Clamdigger (vlak) - Clamdigger (train)
The Clamdigger byl denní osobní vlak, který jezdil po Severovýchodní koridor během sedmdesátých let. Vlak měl dvě iterace: od roku 1898 do roku 1972 to byla místní příměstská doprava pod New Haven železnice, Penn Central, a Amtrak mezi Nový Londýn a Nové nebe, zatímco v letech 1976 až 1978 to byla dálková příměstská doprava provozovaná společností Amtrak od Prozřetelnost do New Haven. V roce 1978 byl zrušen a nahrazen Beacon Hill.
The Shore Line na východ služba, provozovaná ministerstvem dopravy v Connecticutu, v současné době jezdí z Nového Londýna do New Haven a obsluhuje mnoho stejných zastávek jako dvě inkarnace Clamdigger.
Původní služba (1898-1972)
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ služby | Regionální železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Přerušeno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poslední služba | 28. ledna 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nástupce | Clamdigger (oživená služba) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalý provozovatel | NYNH & HRR (1898-1968) Penn Central (1969-1971) Amtrak (1971-1972) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 66 denně (1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Nový Londýn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Nové nebe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 50,2 mil (80,8 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průměrná doba jízdy | 1:15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo vlaku | 402/403 (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Použité linky | Severovýchodní koridor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Budd RDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
New Haven železnice
The New Haven & New London Railroad byl mapován v roce 1848, byla zahájena výstavba v roce 1850, a zahájil provoz v červenci 1852.[1] Po několika změnách vlastnictví jej získala New York, New Haven a Hartford Railroad („New Haven“) v roce 1870.[1] V roce 1898 představil New Haven příměstský vlak mezi New London a New Haven, který dělal většinu místních zastávek podél Shore Line. Služba získala Clamdigger jméno během Velká deprese od jezdců, kteří sbírali škeble v blízkosti škeble Stanice Stony Creek.[2]

Penn Central
Penn Central převzal operace New Haven železnice s účinností od 1. ledna 1969. Služba New York-New Haven byl většinou uchováván, jak byl Služba Boston-Providence, ale většina služeb mezi New Haven a Providence byla přerušena. Zbývající služba byla jediná zpáteční cesta Providence-New London (snížena na Westerly-Providence 22. listopadu 1971 a ukončena 3. června 1977) a zpáteční cesta New London-New Haven (dále jen Clamdigger).[3][4]:18 The Clamdiggerprostřednictvím spojů v New Haven byl jediným vlakem z Nového Londýna, který umožňoval dojíždění do New Yorku na běžnou pracovní dobu.[5]
Amtrak
Amtrak převzal většinu operací Penn Central, včetně Clamdiggers platností od 1. května 1971.[6] Pod Amtrakem vlak zastavil mezi zastávkami mezi New London a New Haven v Niantic, Starý Saybrook, Clinton, Madison, Guilford, Ostrov Leete, Stony Creek, Borový sad, a Branford.[6]
Zrušení
Dne 14. října 1971, Amtrak oznámil svůj záměr ukončit Clamdiggers odvoláním na počet cestujících pouze 66 cestujících na vlak - nestačí k naplnění singlu Budd RDC.[7][2] The Zákon o železniční osobní dopravě (RPSA) zakázala Amtraku zastavit jakýkoli vlak, který byl součástí jeho „základního systému“, až do poloviny roku 1973. Amtrak zastával názor, že Clamdigger byl příměstský vlak a není součástí jeho základního systému. Connecticut nesouhlasil s tím, že všechny vlaky na Shore Line byly součástí základního systému, protože spadaly do koncových bodů New York – Boston.[8] A. Earl Wood, komisař pro dopravu v Connecticutu, podal žalobu na Okresní soud Spojených států pro okres Connecticut zabránit společnosti Amtrak v ukončení služby. Soudce Mosher Joseph Blumenfeld následujícího ledna rozhodl ve prospěch Amtraku a zjistil, že zatímco Wood stál před soudem, Amtrakovo čtení RPSA bylo přesné.[9] Služba skončila 28. ledna 1972.[10][11]:6
Po Clamdigger bylo přerušeno, ministerstvo dopravy v Connecticutu (CDOT) studovalo železniční koridory ve státě a zjistilo, že pobřežní čára je optimální linií pro obnovenou dopravu. V roce 1975 byly vypracovány plány dvakrát denně Clamdigger dělat stejné zastávky jako předchozí služba. Obnovená služba měla čerpat 600 jezdců denně, ale rozpočtová omezení zabránila implementaci.[12]
Amtrak revival (1976-1978)
