Mitsubishi J2M - Mitsubishi J2M

J2M Raiden
Mitsubishi J2M.JPG
Mitsubishi J2M Raiden (spojenecké krycí jméno "Jack")
RoleBojová letadla
VýrobceMitsubishi
První let20. března 1942
Úvodprosinec 1942
V důchodusrpen 1945
Primární uživatelJaponské císařské námořnictvo
Počet postaven621

The Mitsubishi J2M Raiden (雷電, „Lightning Bolt“) je pozemní letoun s jedním motorem stíhací letoun používá Letecké služby japonského císařského námořnictva v druhá světová válka. The Spojenecké zpravodajské jméno byl „Jack“.

Návrh a vývoj

J2M navrhl Jiro Horikoshi, tvůrce A6M nula, ke splnění oficiální specifikace 14-Shi (14. rok vlády Showa nebo 1939). Měla to být přísně místní obrana interceptor, zamýšlel čelit hrozbě vysoké nadmořské výšky bombardér nájezdy, a tak se spoléhal na rychlost, stoupavost a výzbroj na úkor manévrovatelnosti. J2M bylo elegantní, ale podsadité plavidlo se svou nadrozměrnou velikostí Mitsubishi Kasei motor pohřben dlouho kapotáž, chlazený sacím ventilátorem a spojený s vrtulí pomocí prodlužovacího hřídele.

Problémy s vývojem zubů vyplývající z chladicího systému motoru Kasei a hlavní členové podvozku vedly ke zpomalení výroby.[1] Neustálá sada úprav vedla k zavedení nových variant s vrcholnou variantou pro vysoké nadmořské výšce, letounem J2M4 Model 34, který poprvé letěl v srpnu 1944. Měl motor Kasei 23c o výkonu 1 420 k vybavený přeplňovaným turbodmychadlem trupu hned za motorem), což umožnilo udržovat jmenovitý výkon až na 9 100 m (29 900 ft). Dva směrem nahoru, šikmo střílející (zaměřené na sedmdesát stupňů) 20 mm děla namontovaná v němčině Schräge Musik stylu, byly vybaveny za kokpitem se zachovanými čtyřmi křídlovými děly. Nevyřešené potíže s turbodmychadlem způsobily ukončení projektu poté, co byly postaveny pouze dva experimentální J2M4.

Provozní historie

Dva J2M z 381 Kōkūtai v Britská Malajska testovány a hodnoceny japonskými námořními piloty pod přísným dohledem důstojníků RAF z Seletar Airfield v prosinci 1945.

Prvních několik vyrobených J2M2 bylo dodáno vývojovým jednotkám v prosinci 1942, ale s motory došlo k vážným problémům. Zkoušky a vylepšení trvaly téměř rok a první várka sériově vyráběného modelu J2M2 Model 11 byla dodána na 381. místo Kōkūtai v prosinci 1943. Souběžně s J2M2, výroba J2M3 Raiden Model 21 začal. První J2M3 se objevily v říjnu 1943, ale dodávky bojovým jednotkám začaly na začátku února 1944.

The Raiden měla bojový debut v červnu 1944 během Bitva u Filipínského moře. Několik J2M operovalo z Guam a Saipan a malý počet letadel byly nasazeny na Filipíny. Později byly založeny některé J2M Vyvolený letiště, Genzan (Wonsan), Ranan (Nanam), Funei (Nuren), Rashin (Najin) a Konan pod vedením Genzana Ku pro obranu těchto oblastí a boj proti jednotkám sovětského námořního letectví.

Primárně navrženo k obraně proti Boeing B-29 Superfortress, typ byl postižen ve vysoké nadmořské výšce nedostatkem turbodmychadla. Jeho výzbroj se čtyřmi děly však dodávala účinnou palebnou sílu a použití taktiky ponoru a přiblížení umožňovalo příležitostně skórovat.

Nedostatečný počet a americký přechod na noční bombardování v březnu 1945 omezil jeho účinnost.

Jednotky J2M se zúčastnily jednoho ze závěrečných vzdušných bojů druhé světové války, když čtyři nájezdy doprovázené osmi Mitsubishi A6M Zero, všichni patřící ke 302. Kokutai, zadrželi formaci amerického námořnictva Hellcats F6F z letadlové lodi USS Yorktown (CV-10) ráno 15. srpna 1945 přes Kanto Plain. Při střetnutí, které proběhlo jen dvě hodiny před oficiálním oznámením kapitulace Japonska, byly ztraceny čtyři Hellcaty spolu se dvěma nájezdy a dvěma nulami.[2]

Dva zajaté stroje J2M byly testovány na US Technical Air Intelligence Command (TAIC) s použitím 92 oktanového paliva plus methanolu, přičemž J2M2 (Jack11) dosahoval rychlosti 655 km / h (407 mph) při 5 520 m (17 400 ft),[3] a J2M3 (Jack21) dosahující rychlosti 671 km / h (417 mph) při 4 980 m (16 600 ft).[3]

