Abraham Lincoln (vlak) - Abraham Lincoln (train)
 Pohlednice zefektivněného vlaku. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Přerušeno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Illinois a Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | St. Louis, Missouri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 457 km (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Abraham Lincoln byl pojmenovaný osobní vlak provozuje Baltimore a Ohio železnice od roku 1935 do šedesátých let. „Abe Lincoln„běžel mezi Chicagem a St. Louis v dceřiné společnosti B & O Alton železnice. Vlak později přešel k Gulf, Mobile a Ohio železnice a pak konečně k Amtrak, který si tento název ponechal až do roku 1978. Služba mezi Chicagem a St. Louis je nyní známá pod zastřešujícím výrazem „Lincoln Service ". Tento vlak byl první efektivní osobní dopravou, která ujela 284 mil mezi Chicagem a St. Louis, mezi nimiž byly Joliet, Bloomington-Normal, Springfield a Alton. Cestující mohou nahlédnout do řeka Mississippi mezi Altonem a St. Louis.
Pre-Amtrak
Původní efektivnější Abe Lincoln byl jedním ze dvoukloubový, zjednodušené vlaky postavené s vládou podporovaným financováním v roce 1935. Lokomotiva B&O č. 50 byla poháněna motorem Nafta s kabinou s výkonem 1 800 hp od EMC. Po dodání byl č. 50 dovybaven kvazi-aerodynamickým, skloneným předkem. The Abraham Lincoln pokračoval v provozu po sloučení Alton železnice s GM & O v roce 1947, a jeden z usměrňovač vlakových souprav přežil do 1960.[1]:19–20[2]:58–59
Amtrak
Po převzetí většiny osobní železniční dopravy v EU Spojené státy 1. května 1971, Amtrak udržel Abraham Lincoln jako deník Chicago-St. Služba Louis, fungující společně se starými GM & O Omezený. V listopadu téhož roku Amtrak prodloužil obě Abraham Lincoln a Omezený (nyní známý jako Prairie State ) přes Chicago do Milwaukee, Wisconsin. V říjnu 1973 Amtrak nahradil kolejová vozidla novým francouzským výrobcem Turboliner; v rámci této změny byly vlaky přejmenovány na Turbolinery a zkrácen do Chicaga. V únoru 1976 Amtrak vrátil konvenční kolejová vozidla na trasu a oživil Abraham Lincoln jméno spolu s Ann Rutledge. Amtrak přidal State House na Chicago-St. Louisův koridor v roce 1977. Také v roce 1977 Amtrak prodloužil Abraham Lincoln na Kansas City a přejmenoval to na Ann Rutledge- jméno, které krátce zmizelo z jízdního řádu v letech 1976-77, když Amtrak prodloužil Interameričan do Chicaga. Dnes je služba mezi Chicagem a St. Louis řešena „Lincoln Service ".[3]:75–76
Zařízení
| Původní rok 1935 sestává | |
|---|---|
|
Americké auto a slévárna (ACF) zkonstruovala dvě lehké vlakové soupravy pro B&O, jednu pro Abraham Lincoln a jeden pro Královská modrá, který běžel mezi New York City a Washington DC.. Každá vlaková souprava se skládala z osmi vozů: zavazadlového / poštovního vozu, tří osobních vozů, pultu na oběd / večeře, dvou salónních vozů a salónního pozorovacího vozu.[1]:19
Společnost B&O přestavěla v roce 1936 oba zavazadlové / poštovní vozy: Abraham Lincolnse stalo zavazadlovým / bufetovým vozem s místy k sezení pro 24, zatímco Královská modrá's se stalo zavazadlovým / židlovým vozem se sedadly pro 44. 26. července 1937 se Abraham Lincoln obdržel Královská modrá'zařízení, zatímco Abraham Lincoln'Originální vybavení bylo přiděleno Ann Rutledge. To sestávalo z 60-místného křesla (č. 5806), které společnost B&O postavila ve svých vlastních obchodech v roce 1936. Obě části sestávaly z toho, že první 64místné křeslo bylo přestavěno na bufetový salonek, zatímco oběd / večeře se staly plnými jídelními vozy.[4]:50–51
Záliv, Mobile a Ohio objednaly v roce 1947 od ACF další židle a salonky, ale jinak provedly několik změn ve vybavení vlaků. Nové vozy seděly 68, respektive 31.[4]:93
Viz také
Reference
- ^ A b Schafer, Mike; Welsh, Joe (1997). Klasické americké streamlinery. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International. ISBN 978-0-7603-0377-1.
- ^ Schafer, Mike (2000). Více klasických amerických železnic. Osceola, WI: MBI Publishing Co. ISBN 978-0-7603-0758-8. OCLC 44089438.
- ^ Goldberg, Bruce (1981). Amtrak - první desetiletí. Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036.
- ^ A b C Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. OCLC 8848690.
externí odkazy
Média související s Abraham Lincoln (vlak) na Wikimedia Commons
