Kawasaki Ki-45 - Kawasaki Ki-45 - Wikipedia

Ki-45 "Toryu"
Ki 45 001.jpg
Kawasaki Ki-45 Toryu (spojenecké krycí jméno "Nick")
RoleTěžký bojovník /noční stíhač
VýrobceKawasaki Kōkūki Kōgyō K.K.
NávrhářTakeo Doi
První letLeden 1939
ÚvodŘíjen 1941
V důchodu1945
Primární uživateléJaponské císařské armádní letectvo
Letectvo Lidové osvobozenecké armády
Počet postaven1,701[1]

The Kawasaki Ki-45 Toryu (屠龍, „Dragonslayer“) byl dvoumístný dvoumotorový motor bojovník používá Imperial japonská armáda v druhá světová válka. Armáda mu dala označení „Dvoumístný stíhač typu 2"; Spojenecké název hlášení byl „Nicku".

Návrh a vývoj

V reakci na rychlý vývoj dvoumotorových motorů v Evropě těžké stíhače tak jako Messerschmitt Bf 110, armáda nařídila vývoj dvoumotorového, dvoumístného stíhače v roce 1937 a přidělila návrhu společnosti Kawasaki Shipbuilding označení Ki-38. To šlo jen tak falešně, ale v prosinci téhož roku armáda nařídila provedení prototyp jako Ki-45, který poprvé vzlétl v lednu 1939. Výsledky ze zkušebních letů však nesplnily očekávání armády. The Ha-20 Otsu motor byl poddimenzovaný a náchylný k poruchám, zatímco trup letadla trpěl gondola stánek.[2]

Ki-45 nevstoupil do služby, ale armáda, trvající na tom, aby měla funkční dvoumotorovou stíhačku, nařídila Kawasaki pokračovat ve vývoji. Kawasaki reagoval výměnou motorů za osvědčené Nakajima Ha-25. Letové testy byly slibné.[3]

V říjnu 1940 armáda nařídila pokračující vylepšení, jako je přechod na 805 kW (1080 k) Mitsubishi Ha-102 motory. Toto plavidlo, určené Ki-45 Kai, byla dokončena v září 1941 a byla oficiálně přijata pro použití armádou v únoru 1942 jako „dvoumístný stíhač typu 2“.

Prototyp jednomístné stíhací varianty, Ki-45 II, byl také postaven; vývoj pokračoval pod tímto označením Ki-96.

Provozní historie

Dvoumístný stíhací letoun Kawasaki Ki-45 KAIc typu 2, model C 53. Hiko Sentai[4]

Ki-45 byl původně používán jako dalekonosný bombardér doprovod. 84. nezávislé letové křídlo (Dokuritsu Hiko Chutai) je použilo v červnu 1942 při útocích na Guilin, kde se setkali, ale neodpovídali, Curtiss P-40 přeletěný Létající tygři. V září téhož roku se setkali s P-40 Hanoi s podobnými výsledky. Ukázalo se, že Ki-45 nemohl obstát proti jednomotorovým stíhačům ve vzdušných bojích.

Následně byl nasazen v několika divadlech v rolích odposlechu, Záchvat (anti-pozemní i anti-lodní) a obranu flotily. Ukázalo se, že jeho největší silou byl protivzdušný bombardér interceptor, jako tomu bylo v případě Bf 110 v Evropě. v Nová Guinea, IJAAF použila letadlo v roli anti-lodi, kde Ki-45 byl těžce vyzbrojen jedním 37 mm (1,46 palce) a dvěma 20 mm kanóny a mohl nést dvě 250 kg (550 lb) bomby na pevných místech pod křídla. Během války bylo vyrobeno 1675 Ki-45 všech verzí.

První výrobní typ (Ko) byl vyzbrojen dvěma 12,7 mm (0,50 palce) Ho-103 kulomet v nose jediný kanón Type 97 20 mm v břiše odsazený doprava a trénovatelný kulomet 7,92 mm (0,312 palce) v zadní kabině; toto bylo následováno Otsu s dolním 20 mm kanónem nahrazeným tankovým kanónem typu 94 o průměru 37 mm (1,46 palce) B-17 Flying Fortress bombardéry. Zatímco palebná síla byla zničující, ruční nabíjení znamenalo, že na každý dělostřelecký průchod bylo obvykle možné vystřelit pouze dvě střely. Další typ (Ahoj) obnovil 20 mm kanón a tentokrát umístil do nosu automatickou 37 mm (1,46 in) zbraň. Pozdější přírůstek v Tei typu byla dvojitá šikmo střílející 20 mm děla Ho-5 za kokpitem a často propulzní výfukové komíny.

