Nakajima Ki-49 - Nakajima Ki-49

Ki-49 Donryu
Nakajima Ki-49.jpg
Nakajima Ki-49 Donryu bombardér školy armádních těžkých bombardérů v Hamamatsu
RoleStřední denní bombardér (oficiálně „těžký bombardér“)
VýrobceNakajima Aircraft Company
NávrhářYasushi Koyama
První letsrpen 1939
Úvod1941
V důchodu1945
Primární uživatelIJA Air Force
Vyrobeno1941 -1944
Počet postaven819

The Nakajima Ki-49 Donryu (中 島 キ -49 呑 龍) "Storm Dragon" [1] byl dvoumotorový japonský bombardovací letadlo z druhá světová válka. Typ byl navržen k přepravě bombardování denním světlem mise bez ochrany doprovod bojovníci. V důsledku toho, zatímco jeho oficiální název, Armádní těžký bombardér typu 100, bylo přesné, co se týče jeho impozantní obranné výzbroje a brnění, tyto vlastnosti také omezovaly Ki 49 na užitečné zatížení srovnatelné s lehkými střední bombardéry - původní výrobní varianta mohla nést pouze 1 000 kg (2 200 lb) bomb.

Střední křídlo, konzola jednoplošník s celokovovou konstrukcí byl Ki-49 jedním z prvních japonských letadel vybavených zatahovacím zařízením zadní kolo. Během druhé světové války to spojenci věděli název hlášení "Helen".

Rozvoj

Ki-49 byl navržen tak, aby nahradil Mitsubishi Ki-21 ("Sally"), která vstoupila do služby u Japonské císařské armádní letectvo v 1938.[2] Armáda, která se poučila ze zkušebních zkoušek Ki-21, si uvědomila, že jakkoli by mohla být v době svého zavedení pokroková, její nový bombardér Mitsubishi by v pravý čas nebyl schopen fungovat bez stíhacích doprovodů. Japonská armáda stanovila, že její náhrada by měla mít takovou rychlost a obrannou výzbroj, která jí umožní nezávislý provoz.

Prototyp poprvé vzlétl v srpnu 1939 a vývojový program pokračoval prostřednictvím tří prototypů a sedmi předsériových letadel. Toto jako první prototyp byl poháněn dvojicí 708 kW (950 k) Nakajima Ha-5 KA-I hvězdicové motory ale další dva měly 932 kW (1250 k) Nakajima Ha-41 motory, které byly určeny pro produkční verzi. Bylo vyrobeno dalších sedm prototypů, které dokončily testovací program letadla. Nakonec v březnu 1941, Donryu šel do výroby jako Army Type 100 Heavy Bomber Model 1.[3]

Provozní historie

Rozbitý Ki-49 dál Papua-Nová Guinea

Ki-49, který byl uveden do provozu od podzimu 1941, poprvé viděl službu v Čína. Po vypuknutí Pacifická válka byl také aktivní v Nová Guinea oblasti a při nájezdech na Austrálie. Stejně jako prototyp byly tyto rané verze vyzbrojeny pěti kulomety 7,7 mm (0,303 palce) a jedním 20 mm kanónem. Bojové zkušenosti v Číně a na Nové Guineji ukázaly Donryu být poddimenzovaný, následkem čehož bude trpět kapacita a rychlost bomb. Tak, na jaře 1942 byla vyrobena motorová verze vybavená výkonnějšími motory Ha-109, která se stala výrobou Army Type 100 Heavy Bomber Model 2 nebo Ki-49-IIa. Model 2 také představil vylepšené brnění a samotěsnící palivové nádrže a byl následován Ki-49-IIb ve kterém 12,7 mm (0,5 palce) Ho-103 kulomety nahradily tři z 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety typu 89.[4]

Ki-49 při letu nad Japonskem, 1945

Navzdory těmto vylepšením se ztráty stále zvyšovaly, jak rostla kvantita a kvalita stíhací opozice. Na počátku roku 1943 byl učiněn pokus zastavit hnilobu dalším up-enginingem typu. To ustoupilo kvůli problémům s vývojem u 1805 kW (2420 k) Nakajima Ha-117 motory a Ki-49-III se nikdy nedostaly do výroby, bylo vyrobeno pouze šest prototypů.[5]

Tváří v tvář rostoucí zranitelnosti vůči nepřátelským stíhacím letounům při plnění své zamýšlené role byl Ki-49 používán ke konci války v Pacifiku v dalších rolích, včetně ASW hlídka, transport vojsk a jako kamikadze.[6]

Po dokončení 819 letadel skončila výroba v prosinci 1944.[7]