Varianty

  • J2M1 Prototyp: vybaven 1044 kW (1400 k) Mitsubishi MK4C Kasei 13 vzduchem chlazeným 14válcem hvězdicový motor a vyzbrojen dvěma 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety typu 97 v horní části trup a dva na křídle namontované 20 mm Dělo Type 99 Model II. - Osm staví.
  • J2M2 Model 11: Poháněno 1379 kW (1850 k) 14-válcovým hvězdicovým motorem Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a, stejnou výzbrojí jako J2M1.
  • J2M3 Model 21: Vyzbrojen dvěma 20 mm kanóny Type 99 Model II připevněnými na křídle a dvěma 20 mm kanóny Type 99 Model I upevněnými na křídlech.
  • J2M3a Model 21A: Vyzbrojen čtyřmi 20 mm kanóny Type 99 Model II namontovanými na křídlech.
  • J2M4 Model 32: Prototyp vybavený motorem Mitsubishi MK4R-C Kasei 23c o výkonu 1 357 kW (1 820 k). Bylo hlášeno mnoho konfigurací výzbroje, např. Šikmo střílející 20 mm kanón Type 99 Model I s trupem, navržený tak, aby střílel vzhůru, když prošel pod bombardérem, dva 20 mm kanóny Type 99 Model II a dva křídla 20 mm kanón Type 99 Model I.
  • J2M5 Model 33: Varianta s vysokou nadmořskou výškou poháněná motorem Mitsubishi MK4U-A Kasei 26a s výkonem 1357 kW (1820 k) s mechanickým pohonem kompresor, což zvyšuje rychlost ve vysokých nadmořských výškách na úkor dosahu. Dva 20 mm kanón Type 99 v trupu, dva 20 mm kanóny Type 99 Model II v křídlech.[4]
  • J2M5a Model 33A: Vyzbrojen čtyřmi 20 mm kanóny Type 99 Model II namontovanými na křídlech. Křídlová děla byla harmonizována v trajektorii a balistice s každých 200 RPG.
  • J2M6 Model 31: Chronologicky dříve než J2M4 a J2M5 byla tato verze založena na J2M3. Měl širší kokpit a vylepšeno bublinková stříška později použit v J2M3 postaveném od července 1943.
  • J2M6a Model 31A: Chronologicky dříve než J2M4 a J2M5 byla tato verze založena na J2M3a.
    Měl širší kokpit a vylepšený baldachýn, který byl později použit v J2M3a postaveném od července 1943. Byl postaven jeden J2M6a.
  • J2M7 Model 23A: J2M3 poháněn motorem Kasei 26a, několik postaveno.
  • J2M7a Model 23A: J2M3a poháněn motorem Kasei 26a, několik postaveno.

Výroba

Po rozhodujícím Bitva o Midway v roce 1942 spěchali japonští vojenští vůdci, aby znovu vybavili své síly na obranu domovských ostrovů. V stíhacích designech měla nyní role stíhače přednost před přední projekcí útočné síly. Spojenecké síly se mezitím snažily navázat leteckou převahu nad Japonskem ovládanými územími B-29 nálety na průmyslové cíle.

Boj za splnění výrobních požadavků vyvolal japonskou iniciativu k náboru shonenko (dětská pracovní síla ) z Tchaj-wan (Formosa). Ačkoli cíle 25 000 mladých lidí nebylo nikdy dosaženo, přes 8 400 tchajwanských mladých lidí ve věku 12 až 14 let se přestěhovalo do závodů Mitsubishi, aby pomohli postavit J2M Raiden.[5][6] [7]

Spojenecká záloha si vybrala svou daň. V roce 1945 se výroba letadel v Japonsku zhroutila, jak odráží čísla pro J2M.

Produkce J2M: Nagoya, Mitsubishi Jukogyo K.K.[8]
Rok
Jan.ÚnoraMar.DubnaSmětčervenčervenecSrpnaZáří.ŘíjnaListopad.ProsinecRoční
1942111221111213
1943120034516212290
19441726922394434221620187274
19451712291608727116
Celkový493
  • Spojenecké bombardovací nálety byla zahájena v prosinci 1944 a postupně přerušila výrobu J2M. Přímý zásah do leteckého závodu Mitsubishi Dai San Kokuki Seisakusho způsobil úplnou ztrátu draků, obráběcích strojů a přípravků. To zastavilo další výrobu.[9]
Produkce J2M: Kanagawa, Kōza K.K. [10]
Rok
Jan.ÚnoraMar.DubnaSmětčervenčervenecSrpnaZáří.ŘíjnaListopad.ProsinecRoční
19441001234617
194513823151020220111
Celkový128
  • Výroba obecně méně trpěla přímými zásahy do továren, které byly vzácné, ale útoky na dodavatele a následným nedostatkem materiálu a konstrukčních nástrojů.[11]

