James Whitcomb Riley (vlak) - James Whitcomb Riley (train)
 The James Whitcomb Riley v Charlottesville, VA v roce 1974. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Přerušeno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Středozápad USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 1941 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 1977 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nástupce | Kardinál | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | New York Central (1941–1968) Penn Central (1968–1971) Amtrak (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Cincinnati, Ohio (1941–1971) Newport News, Virginie (1971–1976) Washington DC. (1971–1977) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 1422,66 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 50, 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The James Whitcomb Riley byl osobní vlak, který jezdil mezi Chicago, Illinois, a Cincinnati, Ohio, přes Indianapolis, Indiana. Původně provozován společností New York centrální železnice, převzal to Amtrak v roce 1971. Pod Amtrakem se sloučila s Chesapeake a Ohio železnice je George Washington stát se ChicagemWashington /Newport News vlak. V roce 1977 byla přejmenována na Kardinál, který zůstává v provozu.
Dějiny
The James Whitcomb Riley byl představen New York Central 28. dubna 1941 jako denní vlak pro všechny autobusy mezi Chicagem a Cincinnati přes Indianapolis.[1]:146 Název byl pojmenován po Hoosier básník James Whitcomb Riley, známý svou oslavou Americana. The Riley byl společníkem Rtuť streamlinery která operovala na trasách Chicago - Detroit a Chicago - Cleveland.[2]:91 The Riley byl zadržen Penn Central (jako vlaky 303 a 304)[3] po svém vzniku sloučením New York Central a Pennsylvania železnice, ale v roce 1968 požádal o Mezistátní obchodní komise (ICC) o povolení opustit službu s odvoláním na ztrátu poštovní smlouvy a Chesapeake a Ohio železnice Ukončení spaní na trase Chicago - Newport News. ICC odmítl a Riley přežila až do vzniku Amtrak.[2]:93
| Město | Čas odjezdu |
|---|---|
| Chicago (Centrální stanice ) | 16:30 |
| Woodlawn, 63. ulice | 16:40 |
| Kankakee | 17:35 |
| Lafayette | 18:52 |
| Indianapolis | 20:00. |
| Cincinnati (Terminál Unie ) | 23:00 |
| Zdroj: Úřední průvodce železnic, Červen 1941.[4] | |
Amtrak
Po zahájení operací v roce 1971 si Amtrak ponechal Riley neporušený. Během léta začala integrovat Riley s George Washington, starý pražce C&O běžící z Cincinnati do Washingtonu, kde se část odštěpuje Charlottesville ve Virginii pokračovat Newport News. The Jiří začal si vyměňovat Washington-Chicago a Newport News-Chicago trenéři s Riley v Cincinnati 12. července a do konce lůžkový vůz začalo 8. září.[5]:33 Dříve Jiří podal své pražce Riley po většinu padesátých let.[6]
S plánem ze dne 14. Listopadu 1971 Riley a George Washington spojil do jediného dálkového vlaku Chicago-Washington / Newport News. Spojený vlak byl znám jako George Washington na východ a James Whitcomb Riley na západ. Zároveň byla prodloužena trasa z Washingtonu do Boston, Massachusetts, a byl přidělen vlak číslo 50 na východ a 51 na západ.
6. března 1972 byl vlak přesměrován z Chicaga Centrální stanice do Union Station. 30. dubna byl severní konec zkrácen zpět do Washingtonu. Vysílání CBS je 60 minut v roce 1973 vyšlo najevo, že Riley byla omezena na 10 mil za hodinu (16 km / h) v Indianě kvůli zhoršující se trati Penn Central. V roce 1974 Riley byl přesměrován z koleje Penn Central spolu s Floridian.[5]:86 19. Května 1974 Washington a Riley byly plně sloučeny s Riley název se nyní používá v obou směrech. Počínaje rokem 1975 Horolezec, který vznikl v Norfolk ve Virginii, běžel v kombinaci s Riley mezi Chicagem a Russell Yardem, bývalou nákladní lodí C&O poblíž Ashlandu v Ky.[7] Sekce Newport News byla ukončena 14. Června 1976 a Koloniální začal běžet po své dřívější trase východně od Richmond. V roce 1977 Horolezec byl nahrazen Hilltopper, která skončila v Catlettsburgu.
The James Whitcomb Riley byl přejmenován na Kardinál dne 30. října 1977 jako kardinál byl státní pták ze všech šesti států, kterými proběhla. To bylo přerušeno 30. září 1981 (do té doby, co byl rozšířen do New Yorku z Washingtonu) a přivezl zpět Kongresu mandátu dne 8. ledna 1982.
Reference
- ^ Solomon, Brian; Schafer, Mike (2007). New York centrální železnice. Saint Paul, MN: MBI a Voyageur Press. ISBN 9780760329283. OCLC 85851554.
- ^ A b Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4.
- ^ Craig Sanders (16. září 1996). „Trasy a vlaky v předvečer Amtraku“. Archivovány od originál 31. ledna 2013. Citováno 2009-10-18.
- ^ Úřední průvodce železnic. New York: National Railway Publication Co. červen 1941. OCLC 6340864.
- ^ A b Lynch, Peter E. (2004). Penn centrální železnice. Saint Paul, MN: MBI. ISBN 0760317631. OCLC 53356627.
- ^ Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ „Amtrakův„ horolezec “dnes startuje poprvé“. Williamson Daily News. 24. března 1975. Citováno 2011-12-15.
