Daimler-Benz DB 603 - Daimler-Benz DB 603 - Wikipedia

DB 603
DB 603 E.jpg
Zachovalé Daimler-Benz DB 603E s výřezy.
TypPíst V12 letecký motor
národní původNěmecko
VýrobceDaimler-Benz
První běh1939
Hlavní aplikaceBlohm & Voss BV 238
Dornier Do 217
Dornier Do 335
Heinkel He 219
Messerschmitt Me 410
Vyvinuto zDaimler-Benz DB 601

The Daimler-Benz DB 603 motor byl Němec letecký motor použitý během druhá světová válka. Bylo to kapalinou chlazený 12válcový převrácený V12 rozšíření DB 601, což byl sám o sobě vývoj DB 600. Výroba modelu DB 603 byla zahájena v květnu 1942 a byl s objemem 44,52 litru největším obráceným leteckým motorem V12, který byl během druhé světové války vyroben a použit v letadlech třetí říše.

DB 603 poháněl několik letadel, včetně Dělejte 217 N&M, Dělejte 335, On 219, Já 410, BV 155 a Ta 152C.

Návrh a vývoj

Noční stíhač Do 217N s Kraftei-formát DB 603s vybaven
Hydroplán BV 238 V1 s Kraftei DB 603, podobně jako Do 217

The Mercedes-Benz T80 pozemní rekordní vůz rychlosti, navržený leteckým inženýrem Josef Mickl s pomocí od Ferdinand Porsche a špičková němčina velká cena závodní řidič Hans Stuck, zahrnoval třetí prototyp DB 603. Byl zřízen pro pokus o pozemní rychlostní rekord pro provoz na exotické palivové směsi založené na obsahu 63% methanolu, 16% benzenu a 12% ethanolu s malým procentem acetonu, nitrobenzenu, avgas a ether. Přidání na výstupu bylo průkopnickou formou Luftwaffe později MW 50 zvýšení vstřikování methanolu a vody a bylo vyladěno na 3 000 k (2 959 k, 2 207 kW) - věřilo se, že stačí pohánět aerodynamický třínápravový T80 až na 750 km / h na speciálně připraveném, téměř 10 kilometrech (6,2 mil) dlouhý úsek zhruba orientovaný na sever / jih Berlín - Halle / Lipsko, která prošla těsně na východní stranu Dessau (nyní součást moderní Dálnice A9 ) a se skutečnou délkou polohy na jih od Dessau, přepracovanou na šířku 25 metrů (82 ft) se zpevněným mediánem, aby byl rekord stanoven v lednu 1940 během Rekord Woche (Týden záznamu / rychlosti). Vzhledem k vypuknutí války v září 1939 byla T80 (přezdívaná Schwarzer Vogel, "Black Bird") nikdy závodil. Motor DB 603 byl z vozidla odstraněn pro použití v stíhacích letadlech.

Jako největší německá převrácená letecká pohonná jednotka V12 vyráběná během válečných let viděla DB 603 široké provozní využití jako primární typ motoru pro mnoho konstrukcí bojových letounů s dvojitými a vícemotorovými motory - slibný dvoumotorový motor Dornier Do 335 Pfeil prototyp těžkého stíhače, přední linie Messerschmitt Me 410 Hornisse těžký stíhač a Heinkel He 219 Uhu dvoumotorové noční stíhače byly navrženy pro výkon DB 603. Dornier Dělejte 217M a -N subtypy středních bombardérů a nočních stíhačů poháněné řadovými motory a obrovské šedesátimetrové rozpětí křídel, šest motorů Blohm & Voss BV 238 prototyp létajícího člunu, měl v zásadě nainstalované své elektrárny DB 603 v rámci toho, co vypadalo jako stejné sjednocený kompletní sestava motoru / kapoty / chladiče jako kompletní „energetický systém“, který lze vyměnit za jednotku pro letadla se dvěma nebo více motory - tento konkrétní design se vyznačoval instalací chladiče ve stylu „brady“ přímo pod klikovou skříní a chladičem oleje umístěným na hřbetní straně část instalace pro dřívější příklady, protože BV 238 neměl pro své půl tuctové jednotkové DB 603 žádné viditelné otvory v horním krytu pro chlazení motoru jakéhokoli druhu. Drak draku He 219 byl průkopníkem toho, o čem se věří Heinkel -charakteristický Kraftei sjednocený balíček motoru pro motor DB 603 využívající dobře uspořádanou prstencovou sadu chladiče pro primární chlazení motoru mezi vrtulí a její redukční převodovkou s téměř válcovým krytem za ní, propíchnutou pouze dvěma řadami šesti výfukových komínů, jedna řada na každou stranu. Charakteristický přívod přeplňovaného motoru s bočními kryty pro Daimler-Benz s obráceným motorem V12 byl obvykle umístěn od samotného plechu gondoly pro agregovaný agregát Heinkel / DB 603, nejčastěji v konstrukci křídlového panelu draku. Stejný Kraftei obal pro He 219 byl také použit pro napájení série čtyř prototypů strategických bombardérů He 177B, a s přidanou rychlonabíječka v každé gondole šest objednaných (dva dokončené) Heinkelových prototypů On 274 výškový strategický bombardovací projekt.

