Broadway Limited - Broadway Limited
![]() The Broadway Limited na počátku 20. let. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Předchůdce | Pennsylvania Special | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 14. listopadu 1912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poslední služba | 9. září 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nástupce | Tři řeky | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalý provozovatel | Pennsylvania železnice (1912–1968) Penn Central (1968–1971) Amtrak (1971–1995) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | New York, New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Chicago, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 1460,8 km (907,7 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Použité linky | Main Line (Pennsylvania železnice) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uspořádání sedadel | žádný trenér; Všechno Pullman auto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spánek | pokoje, dvoulůžkové pokoje, komory | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stravovací zařízení | jídelní vůz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zařízení na zavazadla | žádný (1954, 1964) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo jízdního řádu | 28: východ, 29: západ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Broadway Limited byl osobní vlak provozuje Pennsylvania železnice (PRR) mezi New York City a Chicago. Fungovalo od roku 1912 do roku 1995. Byl to premierský vlak v Pensylvánii, který přímo soutěžil s New York centrální železnice je 20. století Limited. The Broadway Limited pokračoval v činnosti po vzniku Penn Central (PC) v únoru 1968, jeden z mála dálkových vlaků, které tak učinily. PC dopravil vlak do Amtraku v roce 1971, který jej provozoval až do roku 1995. Název vlaku neodkazoval Broadway v Manhattan, ale spíše k „široké cestě“ PRR čtyřstopá přednost v jízdě podél většiny jeho trasy.
Dějiny
Pennsylvania železnice
The Pennsylvania Special byl jedním z devíti rychlíků Pennsylvania železnice (PRR) operovala mezi New Yorkem a Chicagem. 14. listopadu 1912 ji společnost PRR přejmenovala na Broadway Limited, aby nedošlo k záměně s podobně pojmenovanými Pennsylvania Limited. Jméno, ačkoli bylo hláskováno jako „Broadway“, ctí čtyřproudovou hlavní linku „široké cesty“ PRR.[1] V éře těžké váhy Broadway Limited byl extra tarif, celý spací (bez autokarové dopravy) vlak s pozorovacím vozem na otevřené plošině na konci, jako například Kontinentální hala a Washington Hall.[2] Plánovaná doba provozu byla 20 hodin, než byla v roce 1932 snížena na 18 hodin. K dalším redukcím došlo mezi lety 1932 a 1935, přičemž konečná doba provozu těžké váhy byla 16 hodin a 30 minut.[3]
15. Června 1938 Broadway Limited přijal lehký efektivní auta vyměnit své těžké ocelové vozy; ve stejný den soupeř New York centrální železnice (NYC) 20. století Limited bylo zjednodušeno.[4] Raymond Loewy navrhl nová auta a PRR GG1 elektrická lokomotiva a některé zjednodušené parní lokomotivy pro PRR, zejména S1 a Duplex T1 hnací motory. The Broadway Limited byl jedním ze čtyř pre-druhá světová válka Vlaky PRR pro příjem takového vybavení; ostatní jsou Všeobecné (New York – Chicago), Duch St. Louis (New York – St. Louis) a Liberty Limited (Washington – Chicago). Ostatní vlaky PRR pokračovaly v používání těžkých vozů až po skončení druhé světové války. Většina vozů z roku 1938 byla postavena jako nová Pullman-Standard mezi březnem a květnem téhož roku, ale strávníci, RPO a zavazadlová auta byly přestavěny z těžkých vagonů železnicí Obchody Altoona. The Broadway Limited byl jediný vlak PRR, který byl před druhou světovou válkou kompletně vybaven lehkými spacími vozy.[5] Doba chodu vlaku byla dále snížena na 16 hodin.[6]

