Piemont (vlak) - Piedmont (train) - Wikipedia

Nesmí být zaměňována s jižní železnice Piedmont Limited.

Piemont
Piedmont High Point.jpg
Státní EMD F59PH a EMD F59PHI vést Piemont do Vysoký bod na podzimní den v roce 2012.
Přehled
Typ službyMeziměstská železnice
PostaveníProvozní
Národní prostředíSeverní Karolina
První služba26. května 1995
Současný operátorAmtrak,
NCDOT
Počet cestujícíchCelkem 167 203 (FY18)[1]
Trasa
StartRaleigh, Severní Karolína
Zastaví9
KonecCharlotte v Severní Karolíně
Ujetá vzdálenost173 mil (278 km)
Průměrná doba jízdy3 hodiny, 10 minut
Četnost služebTři zpáteční lety denně
Číslo vlaku(73/74/75/76/77/78)
Palubní služby
Třídy)Pouze rezervovaný trenér
Bezbariérový přístupPlně přístupný
Stravovací zařízeníSalonek
Zařízení na zavazadlaOdbavená zavazadla k dispozici na vybraných stanicích
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost79 mil za hodinu (127 km / h) maximum; Průměr 55 mil za hodinu (89 km / h), včetně zastávek
Sledovat majiteleNCRR
Mapa trasy
Legenda
Dist.
Stanice
Atlantická pobřežní služba
na New York City
0 mi
Raleigh
9 mil
14 km
Cary
26 mil
42 km
Durham
Hillsborough
(budoucnost)
60 mil
97 km
Burlington
84 mil
135 km
Greensboro
97 mil
156 km
Vysoký bod
Lexington
(sezónní)
131 mil
211 km
Salisbury
146 mil
235 km
Kannapolis
173 mil
278 km
Charlotte
Charlotte
Stanice brány
CityLynx Gold Line(budoucnost)
Půlměsíc
na New Orleans
Tento diagram:

The Piemont nebo Piemontská služba je regionální osobní vlak provozovaný společností Amtrak a Severní Karolína ministerstvo dopravy (NCDOT), běží třikrát denně mezi Raleigh a Charlotte v Severní Karolíně. Je to sesterský vlak do Carolinian, která vede z Charlotte do New York City. The Piemont trasa je stejná jako u jižního ramene dálnice Carolinian, do značné míry paralelizovat Mezistátní 85. Provoz byl zahájen v květnu 1995.

NCDOT vlastní kolejová vozidla použitý na Piemont, na rozdíl od Carolinian, který používá Kolejová vozidla Amtrak. Oba vlaky prodává NCDOT pod NC vlakem značka.

Dějiny

Severní Karolína vyvinula Piemont jako regionální pokračování Carolinian, který vstoupil do služby počátkem roku 1990. S rostoucí popularitou Carolinian, státní úředníci se snažili přidat druhý denní zpáteční let mezi Charlotte a Raleigh. Amtrak se však zpočátku zarazil a tvrdil, že nemá k dispozici dostatek kolejových vozidel.[2] Neohroženě na podzim roku 1990 schválila NCDOT akvizici pěti ojetých osobních automobilů a leasing dvou dieselové lokomotivy. Představenstvo plánovalo uvedení druhého vlaku do provozu počátkem roku 1992.[3]

The Piemont (jak se vlak nazýval) čelil četným zpožděním. Norfolk Southern, která si trať pronajala, trvala na tom, aby stát postavil a jo v Charlotte za otočení obou vlaků. V té době na jih Carolinian měl slepý 10 mil (16 km) na jih k nejbližšímu bodu v Pineville a otočil se tam. V roce 1993 se náklady na nákup pozemků wye plus odhadovaly na 200 000 $; do konce roku 1994 to vzrostlo na 695 000 USD, plus 1,5 milionu USD na zařízení údržby v Raleighu.[4][5] The Piemont konečně začal fungovat 26. května 1995.[6] Původně fungovala s ranním výletem do Charlotte a nočním návratem do Raleighu. Jeho vytvoření umožnilo jednodenní obchodní cesty mezi Charlotte a Raleigh v obou směrech.