Krátce po vstupu do služby byl Ki-45 přidělen k domácí obraně a několik jich bylo odesláno proti Doolittle raid, ačkoli neviděli akci. Těžká výzbroj plavidla se osvědčila proti B-29 Superfortress nájezdy, které začaly v červnu 1944. Jeho výkon však nebyl dostatečný k tomu, aby čelil B-29 letícím ve výšce 10 000 m (32 800 ft). Úpravy, jako je snížení paliva a munice, se pokusily zvýšit výkon, k ničemu, a nakonec byla letadla účinně použita v vzduchové pěchování Byly také použity v kamikadze útoky, například útok na USS Dickerson dne 2. dubna 1945 mimo Okinawu. Velící důstojník a 54 členů posádky byli zabiti, když Toryu odřízl hromádky zezadu a vrazil do mostu. Druhý Toryu zasáhl přední palubu a otevřel 7 m (23 ft) otvor v palubě. Následné požáry loď zbořily a poté, co byla přeživší posádka zachráněna ostatními rychlými transporty, doprovod torpédoborců Chomáč a transport torpédoborců Herbert byla loď odtažena na moře a potopena.[5]

Pozůstatky jediného přeživšího Ki-45 KAIc, vystaveného na letišti Steven F. Udvar-Hazy Center v Chantilly ve Virginii, s Schräge Musik - vertikální montáž děla za kokpit

V roce 1945 vykázaly přední a vzestupná děla určité výsledky se zahájením nočních bombardovacích náletů, ale nedostatek radar byl značný handicap. Na jaře roku 1945 nastal příchod amerických stíhaček založených na nosičích a Iwo Jima -na základě P-51 a P-47 doprovod B-29 nad japonskou oblohou ukončil kariéru Ki-45 na konci.

Další verze, Kawasaki Ki-45 KAId, byl vyvinut konkrétně jako noční stíhač, který měl být vybaven centimetrickým radarem v nose; z důvodu výrobních potíží k tomu nedošlo. Letoun se zúčastnil noční obrany domovských ostrovů a vybavil čtyři sentais od podzimu 1944 do konce války. Získali pozoruhodné úspěchy a jeden Ki-45 sentai získal 150 vítězství, včetně osmi USAAF B-29 Superfortresses ve svém prvním boji.

Ki-45 měl být v roli pozemního útoku nahrazen Ki-102, ale do konce války nebyl zcela nahrazen.

Tři Ki-45 poté padly do rukou komunistických Číňanů druhá světová válka. Na rozdíl od většiny zajatých japonských letadel, které byly použity v výcvik V březnu 1949 byly tři Ki-45 přiděleny 1. letce bojové letecké skupiny a byly použity v bojových misích. Tato letadla byla vyřazena na počátku 50. let.

Varianty

Někdy existuje zmatek v různých podtypech. Níže uvedené informace jsou založeny na japonských pracích, nikoli na obvyklých „západních“ datech. Dokonce i NASM tvrdí, že zobrazovaný Ki-45 je a ahoj c) typ, zatímco japonský tisk by četl, že jde o a tei d) verze typu nočního stíhače s hřbetní výzbrojí.

Opuštěné Ki-45 ze 71. Dokuritsu Hiko Chutai v Kallang Airfield, Singapur, v září 1945.[6]
Další Kawasaki Ki-45 53. Hiko Sentai, aktivní v domácí obraně, jak je znázorněno širokým bílým pásem obklopujícím Hinomaru
Ki-45
Prototypové letadlo
KI-45 typ 1
Upravené operativní modely
Ki-45 KAI
Prototypové letadlo
Ki-45 KAI
Předsériové letadlo
Ki-45 KAIa (ko / 甲)
Toryu: Dvoumístný stíhací letoun typu 2 armády (Mark A) počáteční model série, jeden 20 mm Ho-3 ve ventrální poloze, dva Ho-103 12,7 mm v nose a pružný 7,92 mm v zadní poloze
Ki-45 KAIb (otsu / 乙)
retrofit verze založená na KAIa, 20 mm břišní kanón nahrazen 37 mm typ 94 zbraň tanku
Ki-45 KAIc (hei / 丙)
Verze Mark C proti námořním cílům, jeden 37 mm (1,46 palce) automatický kanón Ho-203 v nose, jeden 7,92 mm (0,312 palce) kulomet v zadní poloze.
Ki-45 KAId (tei / 丁)
Mark D, upravený model B, noční stíhací verze, vybavená jedním 37 mm (1,46 palce) Ho-203 dělo v nose a dva pevné 20 mm Ho-5 děla v hřbetní přední poloze ve stylu Schräge Musik a jedna 7,92 mm (0,312 palce) Typ 98 kulomet v zadní poloze
Ki-45 II
Jednomístný stíhací prototyp; později re-určený Ki-96

Celková produkce: 1,691[7] nebo 1701[8][9] Jednotky.