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Předchůdce | Clamdigger (předchozí služba) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 9. září 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poslední služba | 30.dubna 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nástupce | Beacon Hill (1978-1981) Shore Line na východ (1990-dosud) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalý provozovatel | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Prozřetelnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Nové nebe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 180,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průměrná doba jízdy | 2:10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo vlaku | 151/152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|

1976-1977
9. září 1976 zahájila společnost Amtrak místní službu Providence-New Haven s Clamdigger název.[13] Je provozován na přibližně 2-hodinový plán jako # 151 na jih od pondělí do soboty a # 152 na sever od neděle do pátku.[14] Vlak zastavil na mezistanici pouze v Kingston, Západní, Mystik, Nový Londýn, a Starý Saybrook, což omezuje jeho užitečnost pro dojíždějící.[14] Tato služba byla ukončena 30. října 1977 jako součást široké škály servisních škrtů a úprav společnosti Amtrak.[4]:32
1978 a Beacon Hill
The Clamdigger byl obnoven 8. ledna 1978, s přidáním zastávek vlajky dojíždějících na Grotone, Clinton, Madison, Stony Creek, a Branford.[15][16]:1 To bylo nahrazeno Boston-New Haven Beacon Hill s platností od 30. dubna 1978.[17][16]:11 The Beacon Hill nebyla skutečnou náhradou za Clamdigger„- ráno se rozběhl směrem k Bostonu a sloužil spíše na trhy dojíždění do Providence a Bostonu než do New Havenu a New Yorku.[18]
Shore Line na východ
Po Beacon Hill byla zrušena v roce 1981, Connecticut ministerstvo dopravy začal plánovat návrat příměstské dopravy v jižním Connecticutu. Shore Line na východ služba začala mezi Starý Saybrook a New Haven v květnu 1990 a v únoru 1996 byla rozšířena do Nového Londýna. Shore Line East slouží většinou stejným zastávkám jako původní stanice Clamdigger, ale díky modernizovanému vybavení a vyšší frekvenci byl úspěšnější.
Reference
- ^ A b Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. str. 94–96. ISBN 0942147022.
- ^ A b Bagwell, Mike (20. prosince 1971). „Dojíždějící pracují na záchraně Clamdiggera“. Den nového Londýna - prostřednictvím Zpráv Google.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „VŠEOBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDSEDAŘI A ÚSPĚŠCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1971“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. p. 45.
- ^ A b Baer, Christopher T. (duben 2015). „Obecná chronologie železniční společnosti v Pensylvánii, jejích předchůdců a nástupců a jejích historických souvislostech: 1977“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ „Clamdigger Run To Go On A While“. Den nového Londýna. 30. prosince 1971 - prostřednictvím Zpráv Google.
- ^ A b „Celostátní plány meziměstské osobní dopravy“. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 1. května 1971. str. 6 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ „Sabotování Clamdiggera (úvodník)“. Den nového Londýna. 30. prosince 1971 - prostřednictvím Zpráv Google.
- ^ Thoms, William E. (1973). Odplata za Železného koně: Experiment AMTRAK - jeho předchůdci a vyhlídky. Baton Rouge, LA: Publisher Division Claitor. p. 57. OCLC 1094744.
- ^ Killian, Robert A .; et al. (19. ledna 1972). „WOOD v. NÁRODNÍ ŽELEZNIČNÍ OSOBNÍ CORP“. 341 F. Supp. 908 (1972). Citováno 13. července 2016.
- ^ "Poslední spuštění provedeno 'Clamdigger'". Bridgeportův telegram. 29. ledna 1972. str. 32. Citováno 13. července 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1972 (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ „Závěrečná zpráva pracovní skupiny pro železniční dopravu“. Úřad zákonodárného výzkumu Valného shromáždění v Connecticutu. Února 1996. Citováno 11. října 2012.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1976“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. p. 34.
- ^ A b „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 31. října 1976. str. 15, 22. Citováno 18. října 2012 - prostřednictvím Muzea železničních jízdních řádů.
- ^ „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 8. ledna 1978. str. 9 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ A b Baer, Christopher T. (duben 2015). „Obecná chronologie železniční společnosti v Pensylvánii, jejích předchůdců a nástupců a jejích historických souvislostech: 1978“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) (30. dubna 1978). „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 18. Citováno 11. října 2012.
- ^ „Námořní přístav žádá včasný vlak“. Den. 25. července 1978 - prostřednictvím Zpráv Google.