Whirlpool Rapids Bridge - Whirlpool Rapids Bridge

Whirlpool Rapids Bridge
Whirlpool Rapids Bridge
	Whirlpool Rapids Bridge (vlevo) s mimo provoz Hlavní železniční most v Michiganu (zcela vpravo)
Souřadnice	43 ° 06'33 ″ severní šířky 79 ° 03'30 ″ Z / 43,109208 ° N 79,058336 ° ZSouřadnice: 43 ° 06'33 ″ severní šířky 79 ° 03'30 ″ Z / 43,109208 ° N 79,058336 ° Z
Nese	2 automatické pruhy (nižší); 1 železniční trať (horní)
Kříže	Řeka Niagara
Národní prostředí	Niagarské vodopády, Ontario a Niagarské vodopády, New York
Udržováno	Komise mostu Niagarské vodopády; Amtrak (železniční paluba)
Vlastnosti
Design	Obloukový most
Celková délka	329 metrů (1079,40 ft)
Šířka	16,9 m (55,45 ft) (nižší); 10 metrů (32,81 ft) (horní)
Nejdelší rozpětí	167,6 metrů (549,87 ft)
Výše výše	3,96 m (12,99 ft) (nižší)
Výprodej níže	68,6 metrů (225,07 ft)
Dějiny
Otevřeno	1897
Statistika
Denní provoz	543 (2006)
Toll	3,75 $ za auto (pouze na západ, prostřednictvím předplaceného účtu propojeného s kartou NEXUS nebo platbou E-ZPass)

The Whirlpool Rapids Bridge, běžně známý jako Whirlpool Bridge nebo Dolní ocelový obloukový most (před rokem 1937), je spandrel vyztužený, nýtovaný, dvoukloubový obloukový most. Překračuje to mezinárodní hranice mezi Kanadou a Spojenými státy spojujícími obchodní čtvrti v centru města Niagarské vodopády, Ontario a Niagarské vodopády, New York. Tento most se nachází přibližně 1,5 km severně od Duhový most a asi 2 km (1,2 mil) od Falls. To bylo získáno Komise mostu Niagarské vodopády v lednu 1959. Okamžitě proti proudu je podobný oblouk Hlavní železniční most v Michiganu, který je mimo provoz od roku 2001.

Dějiny

Mostní konstrukce

Předchůdcem mostu Whirlpool Rapids Bridge byl Visutý most Niagarské vodopády, který přepravoval pěší a železniční dopravu. Tento most, který byl otevřen v roce 1855, byl nejvíce pozoruhodný tím, že byl prvním fungujícím železničním visutým mostem na světě a mostem abolicionisté provozování Podzemní dráha zvyklí dostat otroky na svobodu v Kanadě. Na konci 19. století byl visutý most zastaralý pro potřeby železnic. Váha vlaků v Severní Americe se do poloviny 90. let 20. století značně zvýšila. Větší a výkonnější lokomotivy musely táhnout vozy, které obsluhovaly stále větší počet cestujících a zboží; ve srovnání s lokomotivami o 23 tunách (21 t), které v 50. letech překročily most, byly o 40 let později běžnými motory lokomotivy o 170 tunách (150 t).^[2] Hmotnost těchto vlaků přesahovala specifikace visutého mostu a mostní společnosti využily příležitosti k přezkoumání a žádosti o výměnu mostu.

Stavební inženýr Leffert L. Buck, který byl najat k údržbě visutého mostu, byl vybrán, aby navrhl náhradní most. Usadil se na mostě oblouk design. V té době byly obloukové mosty novými modely železničních mostů a byly nákladově efektivnější než visuté mosty. Buck postavil nový most kolem a pod visutým mostem a nahradil jej kusem od 9. dubna 1896. Jeho plán umožňoval bez přerušení pokračovat mostní dopravu - vlak i chodce.^[3] Do 27. srpna 1897 byly demontovány poslední kusy Visutého mostu a místo něj zůstal Dolní ocelový obloukový most - později přejmenovaný na Whirlpool Rapids Bridge.^[4]

Za ta léta New York centrální železnice, Velká západní železnice, Erie železnice, Kanadská národní železnice, a Amtrak použili most. V listopadu 2009 byl most rozsáhle zrekonstruován: mezi hlavní úkoly údržby patřila oprava a výměna lávky a některých ocelových nosníků a nýtů, pískování a lakování.^[5] Amtrak převzal odpovědnost za údržbu železniční paluby od Kanadský národní (CN) na konci roku 2012. V současné době Javorový list vlaková doprava, kterou společně provozují společnosti Amtrak a Via Rail, je jediný vlak, který používá most; CN přepravuje nákladní dopravu přes Mezinárodní železniční most v Fort Erie, Ontario –Buffalo, New York namísto.

Jen proti proudu je nepoužívaný Hlavní železniční most v Michiganu který se svým předchůdcem Konzolový most Niagara soutěžili o železniční dopravu s mostem Whirlpool Rapids Bridge.

Nastavení mostu

Javorový list překračuje most Whirlpool Rapids přes řeku Niagara (1983).

Most má dvě paluby. Horní paluba nese železnice provoz, zatímco dolní paluba je vozovka.

Je to preferovaný přechod pro obyvatele regionu Niagara^{[Citace je zapotřebí ]} protože vozovka pro dolní podlaží je vyhrazena pouze pro osobní vozidla - užitková vozidla a chodci jsou zakázáni. Most mohou používat pouze členové NEXUS program důvěryhodných cestovatelů, který společně provozuje Kanadská agentura pro pohraniční služby (CBSA) a Celní a hraniční ochrana Spojených států (CBP), přičemž kříženci platí mýtné elektronicky pomocí účtu propojeného s jejich kartou NEXUS.^[6] Je tu jeden dopravní pruh do Spojené státy a jeden pruh do Kanada, se dvěma kontrolními pruhy na každém konci pro dopravu vjíždějící do příslušných zemí. Americká strana se připojuje k Trasa státu New York 104 a New York State Route 182, zatímco kanadská strana se napojuje na historický konec Dálnice 3A, Dálnice 8 a Dálnice 20, nyní známý jako River Road a Bridge Street.