snížení prázdné hmotnosti z 1 912 kg (4 215 lb) na 1 660 kg (3 659 lb).[3] V této podobě byl revidovaný návrh přijat v lednu 1926 jako Průzkumný hydroplán typu 14, později obdrží krátké označení E1Y.[4]
Dvě verze vstoupily do služby v roce 1926, dvoumístný motor poháněný 400 hp (300 kW) Lorraine-Dietrich 1 motor V-12, typ 14-1 nebo E1Y1, a třímístný motor s celokovovými plováky a výkonnějším Lorraine-Dietrich 2 W motor.[5] V roce 1928 byl typ 14-2 použit jako základ pro průzkumný hydroplán Type 90-3, z nichž asi 20 bylo postaveno jako Yokosuka E5Y1 a Kawanishi E5K1.[6]
Vzhledem k tomu, že Type 90-3 vykázal malé zlepšení oproti Type 14-2, ze kterého byl vyvinut, v roce 1931 vyvinula Yokosuka další rafinovaný průzkumný letoun Type 14-3, s novým ocasem, motorem Lorraine-Dietrich 3 s převodovkou a výrazně zlepšený výkon.[5]
Yokosuka (23) postavilo celkem 218 E1Y1 a E1Y2, Nakajima Aircraft Company (47) a Aiči (148). Aichi postavilo 102 E1Y3.[7]
Provozní historie
E1Y1 a E1Y2 vstoupily do služby v roce 1926 a nahradily Yokosuka Ro-Go Ko-Gata a Hansa-Brandenburg W.33 hydroplány, přičemž E1Y3 je následoval do provozu od roku 1931. E1Y tvořily hlavní průzkumné hydroplánové vybavení flotily, operující od bitevní lodě a výběrová řízení na hydroplány. E1Y byly provozovány z nabídky hydroplánu Notoro Během Šanghajský incident počátkem roku 1932. E1Y zůstal v provozu až do rané fáze Druhá čínsko-japonská válka.[5]
Mnoho letounů E1Y bylo od roku 1932 prodáváno jako civilní letadlo, obvykle přestavěné s kabinou pro tři nebo čtyři cestující. Některé byly vybaveny Napier Lion motory.[8]
Varianty
- Průzkumný hydroplán Navy Type 10
- Prototypový průzkumný hydroplán, poháněný 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich 1 V-12 motor, ale s nadváhou. Dva postavené.[2]
- Průzkumný hydroplán Navy Type 10 Model A
- Revidovaný prototyp, jeden postavený.[2]
- Průzkumný hydroplán Navy Type 10 Model B.
- Dále upravený prototyp a předsériová letadla.[2]
- Námořní průzkumný hydroplán Type 14-1 (E1Y1)
- Počáteční produkční verze, poháněná 400 hp (298 kW) Lorraine-Dietrich 1.[5]
- Navy Type 14-2 Reconnaissance Seaplane (E1Y2)
- Upravená verze s novými celokovovými plováky a výkonem 450 hp (336 kW) Lorraine-Dietrich 2 W-motor.[5]
- Navy Experimental Type 14-2 Kai-1 Reconnaissance Seaplane
- experimentální verze typu 14-2
- Průzkumný hydroplán Navy Type 14-3 (E1Y3)
- Další vylepšená verze s novým ocasem a vylepšeným výkonem.[5]
- Modifikovaný transportní hydroplán Navy Type 14
- Občanská konverze.[8]
Operátoři
Specifikace (E1Y2)
Data z Japonské letadlo, 1910-1941[7]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3
- Délka: 10,59 m (34 ft 9 v)
- Rozpětí křídel: 14,22 m (46 ft 8 v)
- Výška: 4,15 m (13 ft 7 v)
- Plocha křídla: 54,2 m2 (583 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1,889 kg (4 165 lb)
- Celková hmotnost: 2750 kg (6063 lb)
- Elektrárna: 1 × Lorraine 2 Vodou chlazený pístový motor W-12, 336 kW (451 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 178 km / h (111 mph, 96 Kč)
- Cestovní rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
- Rozsah: 1156 km (718 mi, 624 NMI)
- Vytrvalost: 9 hodin
- Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
- Čas do nadmořské výšky: 3 000 m (9 843 stop) za 28 minut a 13 sekund
- Plošné zatížení: 50,7 kg / m2 (10,4 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,1226 kW / kg (0,0746 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně: 1 × pružně namontovaný 7,7 mm kulomet
- Bomby: 2 × 110 kg (240 liber) nebo 4 x 30 kg (66 lb) bomby
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Poznámky pod čarou
- A Typové číslo bylo rokem Císař Taishō panování, tj. Typ 10 = 1921.[9]
Reference
- Poznámky
- ^ Donald 1997, str. 922.
- ^ A b C d E Mikesh & Abe 1990, str. 272.
- ^ Mikesh & Abe 1990, str. 272, 275
- ^ Mikesh & Abe 1990, str. 273.
- ^ A b C d E F Mikesh & Abe 1990, str. 274.
- ^ Mikesh & Abe 1990, str. 278–279.
- ^ A b Mikesh & Abe 1990, str. 275.
- ^ A b Mikesh & Abe 1990, str. 274–275.
- ^ Mikesh & Abe 1990, str. 2.
- Bibliografie
- Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Leicester, Velká Británie: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
- Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Japonské letadlo, 1910-1941. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-85177-840-2.