Po zpožděních při renovaci hnacího ústrojí a osobních automobilů další Piemont zpáteční let začal fungovat 5. června 2010.[7][8][9] Přidáním druhého vlaku Amtrak rebrandoval trasu Piemontská služba aby odrážel více denních frekvencí.[7]

22. března 2011 bylo oznámeno, že dohoda mezi NCDOT, Amtrak, Norfolk Southern a Severní Karolína železnice bylo dosaženo, což by umožnilo $ 461 milionů dotací od federální vlády, které mají být použity na modernizaci infrastruktury.[10] Peníze by byly použity na přidání další dvojité koleje a projíždějících vleček, stejně jako na snížení zatáček, což by vedlo ke zkrácení doby jízdy o 13 minut.[10]

NCDOT EMD F59PHI Město Asheville v Charlotte, právě vytáhl vlak na západ z Raleighu

Mezi vylepšení patří nové Stanice Raleigh Union, která byla „stužkována“ koncem dubna 2018 a od července začala přijímat vlaky.[11] Třetina denně Piemont zpáteční cesta byla přidána 4. června 2018[12][13] se čtvrtým zpáteční let bude přidán v roce 2023.[14]

Dne 18. Května 2020 se Piemont byl pozastaven ve stejný den Carolinian vráceno jako opatření ke snížení nákladů kvůli Pandemie covid-19 opouští Carolinian jako jediné železniční spojení mezi Charlotte a Raleigh až do odvolání. Dříve NCDOT omezila Piemont k jedné zpáteční cestě mezi Charlotte a Raleighem kvůli prudce snížené poptávce. Rozhodlo se přivést zpět Carolinian protože používá kolejová vozidla Amtrak, spíše než státem vlastněná vozidla používaná Piemont.[15][16] Omezená služba byla obnovena 10. srpna 2020 jako jediný zpáteční let s ranní cestou do Charlotte a odpoledním návratem do Raleighu. [17]

Zatímco Piemont je provozován posádkami Amtrak, většinu ostatních operací zajišťuje NCDOT. Stát nastavuje plány, vlastní zařízení a zajišťuje většinu marketingu. Údržbu zajišťují státní dodavatelé v zařízeních v Charlotte a Raleighu.[2]

Nehody a mimořádné události

13. května 2010, západ Piemont se srazil s a lowboy tahač který byl zaseknutý na kolejích Mebane, Severní Karolína s 13 zraněnými.[18]

Podrobnosti trasy

The Piemont funguje znovu Severní Karolína železnice trackage. Norfolk Southern Railway a jeho předchůdci si od roku 1871 pronajali NCRR od státu.

Palubní dobrovolníci z North Carolina Train Host Association poskytují informace o zajímavých místech v Severní Karolíně. Hostitelé stanic jsou také po ruce na stanicích Charlotte, Greensboro a Raleigh.

Kolejová vozidla

Detailní pohled na dva státní trenéry na Piemont.
Motor NCDOT F59PH Město Durham v Salisbury.
Motor NCDOT F59PHI Město Salisbury v Greensboro na Piemontu.

Hnací síla pro Piemont poskytlo osm státních lokomotiv. Dva jsou EMD F59PHI, číslovaných 1755 (město Salisbury) a 1797 (město Asheville). Šest je EMD F59PHs, očíslované 1810 (město Greensboro), 1859 (město High Point), 1869 (město Durham), 1871 (město Cary), 1893 (město Burlington) a 1984 (město Kannapolis). NCDOT má také pět řídicí jednotky kabiny které jsou očíslovány 101-105. Aktuální F59PH NCDOT byly původně používány GO Transit z Toronto, Ontario, Kanada a přestavěn společností American Motive Power a Altoona Works.[19] Lokomotivy z národní flotily Amtraku, jako je GE P42DC, lze také použít.[20]

NCDOT dříve provozoval dva GP40PH-2 přestavěné AMF. 1768 (City of Charlotte), původně B&O GP40 4008, byla prodána společnosti Virginia Railway Express a stal se VRE V24.[21] 1792 (City of Raleigh), původně L&N GP40 3006, ztroskotal při nehodě v Mebane. Všechno kromě EMD 645 motor, zvon a houkačka byly vyřazeny.

Minimálně od roku 2017 Piemont provozoval se dvěma lokomotivami na obou koncích vlaku, aby zlepšil výkon včas. Když přijedou vlaky na západ do Charlotte, inženýr jednoduše jede k lokomotivě na druhém konci vlaku a odveze ji do Raleighu a naopak. S přidáním dalších řídicích jednotek kabiny se Piemont bude nakonec působit v režim push-pull.[22]

Státní osobní automobily na Piemont jsou renovované vozy s autokary původně postavené společností Pullman-Standard a St. Louis Car Company v 60. letech pro Jižní Kansas City a Union Pacific. Existuje pět salonků / zavazadel a jeden autokar / zavazadla původně postavený společností St. Louis Car Company v padesátých letech minulého století a používaný Armáda Spojených států. V salonku najdete prodejní automaty a kávu a čaj zdarma. Ve vlacích se kromě šesti salonkových / zavazadlových vozů používá 14 pravidelných autobusů. Každý trenér je pojmenován podle státního orientačního bodu nebo státního symbolu.