Operátoři

 Japonsko
  • Letecké služby japonského císařského námořnictva
    • 256. Kōkūtai Listopad 1944 - prosinec 1945
    • 301. Kōkūtai únor 1944 - červenec 1945
    • 302. Kōkūtai březen 1945 - srpen 1945
    • 332. Kōkūtai srpen 1944 - srpen 1945
    • 352. Kōkūtai srpen 1944 - srpen 1945
    • 381. Kōkūtai Konec 1943 - duben 1945
    • Yokosuka Kōkūtai
    • Yatabe Kōkūtai
    • Genzan Kōkūtai
    • Tainan Kōkūtai
    • Konoike Kōkūtai
    • Chushi Kōkūtai

Přežívající letadlo

Raiden of Planes of Fame.jpg

Přeživší J2M je vystaven u Roviny slávy muzeum v Chino, Kalifornie.[12]

Specifikace (J2M3)

Data z Japonská letadla války v Pacifiku[13], Mitsubishi J2M3-21 Raiden[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 9,945 m (32 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 10,8 m (35 ft 5 v)
  • Výška: 3,81 m (12 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 20,05 m2 (215,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2,839 kg (6,259 lb)
  • Celková hmotnost: 3211 kg (7079 lb)
  • Elektrárna: 1 × Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a 14válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 1300 kW (1800 k) pro vzlet
1174 kW (1575 k) při 1800 m (5,906 ft)
1051 kW (1410 k) při 4800 m (15748 stop)
  • Vrtule: 4listá kovová vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 587 km / h (365 mph, 317 Kč) při 5300 m (17388 ft)
  • Cestovní rychlost: 351 km / h (218 mph, 190 Kč)
  • Rozsah: 1898 km (1179 mil, 1025 NMI)
  • Strop služby: 11 700 m (38 400 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 6000 m (19 685 ft) za 6 minut 14 sekund
  • Plošné zatížení: 171,3 kg / m2 (35,1 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,391 kW / kg (0,238 hp / lb)

Vyzbrojení

nebo
  • 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) přídavné nádrže nebo větší centrální přídavnou nádrž

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Air Enthusiast, 1971. s 68
  2. ^ Izawa, Yasuho & Holmes, Tony. J2M Raiden a N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016. str. 46.
  3. ^ A b C „(TAIC) manuální.“ US Technical Air Intelligence Command, Květen 1945.
  4. ^ Francillon 1970, str. 394–395.
  5. ^ http://therunagatesclub.blogspot.tw/2008/06/shonenko-taiwanese-boys-who-built.html „Shonenko“: Kuoův dokument o tchajwanských chlapcích, kteří stavěli letadla Mitsubishi, když se rozpadla japonská obrana
  6. ^ http://ipixels.net/twff/shonenko-En.html „Shonenko“ na tchajwanském filmovém festivalu
  7. ^ http://www.quietsummer.com/Emeraldhorizon/SBackgroundE.html Shonenko (2006) - dokumentární film Liang-Yin Kuo
  8. ^ USSBS, Příloha G., str. 61–64
  9. ^ USSBS, 1947. str. 18-26
  10. ^ USSBS, Dodatek B., s. 6
  11. ^ USSBS, 1947. str. 44
  12. ^ „Létající a statická letadla“. Planes of Fame Air Museum. Archivovány od originál dne 5. září 2015. Citováno 4. června 2017.
  13. ^ Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Limited. 388–396. ISBN  0 370 30251 6.
  14. ^ Kulomety Type 99 Mark 1 a Mark 2 nebyly v japonských ozbrojených službách klasifikovány jako děla
  15. ^ Kulomety Type 99 Mark 1 a Mark 2 nebyly v japonských ozbrojených službách klasifikovány jako děla
Bibliografie
  • Kompletní encyklopedie světových letadel New York: Barnes & Noble, 1977. ISBN  0-7607-0592-5.
  • Francillon, Ph.D., René J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd., 1970. ISBN  0-370-00033-1. (2. vydání 1979, ISBN  0-370-30251-6).
  • Zelená, William. Air Enthusiast Magazine, Quarterly Volume 1, Number 2 Bromley, Kent: Pilot Press Ltd, 1971.
  • Zelená, William. Válečná letadla druhé světové války, svazek tři: Fighters. London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973, první vydání 1961. ISBN  0-356-01447-9.
  • Izawa, Yasuho & Holmes, Tony. J2M Raiden a N1K1 / 2 Shiden / Shiden-Kai Aces. Bloomsbury Publishing. 2016. ISBN  0-147-28126-1.
  • Divize leteckých průzkumů strategického bombardování Spojených států. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Corporation Report I, Washington, DC 1947.
  • Divize leteckých průzkumů strategického bombardování Spojených států. Army Air Arsenal a Navy Air Depots Korporační zpráva XIX, Washington, DC 1947.

externí odkazy