Rekreant (vlak) - Vacationer (train) - Wikipedia

The Rekreant na Columbia, Jižní Karolína v roce 1972
Rekreant
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
PostaveníPřerušeno
Národní prostředíSeverovýchodní Spojené státy
Jihovýchodní Spojené státy
PředchůdceFlorida speciální
První služba1938
Poslední služba1974
Bývalý provozovatelAtlantic Coast Line železnice
Seaboard Coast Line Railroad
Amtrak
Trasa
StartNew York, New York
KonecMiami na Floridě
Ujetá vzdálenost1405 mil (2258 km)
Četnost služeb(Sezónní zimní vlak; denní provoz během provozní sezóny)
Číslo vlaku95 (na jih); 96 (na sever)
Palubní služby
Uspořádání sedadelTrenéři
SpánekRoomety a ložnice; spánek (jednolůžkové a dvoulůžkové pokoje) (1973)
Stravovací zařízeníJídelní vůz a klubový jídelní vůz
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Rekreant byl sezónní osobní vlak provozovaný společností Amtrak mezi New York City a Miami na Floridě. The Rekreant, stejně jako jeho předchůdce Florida speciální, byl navržen jako doplněk pravidelné služby na severovýchod - Floridu během zimních měsíců. Svůj finální běh uskutečnil 31. března 1974. The Florida speciální sahá až do roku 1888; the Rekreant vznikl v roce 1938.[1][2]

Dějiny

Počátky atlantického pobřeží

The Florida speciální byla oblíbená služba, která si během své 84leté historie získala reputaci luxusu, a to rychlou cestou s omezenými zastávkami. Po vstupu Spojených států do druhé světové války však Atlantic Coast Line železnice (ACL) vzal jeho Florida speciální, Rekreanta další vlak ACL pouze v zimě, Miamian, mimo provoz po sezóně 1941–1942. Všichni tři se vrátili do služby 12. prosince 1946.[1] V prvních letech po druhé světové válce byly seznamy ACL Florida speciální bylo vše Pullman, bez trenérů. Mezi tím to nezastavilo Richmond, Virginie a Jacksonville, Florida, až na Florencie, Jižní Karolína a Nahunta, Gruzie; a podle harmonogramu na sever to udělalo další zastávku v Charleston, Jižní Karolína.[3][4] The Rekreant byl v sezóně 1947–1948 povýšen z vlaku pro všechny vozy na osobní a spací vlak Pullman.[2]

Během posledních poválečných let vysoké frekvence vlakové dopravy provozoval ACL nejen sezónní provoz Florida speciální ale také Rekreant. The Florida speciální opustil New York v 13:40; zatímco Rekreant opustil Boston v 10:15 a New York v 15:05. Z Miami Florida speciální měl ranní odjezd; a Rekreant měl polední odjezd 13:00.[5] Nicméně Rekreant byl opět vyřazen z provozu v roce 1955.[2] V roce 1961 ACL nadále provozovala Florida speciální na rychlém itineráři, obcházet mnoho zastávek v Carolinas, že ACL Everglades vlak vyroben. Přidala další zastávky v dolní Virginii a Jižní Karolíně, přesto mezi nimi Florencie, Jižní Karolína a Jacksonville to nezastavilo. Ve stejné době, vlak přeřadil z All-Pullman, včetně autobusů v jeho skládat.[6]

The Florida speciální se vydal po pobřežní trase Atlantiku na Floridě podél Florida východní pobřeží železnice místo cestování po trasách ACL ve vnitrozemí Floridy. Po stávce na FEC v roce 1963 však ACL poté vlak přesunul Auburndale ve vnitrozemí Floridy.[1]