Varianty

Britská vojska prohlédla zajatá Ki-49 na letišti Kalidjati, Jáva krátce po osvobození 1945
Ki-49
Prototypy a předsériové modely s motorem Nakajima Ha-5 KAI o výkonu 708 kW (950 k) nebo Ha-4 s výkonem 1 250 hp. Pre-série s malými úpravami od prototypu.
Ki-49-I
Army Type 100 Heavy Bomber Model 1, první produkční verze.
Ki-49-II
Dva prototypy vybavené dvěma hvězdicovými pístovými motory Nakajima Ha-109.
Ki-49-IIa
Army Type 100 Heavy Bomber Model 2A - Sériová verze s motory Ha-109 a výzbrojí jako Model 1.
Ki-49-IIb
Verze modelu 2 s kulomety Ho-103 12,7 mm nahrazujícími zbraně kalibru pušky.
Ki-49-III
Šest prototypů vybavených dvěma motory Nakajima Ha-117 o výkonu 1805 kW (2420 k).
Ki-58
Doprovodná stíhačka s motory Ha-109, dělem 5 x 20 mm, kulomety 3 x 12,7 mm (0,5 palce). Postaveny 3 prototypy.
Ki-80
Specializovaný průkopnický letoun - 2 prototypy; zaměstnán jako zkušebny motorů.
  • Celková produkce: všech verzí 819 příkladů (včetně 50 vytvořených společností Tachikawa)

Operátoři

Válečný

 Japonsko
  • Japonské císařské armádní letectvo
    • No. 61 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 62 Hikō Sentai IJAAF
    • Č. 74 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 95 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 110 Hikó Sentai IJAAF
    • Č. 11 Hikosidan IJAAF
    • Škola těžkých bombardérů Hamamatsu Army

Poválečný

 Francie
  • V letech 1946 až 1949 byly použity 3 zajaté letouny Indočína
 Indonésie
 Thajsko

Specifikace (Ki-49-IIa)

Data z Japonská letadla války v Pacifiku,[9] Axis Aircraft z druhé světové války[10]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 8 {pilot, druhý pilot, bombardér, navigátor, radista / střelec a 3x střelci
  • Délka: 16,5 m (54 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 20,424 m (67 ft 0 v)
  • Výška: 4,25 m (13 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 69,05 m2 (743,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 6 530 kg (14 396 lb)
  • Celková hmotnost: 10 680 kg (23 545 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 11 400 kg (25133 lb)
  • Elektrárna: 2 × Nakajima Ha-109 (Vzduchem chlazený čtrnáctiválcový radiálně chlazený armádní typ 2 s výkonem 1450 koní) 14válcový vzduchem chlazený radiální pístové motory, každý s výkonem 1 100 kW (1 500 k)
969 kW (1300 k) při 5280 m (17323 ft)
  • Vrtule: 3listé kovové vrtule s konstantní rychlostí

Výkon

  • Maximální rychlost: 492 km / h (306 mph, 266 Kč) při 5000 m (16,404 ft)
  • Cestovní rychlost: 350 km / h (220 mph, 190 Kč) při 3000 m (9,843 ft)
  • Rozsah: 2000 km (1200 mi, 1100 NMI)
  • Rozsah trajektů: 2950 km (1830 mi, 1590 NMI)
  • Strop služby: 9 300 m (30 500 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 13 minut a 39 sekund
  • Plošné zatížení: 154,7 kg / m2 (31,7 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,2108 kW / kg (0,1282 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × 20 mm (0,787 palce) Ho-1 dělo v zadním kokpitu a 5 × 7,7 mm (0,303 palce) Kulomety typu 89 (jeden nos, dva pasy, jeden ventrální a jeden ocas).
  • Bomby: Náklad 1 000 kg (2205 lb)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ Francillon, 1970, s. 223
  2. ^ Francillon 1979, str. 223.
  3. ^ Francillon 1979, str. 225.
  4. ^ Francillon 1979, str. 226.
  5. ^ Francillon 1979, str. 227.
  6. ^ Francillon 1979, s. 227–228.
  7. ^ Francillon 1979, str. 229.
  8. ^ Japonská letadla v druhé světové válce a po druhé světové válce vyvoláno 24. srpna 2010
  9. ^ Francillon 1979, s. 228–229.
  10. ^ Mondey 1996, str. 228.
Bibliografie
  • Bueschel, Richard M. (2004). Nakajima Ki-49 Donryu ve službě japonského armádního letectva. Atglen, PA: Schiffer. ISBN  0-7643-0344-9.
  • Francillon, René J. (1979). Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam. str. 223–229. ISBN  0-370-30251-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mondey, David (1996). Axis Aircraft z druhé světové války. London: kancléř Press. ISBN  0-7537-1460-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy