Mitsubishi Ki-18 - Mitsubishi Ki-18

Ki-18
Mitsubishi Ki-18.jpg
Mitsubishi Ki-18
Roleprototyp stíhacího letadla
VýrobceMitsubishi Heavy Industries, Ltd.
První letsrpen 1935
Primární uživatelIJA Air Force
Počet postaven1

The Mitsubishi Ki-18 (キ キ 18, Ki-jyuhachi) byl neúspěšný a nevyžádaný pokus uživatele Mitsubishi splnit požadavek z roku 1934 vydaný japonskou armádou na moderní jednomístný vůz jednoplošník bojovník vhodné pro potřeby Japonské císařské armádní letectvo. Během této soutěže Nakadžima Vstoupil do Nakajima Ki-11 (který byl poněkud podobný Boeingu P-26 Peashooter ), a Kawasaki vstoupil do manévrovatelnějšího Kawasaki Ki-10 dvojplošník. Soutěž vyhrál Kawasaki, ale nová stíhačka nebyla přijata IJAAF s velkým nadšením.[1]

Návrh a vývoj

V roce 1934 společnost Mitsubishi vyvinula Ka-14 9-Shi bojovník prototyp konkrétně pro Japonské císařské námořnictvo požadavek. Konstrukce vykazovala vynikající výkon a se souhlasem námořnictva armáda uzavřela smlouvu s Mitsubishi na upravenou verzi pro vyhodnocení, která byla označena jako Ki-18.[1][2]

Ki-18 byl dolnoplošník jednoplošník celokovové konstrukce s ovládacími plochami potaženými látkou. To bylo poháněno a Nakajima Kotobuki -5 devítiválec hvězdicové motory, dimenzovaný na 410 kW (550 k) pro vzlet, a 447 kW (600 k) ve 3100 m (10170 ft), pohánějící dvoulistý dřevěný stůl s pevnou roztečí vrtule.

Hlavní vnější rozdíly mezi Ki-18 a Ka-14 zahrnovaly zvětšený kormidlo, větší podvozek (s kamaše ) a motor kapotáž. Vnitřně byl směr pohybu škrticí klapky obrácen, aby odpovídal praxi armády, a kulomety byly nahrazeny standardní armádní výzbrojí.

Ki-18 uskutečnil svůj první let, jakmile byl dokončen v srpnu 1935 u armády Tachikawa Letecký technický výzkumný ústav a později byl testován na Akeno Army Flying School do konce roku 1935.[1]

Na začátku roku 1936 byl motor změněn na Nakajima Kotobuki 3, dimenzovaný na 477 kW (640 k) pro vzlet a 533 kW (715 k) při 2800 m (9190 ft). Během testování Ki-18 dosáhl maximální rychlosti 444 km / h (276 mph) při 3050 m (10 010 ft) a letadlo bylo schopné stoupat na 5 000 m (16 400 ft) za 6 minut 25,8 s, což bylo na tu dobu považováno za výjimečnou sazbu.[1]

Výsledky testů Akeno Army Flying School poskytly Ki-18 velmi vysoké doporučení a bylo navrženo, aby byl stíhač vyráběn pro službu v první linii. Armádní letecký technický výzkumný ústav byl však důrazně proti použití konstrukce námořnictva a poté, co se rozhodl ignorovat údaje, tvrdil, že motory Nakajima Kotobuki byly „nespolehlivé“ a že Ki-18 postrádal výkon potřebný pro stíhače armády. Místo toho Armádní letecký technický výzkumný ústav doporučil, aby byla uspořádána nová soutěž, na kterou byli pozváni Nakajima, Kawasaki a Mitsubishi. Vzhledem k tomu, že Ki-10 vstoupil do výroby pouze o rok dříve, byl tento návrh okamžitě vetován Císařská japonská armáda generální štáb. Ki-18 tedy skončil pouze s jedním letounem, ačkoli v podstatě identický Ka-14 byl japonským námořnictvem přijat jako revoluční stíhač jako Mitsubishi A5M Stíhač typu 96 na bázi nosiče.[1]

Varianty

  • Ki-18 : Prototyp pro testování (vyrobena 1 jednotka)

Operátoři

 Japonsko

Specifikace (Ki-18)

Data z Japonské letadlo, 1910-1941[1]Slavné letouny světa, první série, č. 76: Experimentální stíhačky armády (1)[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 7 655 m (25 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Výška: 3,15 m (10 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 17,8 m2 (192 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1110 kg (2447 lb)
  • Celková hmotnost: 1422 kg (3135 lb)
  • Elektrárna: 1 × Nakajima Kotobuki 5 9válcový vzduchem chlazený hvězdicový pístový motor, 333 kW (447 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 444 km / h (276 mph, 240 Kč) při 3050 m (10,007 ft)
  • Rychlost stoupání: 12,95 m / s (2549 ft / min)
  • Plošné zatížení: 79,9 kg / m2 (16,4 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,31 kW / kg (0,19 hp / lb)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C d E F Mikesh a Abe 1990, str. 187.
  2. ^ Januszewski 2003, s. 10–11.
  3. ^ FAOW 1976, str. 2.
Bibliografie
  • Francillon, Ph.D., René J. Japonská letadla války v Pacifiku. London: Putnam & Company Ltd., 1970 (druhé vydání 1979). ISBN  0-370-30251-6.
  • Januszewski, Tadeusz. Mitsubishi A5M Claude. Sandomierz, Polsko / Redbourn, Velká Británie: Mushroom Model Publications, 2003. ISBN  83-917178-0-1.
  • Mikesh, Robert C. a Shorzoe Abe. Japonské letadlo, 1910-1941. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. ISBN  1-55750-563-2.
  • Neznámý autor. Famous Airplanes of the World, první série, # 76: Army Experimental Fighters (1). Tokio: Bunrin-Do, srpen 1976.
  • Neznámý autor. Famous Airplanes of the World, druhá série, # 24: Army Experimental Fighters. Tokio: Bunrin-Do, září 1990.

externí odkazy