V roce 1949 PRR znovu vybavil Broadway Limited s novým efektivním vybavením. Celospací vlak nesl oddíly, ložnice, mezonetové pokoje, pokoje pro jednoho cestujícího a salonky pro tři osoby. Byly pojmenovány vozy na pozorování formou bufetu, které postavil Pullman Standard horský výhled a Pohled na věž. Měli čtvercové konce pozorování, místo zúžených nebo zaoblených konců ve verzi z roku 1938, a obsahovaly dvě hlavní místnosti s rádiem a sprchami.[7]

Rovněž byl představen jídelní vůz se dvěma jednotkami a salonek se středními vlaky, jako např Harbour Rest, popsaný v brožuře PRR jako „veselý, prostorný ... bohatě určený pro volný čas s hlubokými, měkkými koberci ... nejnovější periodika jsou v knihovnách.“[8][9] Únor 1956 Oficiální průvodce vypsal západ Broadway Limited (Vlak 29) spočívá v tom, že má obvykle přiděleno čtrnáct vozů: devět lůžkových vozů mezi New Yorkem a Chicagem, jeden další lůžkový vůz z New Yorku pokračující do Los Angeles na Santa Fe je Super náčelník, jídelní vůz se dvěma jednotkami, obytný vůz a vyhlídkový vůz. Vlak odjel z New Yorku v 18:00. východní standardní čas a do Chicaga dorazil následující ráno v 9:00 Centrální čas.[10]
The Broadway Limited nebyl imunní vůči poklesu osobní železniční dopravy, i když odolával déle než většina ostatních. Konkurent 20. století Limited začal nést trenéry v roce 1957.[11] PRR v říjnu 1957 eliminoval Broadway Limited 'transkontinentální spací vozy spojující s originálem Kalifornie Zephyr a Santa Fe Super náčelník. Faktory ukončení byly klesající počet cestujících a v případě Super náčelník časově náročný přesun lůžkového vozu mezi Union Station, kterou použila PRR, a Dearborn Station, kterou použilo Santa Fe.[12] Na konci roku 1967, kdy Illinois centrální železnice je Panama Limited také začal nést trenéry Broadway Limited se stal posledním "all-Pullman" vlakem ve Spojených státech, rozdíl, který netrval dlouho.[13] PRR sloučila Broadway Limited s Všeobecné 13. prosince 1967. Vlak byl jedním z mála dálkových vlaků, který přežil sloučení PRR a NYC do Penn Central (PC).[14] Vlak také začal zastavovat v některých menších městech, která do té doby obcházela.[15]
Amtrak

Zakladatelé společnosti Amtrak vybrali Broadway Limited jako jediná trasa nové společnosti z New Yorku do Chicaga. Amtrak provozoval a Washington DC. sekce přes Pobočka Port Road, který se oddělil v Harrisburgu. V 70. letech 20. století Broadway Limited zažil chronickou latenci kvůli špatným podmínkám na trati na Středozápadě. Trasa se změnila v roce 1979, kdy nástupce PC Conrail opuštěné koleje západně od Youngstown, Ohio. Mezi tyto změny patří:[16]
- Menší přesměrování přes ex-New York Central v Gary, Indiana v roce 1979.
- Hlavní přesměrování přes exBaltimore a Ohio železnice (B&O) v Indianě a Ohiu, kvůli Conrailově touze opustit část bývalého Pittsburgh, Fort Wayne a Chicago Railway. Tato změna vstoupila v platnost 10. listopadu 1990. Výsledkem bylo Fort Wayne, Indiana ztráta služby; nová stanice byla postavena 25 mil na sever v roce Waterloo.