Varianty

Produkční verze

DB 603E postavený v roce 1944, pohled z pravé strany
DB 603E v Deutsches Museum, Mnichov
B 603 E1 v muzeu Aviaticum, Wiener Neustadt
The NASM Trup He 219 s jeho Heinkel specifickým DB 603 Kraftei sjednocené motory vpravo dole
  • DB 603A, jmenovitá výška 5,7 km, palivo B4
Výkon (vzlet): 1750 k (1726 k, 1287 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
Bojový výkon: 1580 k (1558 k, 1162 kW) při 2500 ot./min na hladině moře
  • DB 603AA DB 603A s vylepšeným kompresorem, jmenovitou výškou 7,3 km, palivem B4
Výkon (vzlet): 1670 k (1647 k, 1228 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
Bojový výkon: 1580 k (1558 k, 1162 kW) při 2500 ot./min na hladině moře
  • DB 603E jmenovitá nadmořská výška 7,0 km, palivo B4
Výkon (vzlet): 1800 PS (1775 k, 1324 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
Bojový výkon: 1575 k (1553 k, 1158 kW) při 2500 ot./min na hladině moře

Prototypy a další verze

  • DB 603D, DB 603A s vrtulemi otáčejícími se proti směru hodinových ručiček; výroba neznámá
  • DB 603F, DB 603E s vrtulemi otáčejícími se proti směru hodinových ručiček; výroba neznámá
  • DB 603G (výroba zrušena)
Výkon (max.): 1900 PS (1874 k, 1397 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
Bojový výkon: 1560 k (1539 k, 1147 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
  • DB 603L / LA (prototyp s dvoustupňovým kompresorem, palivo B4)
Výkon (max.): 2000 PS (1973 k, 1471 kW)
  • DB 603L / M dvoustupňový kompresor, jmenovitá výška 10,5 km, palivo C3
Výkon (vzlet): 2450 k (2416 k, 1801 kW) při 3000 ot./min na hladině moře
Bojový výkon: 2100 k (2071 k, 1544 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
  • DB 603N (prototyp s dvoustupňovým kompresorem, palivo C3)
Výkon (vzlet): 3000 PS (2958 k, 2206 kW) při 3200 ot./min na hladině moře
Výkon (max): 2570 k (2762 k, 2059 kW) při 3000 ot./min na hladině moře
Kontinuální: 1930 k (1904 k, 1420 kW) při 2700 ot./min na hladině moře
  • DB 603S (DB 603A s experimentálním turbodmychadlem TK-11) - Určeno (není známo, pokud se skutečně používá) pro Heinkel He 274 prototypy draků.
Výkon (max): Není známo.
  • DB 613 Spojeny vedle sebe DB 603, určené k nahrazení DB 606 a DB 610, v prototypové formě teprve od března 1940 do roku 1943 a vážící odhadem 1,8 tuny za kus.
Výkon (max.): Odhaduje se na přibližně 3 854 PS (2 833 kW, 3 800 k) na každý „energetický systém“.
  • DB 614 vývoj 2000 PS.
  • DB 615 Spojené motory DB 614
  • DB 617 Derivát DB 603 s dlouhým dosahem
  • DB 618 Spojené motory DB 617
  • DB 622 DB 603 s dvoustupňovým kompresorem a jednostupňovým turbodmychadlem
  • DB 623 DB 603 se dvěma turbodmychadly
  • DB 624 DB 603 s dvoustupňovým kompresorem a jednostupňovým turbodmychadlem
  • DB 626 DB 603 se dvěma turbodmychadly a mezichladičem
  • DB 627 Model DB 603 je vybaven dvoustupňovým kompresorem a dochlazovačem.
  • DB 631 Opuštěný třístupňový přeplňovaný DB 603G.
  • DB 632 Předpokládaný vývoj DB 603N s protiběžnými vrtulemi.
  • MB 509 Vývoj jako nádrž motor pro super těžký Panzerkampfwagen Mausi[1]

Všechny údaje o výkonu jsou uvedeny v metrický výkon podle údajů výrobce. Síla (max.) Je vzletová a nouzová síla (hodnocení 5 minut), bojová síla je stoupání a bojová síla (hodnocení 30 minut), nepřetržitá je bez časového omezení.

Aplikace

Pozemní vozidla

Specifikace (DB 603A)

Data z Jane[2]

Obecná charakteristika

  • Typ: 12válcový kapalinou chlazený přeplňovaný obrácený Vee pístový motor letadla
  • Otvor: 162 mm (6,38 palce)
  • Mrtvice: 180 mm (7,09 palce)
  • Přemístění: 44,52 l (2716,9 palce3)
  • Délka: 2610,5 mm (102,8 palce)
  • Šířka: 830 mm (32,7 palce)
  • Výška: 1156 mm (45,5 palce)
  • Suchá hmotnost: 920 kg (2030 lb)

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ „Panzer VIII Mausi". Achtung Panzer.
  2. ^ Jane's 1989, s. 290.

Bibliografie

  • Bingham, Victor (1998). Hlavní pístové letecké motory druhé světové války. Shrewsbury, Velká Británie: Airlife Publishing. ISBN  1-84037-012-2.
  • Christopher, John (2013). The Race for Hitler's X-Planes: Britain's 1945 Mission to Capture Secret Luftwaffe Technology. Stroud, UK: History Press. ISBN  978-0-7524-6457-2.
  • Gunston, Bill (2006). Světová encyklopedie leteckých motorů: Od průkopníků po současnost (5. vydání). Stroud, Velká Británie: Sutton. ISBN  0-7509-4479-X.
  • Jane's Fighting Aircraft of World War II. Londýn. Studio Editions Ltd, 1989. ISBN  0-517-67964-7
  • Neil Gregor Daimler-Benz ve třetí říši. Yale University Press, 1998

externí odkazy