Operátoři

 Japonsko
  • Japonské císařské armádní letectvo[10]
    • No. 25 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
    • No. 71 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
    • No. 84 Dokuritsu Hikō Chutai IJAAF
    • Č. 4 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 5 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 13 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 16 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 21 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 27 Hikó Sentai IJAAF
    • No. 45 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 53 Hikō Sentai IJAAF
    • Č. 65 Hikó Sentai IJAAF
    • No. 70 Hikō Sentai IJAAF
    • Akeno Army Fighter Training School
 Čína

Přežívající letadlo

Dnes zůstává pouze jeden Ki-45 KAIc. Bylo to jedno z asi 145 japonských letadel přivezených do Spojených států na palubu USS Barnes k hodnocení po druhé světové válce. Prošlo generální opravou v Middletown Air Depot V Pensylvánii a byl testován letem v Wright Field, Ohio a Námořní letecká stanice Anacostia ve Washingtonu, D.C .. Armáda Spojených států vzdušné síly daroval Toryu Smithsonian Institution v červnu 1946. Trup je aktuálně vystaven u Steven F. Udvar-Hazy Center, vedle a Nakajima J1N a Aichi M6A.[11]

Specifikace (Ki-45 KAIc)

Zajatý Ki-45 po skončení války

Data z Japonská letadla války v Pacifiku[12]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 11 m (36 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 15,02 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 3,7 m (12 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 32 m2 (340 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: NACA 24015; spropitné: NACA 23010[13]
  • Prázdná hmotnost: 4 000 kg (8818 lb)
  • Celková hmotnost: 8 820 kg (19 445 lb)
  • Elektrárna: 2 × Mitsubishi Ha-102 14válcové vzduchem chlazené radiální pístové motory, každý s výkonem 783 kW (1050 k)
  • Vrtule: 3listé vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 540 km / h (290 mph, 290 Kč)
  • Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
  • Strop služby: 10 000 m (33 000 stop)
  • Rychlost stoupání: 11,7 m / s (2300 ft / min)
  • Plošné zatížení: 171,9 kg / m2 (35,2 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,26 kW / kg (0,16 hp / lb)

Vyzbrojení
1 × 37 mm (1,457 palce) Ho-203 dělo, 1 × 20 mm (0,787 palce) Ho-3 dělo, 1 × 7,92 mm (0,312 palce) Kulomet typu 89 na pružném držáku v zadním kokpitu

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Angelucci, Enzo (1988). Bojová letadla druhé světové války. str. 24. ISBN  0-517-64179-8.
  2. ^ Francillon 1979, str. 94–95.
  3. ^ Francillon 1979, str. 96.
  4. ^ Francillon 1979, str. 99.
  5. ^ „Dickerson“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní historické centrum amerického námořnictva. Citováno: 15. října 2008.
  6. ^ Chris Bishop (2002), Encyklopedie zbraní druhé světové války, Sterling Publishing Company, Inc., ISBN  1-58663-762-2
  7. ^ Green and Swanborough 1976, str. 17.
  8. ^ Francillon 1966, str. 12.
  9. ^ Francillon 1979, str. 102.
  10. ^ Francillon 1979, str. 100.
  11. ^ Kawasaki Ki-45 Kai Hei (Mod. C) Typ 2 Toryu (Dragon Killer) NICK, Smithsonian National Air and Space Museum
  12. ^ Francillon 1979, str. 101
  13. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
  • „Dvoumístný stíhač Toryu typu 2“. Slavná letadla světa # 21. Tokio: Bunrindo, 1990. ISBN  4-89319-018-0.
  • Francillon, Ph.D., René J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-30251-6.
  • Francillon, Ph.D., René J. Kawasaki Ki-45 Toryu (letadlo v profilu č. 105). Leatherhead, Surrey, Velká Británie: Profile Publications Ltd., 1966.
  • Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války, svazek tři: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961 (sedmý dojem z roku 1973). ISBN  0-356-01447-9.
  • Green, William a Gordon Swanborough. Fakta o faktech o druhé světové válce: Bojovníci japonské armády, 2. část. London: Macdonald and Janes's, 1977. ISBN  0-354-01068-9.

externí odkazy