Amtrak nakonec přerušil Broadway Limited dne 10. září 1995, tváří v tvář významným problémům s financováním. The Broadway Limited poté vydělal 6,6 milionu $ oproti nákladům 24 milionů $. Amtrak jej nahradil trenérem všech Tři řeky, která by zase byla ukončena v roce 2005.[17]
Zařízení
1938 vybavení | |
---|---|
|

Pullman-Standard postavil celek vybavení pro lehké nové vybavení 1938, s výjimkou dvou jídelních vozů, které byly přestavěny v PRR Obchody Altoona. Dodané vybavení zahrnovalo osm 18-pokojových lůžkových vozů; dva salonky s pražci; čtyři 4-kupé, 2-obývací pokoj, 4-lůžkové ložnice; dva lůžkové vozy se 13 ložnicemi; a dva Zobrazit sérii spací-bufet-salonek-pozorovací vozy. Jídelní vůz seděl 24 u stolů (v konfiguracích 1x1 a 2x2) a na jednom konci měl malý bar s posezením pro dva. Salón s pražským barem zahrnoval místnost sekretářky, holičství, sprchu a bar / salonek s posezením v kabině i na židli.[19]
The Broadway Limited obdržel další vybavení Pullman v roce 1949. To zahrnovalo Harbor Cove a Harbour Rest, salonky se spánkovým barem se třemi dvoulůžkovými ložnicemi a horský výhled a Pohled na věž, vozy na spaní - bufet - salonek - pozorovací vozy se dvěma hlavními pokoji a ložnicí s manželskou postelí.[20] The Broadway Limited přijal trenéry poprvé v roce 1967, kdy se spojil s Všeobecné. Pod počítačem vlak nesl „dva nebo více osobních vozů, dva salonky, dvoučlennou restauraci a čtyři pražce.“ To bylo lepší než u většiny zbývajících osobních vlaků, které často měly jen dva tři vozy.[21]
Amtrak vybral Broadway Limited pro speciální zacházení a v roce 1972 kompletně zrekonstruoval své vybavení, z nichž většina byla ex-PC, ačkoli bývalá Union Pacific Railroad byly také použity spací vozy. Amtrak také přidal a Slumbercoach skládat. V roce 1974 společnost Amtrak vyzkoušela přestavbu 6-ložnicového, 8-pokojovéhoRock Island spací vozy, ale jejich omezená kapacita snížila příjmy. The Broadway Limited začal dostávat přestavěn Heritage Fleet automobily v roce 1980 a Amfleet trenéři poté.[22] 68 automobilů bylo přestavěno za celkovou cenu 9,8 milionu dolarů.[23]
Poznámky
- ^ Sanders 2003, str. 110
- ^ Kratville 1962, s. 190–193
- ^ Velština 2006, str. 62
- ^ Johnston, Welsh & Schafer 2001, str. 42–46
- ^ Wayner 1972, s. 1–4
- ^ Velština 2006, str. 62
- ^ Velština 2006, str. 90–93
- ^ Johnston, Welsh & Schafer 2001, str. 53–54
- ^ Ples 1986, str. 203
- ^ Úřední průvodce železnic. New York: National Railway Publication Co. únor 1956. str. 292–300. OCLC 6340864.
- ^ Sanders 2003, str. 114
- ^ Christopher T. Baer, „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI“ http://www.prrths.com/newprr_files/Hagley/PRR1957.pdf
- ^ Schafer & Welsh 1997, str. 116
- ^ Sanders 2006, str. 17
- ^ Časový harmonogram Penn Central East-West, říjen 1968
- ^ Sanders 2006, s. 22–25
- ^ Sanders 2006, str. 27
- ^ Wayner 1972, str. 1
- ^ Wayner 1972, str. 1
- ^ Wayner 1972, str. 11
- ^ Sanders 2006, str. 17
- ^ Sanders 2006, str. 33–34
- ^ „Lake Shore dostane upgradovaná auta“. NOVINKY Amtrak. 6 (12): 5. listopadu 1979.
Reference
- Ball, Don Jr. (1986). Pensylvánská železnice 40. – 50. Léta. New York: W. W. Norton. ISBN 0-393-02357-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Johnston, Bob; Welsh, Joe; Schafer, Mike (2001). The Art of Streamliner. New York: Metro Books. ISBN 978-1-58663-146-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kratville, William W. (1962). Steam Steel a Limited. Sága éry velkého laku. Omaha, NE: Barnhart Press. OCLC 1301983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sanders, Craig (2003). Limiteds, Locals, and Expresses in Indiana, 1838–1971. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34216-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Welsh, Joe (2006). Broadway Limited společnosti Pennsylvania Railroad. Saint Paul, MN: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2302-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Uvnitř Broadway Limited propagační brožura vydaná Pennsylvania Railroad
- Průvodce trasami Amtrak, 1977