Amtrak iterace

Společnost Amtrak pokračovala v tradici sezónních vlaků, když zahájila provoz začleněním Florida speciální v zimním harmonogramu 1971-1972. Provozovala s omezenými zastávkami, zastavovala pouze na zastávkách s vysokým provozem ve Středním Atlantiku a mezi nimi nezastavovala Richmond, Virginie a Winter Haven, Florida.[7] Přestože Amtrak toužil pokračovat v tradici rozšířeného sezónního provozu, nemohl nadále udržovat stejné vysoké standardy, jaké název požadoval, a v zimní sezóně 1972-73 jej obnovil. Rekreant, při zachování stejné trasy. V souladu s minulými itineráři nebyla tato nová inkarnace vlakem s omezenou zastávkou.[8] Některé z luxusů, které se dříve nacházely na palubě Speciální se stěhoval do Stříbrný meteor.[9][10]

Nové Rekreant odešel z New Yorku Stanice Penn v 18:35, což umožňovalo stejný den spojení pro cestující přicházející z Boston. The Rekreant nesl vozy i pražce New York - Miami; ve Washingtonu si vyměnilo Miami -Montreal spánek s Montrealer. Ubytování na spaní zahrnovalo ložnice a pokoje, plus jedno a dvoulůžkové pokoje v a spánek. Vlak nesl salonek a plnou večeři.[8] Sezónní služba skončila 28. dubna 1973.

The Rekreant se vrátil 14. prosince 1973 s mírně dřívějším odletem z New Yorku. Už to nezvládlo spací vůz z Miami - Montrealu; takovou službu převzala Stříbrná hvězda. The Ropná krize z roku 1973 vedlo k nárůstu patronátu; the Rekreant běžel s celkem 18 vozy.[11] Amtrak později přidal do vlaku druhý jídelní vůz, aby uspokojil zvýšenou poptávku.[12] Sezónní služba skončila 31. března 1974.[13]

The Rekreant nevrátil se pro sezónu 1974–1975; Amtrak místo toho představil Miamian po stejné trase, ale s mírně odlišným harmonogramem a jiným počtem, ale zrušil ji po třech týdnech kvůli nedostatku vybavení.[14] V roce 1975 Amtrak úplně vrátil speciální sezónní vlaky, když se vrátil Mistr, které byly kombinovány s Stříbrný meteor New York-Jacksonville, k samostatnému provozu na zimní sezónu.[15]

Reference

  1. ^ A b C Americké železnice, „Florida Special“
  2. ^ A b C Americké železnice, „Rekreant“
  3. ^ Plány streamlinerů, „Florida Special“, Prosinec 1949
  4. ^ Úřední průvodce železnic, Prosinec 1954, str. 579–80
  5. ^ Florida East Coast Railway 1953 jízdní řád, str. 3, 4
  6. ^ Atlantic Coast Line 15. prosince 1961 harmonogram, tabulka 1
  7. ^ Harmonogram Amtrak listopad 1971, s. 59
  8. ^ A b Amtrak (29. října 1972). Celostátní plány meziměstské osobní dopravy. str. 45. Citováno 6. září 2010.
  9. ^ „Amtrak přidává vlakovou dopravu na N.Y.-Florida“. Bulletin. 28. října 1972. Citováno 6. září 2010.
  10. ^ „Florida Special Canceled“. St. Petersburg Times. 28. října 1972. Citováno 6. září 2010.
  11. ^ Cowan, Allen (23. prosince 1973). „Jakékoli místo kromě domova na svátky“. St. Petersburg Times. Citováno 6. září 2010.
  12. ^ Douthat, Bill (2. února 1974). „Vítězové a poražení v palivové krizi“. Miami News. Citováno 6. září 2010.
  13. ^ Failey, Fred (1977). Zefýři, náčelníci a další sirotci - prvních pět let Amtraku. RPC.
  14. ^ Frailey, Fred W. (1977). Prvních pět let Amtrak: Zephyrs, Chiefs a další sirotci. Godfrey, IL: Publikace RPC.; 104.
  15. ^ Amtrak (30. listopadu 1975). „Celoamerické plány“. Citováno 6. září 2010.

externí odkazy