Kawanishi E10K - Kawanishi E10K

E10K / Navy Type 94 Transport
RoleNoční průzkum / transport hydroplán
národní původJaponsko
VýrobceKawanishi Aircraft Company
První let10. září 1934
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven1

The Kawanishi E10K, také známý jako Kawanishi Type T, Transportní hydroplán Kawanishi Navy Type 94 a Kawanishi Navy Experimentální 9-Shi noční průzkumný hydroplán, byl malý japonský hydroplán 30. let. Byl to jednomotorový dvojplošník zamýšlel splnit požadavek na noc průzkum letadlo pro Japonské císařské námořnictvo, ale nebyl vybrán pro výrobu, jediný prototyp byl přeměněn na transport a provozován jako Navy Type 94 Transport.

Návrh a vývoj

V roce 1934 Japonské císařské námořnictvo vydal specifikaci pro noční průzkumný letoun, určený k stínování nepřátelských lodí v noci, umožňující nasměrování ponorek k jejich cílům a při povrchové akci zaměřit se na zbraně flotily. Tento koncept byl testován pomocí Aichi Experimental 6-Shi Night Reconnaissance Flying Boat, které se ukázaly jako nevhodné pro servisní použití. Letoun měl mít dobrou vytrvalost a stabilitu při nízké rychlosti, aby pomohl jeho posádkám při létání dlouhých misí v noci, a také musel být vhodný pro katapultování z válečných lodí.[1]

Oběma byly zadány zakázky Aiči a Kawanishi navrhovat a vyrábět prototypy, aby splňovaly tento požadavek. Kawanishiho design s označením společnosti Kawanishi Type T byl jednomotorový konfigurace traktoru dvojplošník celokovové konstrukce. Své single-bay křídla, která se sklopila dozadu pro uložení na lodi, vycházela z křídla Kawanishi E7K průzkum plovákový letoun, zatímco Nakajima Kotobuki hvězdicový motor byl namontován před horním křídlem. Trup se stresovanou kůží držel tříčlennou posádku, přičemž pilot a druhý pilot seděli v uzavřeném kokpitu, zatímco střelec / pozorovatel seděli v nose a vyzbrojeni jediným pružně namontovaným kulometem.[2]

Provozní historie

Type T uskutečnil svůj první let dne 10. září 1934.[2] Testování se ukázalo jako neúspěšné, s problémy s manipulací s vodou a špatnou stabilitou ve vzduchu, a námořnictvo to považovalo za nevhodné pro roli nočního průzkumu, místo toho objednalo konkurenční design Aichi do výroby jako E10A.[3]

Kawanishi přestavěl Type T na užitkovou dopravu, vybavil ji zatahovacím plážovým zařízením a jako takový vstoupil do služby u námořnictva jako Navy Type 94 Transport, ale žádná výroba následovala.[3]

Specifikace (Transport typu 94)

Data z Japonská letadla 1910–1941[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 3
  • Délka: 15,00 m (49 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 11,00 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 4,40 m (14 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 52,0 m2 (560 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2300 kg (5071 lb)
  • Celková hmotnost: 3 380 kg (7 452 lb)
  • Elektrárna: 1 × Nakajima Kotobuki Vzduchem chlazený čtyřválcový 9válec hvězdicový motor, 530 kW (710 k)
  • Vrtule: 3listá pevná kovová vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 189 km / h (117 mph, 102 Kč)
  • Cestovní rychlost: 110 km / h (69 mph, 60 Kč)
  • Rozsah: 1190 km (740 mi, 640 NMI)
  • Strop služby: 3 460 m (11 350 ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  • A V systému označení japonského námořnictva byly specifikace uvedeny a Shi číslo podle roku císařovy vlády, které bylo vydáno. V tomto případě 9-Shi znamenal rok 1934, 9. ročník Éra Shōwa.[4]
  1. ^ Mikesh a Abe 1990, str. 138.
  2. ^ A b Mikesh a Abe 1990, s. 138–139.
  3. ^ A b C Mikesh a Abe 1990, str. 139.
  4. ^ Mikesh a Abe 1990, s. 2, 286.

Reference

  • Mikesh, Robert a Shorzoe Abe. Japonská letadla 1910–1941. London: Putnam, 1990. ISBN  0-85177-840-2.