Mitsubishi F1M - Mitsubishi F1M - Wikipedia

F1M
F1m 00637 2g.jpg
Mitsubishi F1M2 na hlídce, c. 1943
RolePrůzkumné plovoucí letadlo
VýrobceMitsubishi
První letČerven 1936
Úvod1941
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven944

The Mitsubishi F1M (Spojenecké zpravodajské jméno "Pete") byl Japonec průzkum plovákový letoun z druhá světová válka. Bylo to poslední dvojplošník typ Japonské císařské námořnictvo, s 944 postavenými v letech 1936 až 1944. Označení námořnictva bylo „Type Zero Observation Seaplane“ (零 式 水上 観 測 機).

Návrh a vývoj

V roce 1934 Japonské císařské námořnictvo vydal specifikaci pro Mitsubishi, Aiči a Kawanishi pro náhradu za jeho Nakajima E8N Floatplanes, které byly použity pro průzkumné a pozorovací mise válečných lodí námořnictva na krátkou vzdálenost.[1] Konstrukce Mitsubishi, Ka-17, vzhledem k krátký systém označení F1M1 japonským námořnictvem, byl malý celokovový dvojplošník poháněný jediným Nakajima Hikari 1 hvězdicový motor ohodnoceno na 610 kilowattů (820 k), stejný motor, jaký používá konkurenční Aichi F1A. Měl eliptická křídla a byla věnována velká pozornost snížení odporu, přičemž byl minimalizován počet mezirovinných vzpěr a ztužujících drátů. První ze čtyř F1M1 letěl v červnu 1936.[2][3]

Zatímco F1M1 měl lepší výkon než letadlo Aichi, měl špatnou stabilitu jak na vodě, tak ve vzduchu, takže letadlo bylo přepracováno, aby tyto problémy vyřešilo. Křídla byla přepracována, s rovnými zúženými náběžnými a cvičnými hranami a vybavena většími vzepětí a svislá ploutev a kormidlo byly zvětšeny. Plováky letadla byly zvětšeny, aby se zvýšil vztlak, a motor Hikari byl nahrazen 652 kilowatty (875 k) Mitsubishi Zuisei 14-válcový radiální, což umožňuje lepší viditelnost vpřed. Po úpravě se výrazně zlepšily manipulační vlastnosti letadla a upravené letadlo bylo objednáno do výroby jako Navy Type 0 pozorovací hydroplán Model 11 (rei-shiki kansokuki ichi-ichi-gata, Reikan zkráceně), s krátkým označením F1M2.[4][5] Letadla řady 940 byly vyrobeny celkem (342 společností Mitsubishi a 598 společností Sasebo Arsenal a 21. Arsenal) kromě 4 prototypů (starší publikace uváděly různá čísla, například celkem 1118 nebo 1016).[poznámky 1]

F1M2 měl maximální rychlost 368 km / h (230 mph) a provozní dosah až 1072 km (670 mi) (při přetížení). Poskytlo to Japonské císařské námořnictvo s velmi univerzální operační platformou.

F1M byl vyzbrojen maximálně třemi 7,7 mm (0,303 palce) kulomety (dvě pevné dopředu střílející a jedna pružná vzadu střílející) s rezervou pro dvě 60 kg (132 lb) bomby.

Provozní historie

Poškozené F1M2s v Rekata Bay, 1944.

F1M byl původně postaven jako katapult vypuštěný průzkumný plovák, specializující se na dělostřelby. "Pete" převzal řadu místních rolí, včetně doprovodu konvoje, bombardér, protiponorkový, námořní hlídka, záchranná, dopravní a protiprávní stávka; například potopení Motorový torpédový člun PT-34 dne 9. dubna 1942. Typ byl také používán jako bojovník pro oblast obrany a zapojoval se do vzdušných bojů v Aleutanech, Solomonech a několika dalších divadlech. Na frontě Nové Guineje se často používalo ve vzdušných bojích se spojeneckými bombardéry a spojeneckými stíhači.

V roce 1945, na konci války, Indonésané vzal několik F1M2 k boji proti holandský Během Indonéská národní revoluce.

Varianty

Operátoři

Personál 80. squadrona RAF mezi částmi japonského F1M, nesoucí indonéské značení, na letišti a základně hydroplánu v Surabaja, Jáva. Leden 1946
 Indonésie
 Japonsko
 Thajsko

Specifikace (F1M2)

Data z Japonská letadla války v Pacifiku [6]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,5 m (31 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 4 m (13 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 29,5 m2 (318 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1928 kg (4251 lb)
  • Celková hmotnost: 2550 kg (5622 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2,856 kg (6 296 lb) [7]
  • Elektrárna: 1 × Mitsubishi MK2C Zuisei 13 14válcový vzduchem chlazený radiální pístový motor, 652 kW (875 k) pro vzlet
600 kW (800 k) při 3500 m (11,500 ft)
  • Vrtule: 3listá vrtule s proměnným sklonem

Výkon

  • Maximální rychlost: 370 km / h (230 mph, 200 Kč) při 3440 m (11 290 ft)
  • Rozsah: 740 km (460 mi, 400 NMI)
  • Strop služby: 9 440 m (30 970 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 000 ft) za 9 min 36 s
  • Plošné zatížení: 86,3 kg / m2 (17,7 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,156 hp / lb (0,256 kW / kg)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • Bomby: 2 x 60 kg (132 lb) bomby (1 x 250 kg bomba pro sebevražedné mise)[8]
Podmořská památka Mitsubishi F1M.

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Francillon 1970, str. 358.
  2. ^ Francillon 1970, s. 358–359.
  3. ^ Green 1962, str. 128–129.
  4. ^ Francillon 1970, str. 359, 361.
  5. ^ Zelená 1962, s. 130.
  6. ^ Francillon 1970, s. 362.
  7. ^ Zelená 1962, s. 131.
  8. ^ Wieliczko (2017), s. 24

externí odkazy

Poznámky

  1. ^ Počet 940 + 4 uvádí Wieliczko (2017), s. 19-21 (v polštině), jak pochází z nejnovějšího japonského výzkumu.

Bibliografie

  • Francillon, R.J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam, 1970. ISBN  0370000331.
  • Zelená, William. War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald & Co., (Publishers) Ltd., 1962.
  • Wieliczko, Leszek A. (2017). "Mitsubishi F1M (Pete)". Technika Wojskowa Historia (v polštině). Ne. Speciální 6 (36) / 2017. Magnum X.