Mitsubishi Ki-51 - Mitsubishi Ki-51 - Wikipedia
| Ki-51 | |
|---|---|
 | |
| Mitsubishi Ki-51 | |
| Role | Lehký bombardér /střemhlavý bombardér |
| Výrobce | Mitsubishi Jukogyo KK |
| První let | v polovině roku 1939 |
| Primární uživatel | Imperial japonská armáda Air Service |
| Počet postaven | 2,385[1] |
The Mitsubishi Ki-51 (Armádní označení "Typ 99 Útočné letadlo"; Spojenecká přezdívka "Sonia") byl lehký bombardér /střemhlavý bombardér ve službě s Imperial japonská armáda v době druhá světová válka. Poprvé vzlétl v polovině roku 1939. Zpočátku nasazený proti čínským silám se ukázal jako příliš pomalý na to, aby obstál proti stíhací letoun toho druhého Spojenecké pravomoci. Ukázalo se to však užitečné pozemní útok role v Divadlo Čína-Barma-Indie, zejména z letišť příliš drsných pro mnoho jiných letadel. Jak se válka chýlila ke konci, Japonci je začali používat dovnitř kamikadze útoky. Celková produkce byla kolem 2385 jednotek.
V ten den Hirošima byla zničena atomovou bombou, dva Ki-51 byli zodpovědní za poslední japonské potopení americké válečné lodi, potopení USSBullhead (SS-332) se všemi rukama.
Charles Lindbergh, létání a P-38 Lightning, sestřelil Ki-51.[2]
Varianty
- Prototypy: dva postaveny
- Servisní zkoušky: 11 postaveno
- Ki-51: 2 372 vyrobených (Výrobci: Mitsubishi (1462), Tachikawa Army Air Arsenal (913))
- Mansyu Ki-71: tři prototypy varianty taktického průzkumu postavené Mansyu se zatahovacím podvozkem, se nedostal do výroby.[3]
- Průzkumná verze Ki-51A
- Útočná verze Ki-51B. Útočná verze měla pancéřování chránící pilota a ropné nádrže a bombové regály pro přepravu 441 liber bomb. Tato verze by mohla být upravena v terénu nést leteckou kameru.
Operátoři
- Indonéské letectvo - V roce 1945 indonéské lidové bezpečnostní síly (IPSF) (indonéské protinizozemské milice) zajaly malý počet letadel na mnoha japonských leteckých základnách, včetně letecké základny Bugis v Malangu (repatriovaná 18. září 1945). Většina letadel byla zničena ve vojenských konfliktech mezi Nizozemskem a nově vyhlášenou Indonéskou republikou během indonéské národní revoluce v letech 1945–1949. Se 2 jednotkami Yokosuka K5Y „Cureng“, jeden z přeživších Mitsubishi Ki-51 „Guntei“, se také podílel na bombové operaci proti Nizozemcům 29. července 1947.
- Komunistická Číňanka (zajata): Poslední 4 Ki-51 odešly do důchodu v roce 1953.
- Air Force of China Republic - Po kapitulaci Japonců nacionalisté zajali malý počet Ki 51, které byly použity během Čínská občanská válka.[Citace je zapotřebí ]
- Po jejich nezávislosti, získané ze Sovětského svazu.
Specifikace (Ki-51)
Data z Japonská letadla války v Pacifiku[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 9,21 m (30 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 12,1 m (39 ft 8 v)
- Výška: 2,73 m (8 ft 11 v)
- Plocha křídla: 24 m2 (260 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1873 kg (4129 lb)
- Celková hmotnost: 2798 kg (6169 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 2920 kg (6437 lb)
- Elektrárna: 1 × Mitsubishi Ha-26-II 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 710 kW (950 k)
- Vrtule: 3listá vrtule s proměnným sklonem
Výkon
- Maximální rychlost: 424 km / h (263 mph, 229 Kč) při 3000 m (9,843 ft)
- Rozsah: 1060 km (660 mi, 570 NMI)
- Strop služby: 8 270 m (27 130 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 9 minut 55 sekund
- Plošné zatížení: 117 kg / m2 (24 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,24 kW / kg (0 hp / lb)
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 2 × pevná, dopředu střílející 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety typu 89 (nahrazeno 2 × 12,7 mm (0,5 palce) Kulomety Ho-103 v novějších modelech)
- 1 × 7,7 mm (0,303 palce) Kulomet Te-4 dozadu střílející kulomet.
- Bomby: 200 kg (441 lb) bomb (normální provoz); 250 kg (551 lb) pro sebevražedné operace[4]
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ Angelucci, Enzo (1988). Bojová letadla druhé světové války. str. 26. ISBN 0-517-64179-8.
- ^ „Charles Lindbergh a 475. stíhací skupina.“ Údery blesku.
- ^ Francillon 1979, str. 180.
- ^ A b Francillon 1979, str. 181.
- Bibliografie