Veškerá kolejová vozidla byla natřena modrou a stříbrnou barvou livrej, s červenými akcenty, na základě Státní vlajka Severní Karolíny. The Carolinian používá národní červeno-bílo-modrý livrej společnosti Amtrak.

V srpnu 2019 Federální správa železnic udělil NCDOT až 76,9 milionu dolarů na nákup 13 nových autobusů, což umožnilo výměnu některých starších vozů a rozšíření na čtyři denní zpáteční lety.[23] 22. května 2020 senátor Thom Tillis oznámil, že NCDOT obdrží grant ve výši 80 milionů dolarů na objednávku dalších 13 nových železničních vozů (celkem 26 nových železničních vozů) a 6 nových lokomotiv, které nahradí zbytek stávajícího vozového parku.[24] Od února 2020, devět bývalých cirkusový vlak vozy zakoupené společností NCDOT za 383 000 $ v roce 2017 za účelem restaurování a použití v Piemontu jsou uloženy v Spring Hope, Severní Karolína.[25]

Finance

V době fiskální rok (FY) 2016 Piemont přepravilo celkem 152 175 cestujících, což je pokles o 5,8% oproti 161 487 cestujícím za rok 2015. Vlak měl celkový příjem ve výši $ 3 213 742 během FY 2016, což je pokles o 2,7% pod tržby FY 2015 ve výši 3 402 929 USD.[26]

Fiskální rokPočet cestujícíchZměna počtu cestujících
(rok od roku)		PříjmyZměna výnosů
(rok od roku)
200968,427n / a$1,119,573[27]n / a
201099,873+46.0%$1,556,873[27]+39.1%
2011140,016+40.2%$2,498,540[28]+60.5%
2012162,657+16.2%$3,077,031[29]+23.2%
2013170,266
179,566[i]		+4.7%
+10.4%[i]		$3,325,948[31]+8.1%
2014170,413-5.1%$3,402,929[30]+2.3%
2015161,487-5.2%$3,304,601[32]-2.9%
2016152,175-5.8%$3,213,742[26]-2.7%
2017148,000-2.7%$3,213,742[33]-2.7%
2018165,244+10.44%$3,213,742[34]-2.7%
  1. ^ A b Ve fiskálním roce 2014 společnost Amtrak začala počítat skutečné zvednuté počet cestujících u jízdenek na více jízd (kvůli eTicketingu), spíše než odhadovaná počet cestujících využívajících více jízd dříve. Stejnou metodou se počet cestujících za rok 2013 na Piemontu vypočítá na 179 556 a změna počtu cestujících z roku 2012 na rok 2013 je + 10,4%.[30]

Stanice se zastaví

Amtrak Piemont (interaktivní mapa )
StátMěstoStanicePřipojení
Severní KarolinaRaleighRaleighAmtrak: Stříbrná hvězda, Carolinian
GoRaleigh: Řada R., příchozí 13 před 19:00,

příchozí 8 po 19:00

CaryCaryAmtrak: Stříbrná hvězda, Carolinian
GoCary: 3, 4, 5, 6, KFX
GoTriangle: 300, 301
DurhamDurhamAmtrak: Carolinian
GoDurham: všechny trasy kromě 20
GoTriangle: 400, 405, 700, DRX, ODX
Chrty autobusy

Megabus

BurlingtonBurlingtonAmtrak: Carolinian
Elon BioBus: Downtown / East Burlington Loop
Alamance County Doprava
 Orgán: na požádání
GreensboroGreensboroAmtrak: Půlměsíc, Carolinian
GTA: všechny trasy kromě 12A
ČÁST: 2, 4, 9, 10
Chrty autobusy
Vysoký bodVysoký bodAmtrak: Půlměsíc, Carolinian, Thruway Motorcoach.[i]
Ahoj tran: všechny trasy
ČÁST: 3, 5[i]
SalisburySalisburyAmtrak: Půlměsíc, Carolinian
Salisbury Transit: všechny trasy
Rowan Transit: Rowan Express
KannapolisKannapolisAmtrak: Carolinian
CK Rider: Modrá, hnědá
Rowan Transit: Rowan Express
CharlotteCharlotteAmtrak: Půlměsíc, Carolinian
KOČKY: 11
  1. ^ A b Amtrak uzavřel smlouvy se společností PART na poskytování služeb Thruway společnosti Winston-Salem. Passage je k dispozici prostřednictvím lístků nebo jako samostatné jízdné. Obě metody jsou označovány jako NC Amtrak Connector.

Další stanice v Lexington pracuje během Festival grilování v Lexingtonu v říjnu.

NCDOT nabízí bezplatné tranzitní průkazy, které umožňují detraining Piemont cestující mají nárok na jednu cestu autobusem zdarma a jeden transfer ve stejný den cesty. Průkazy ctí 13 zúčastněných tranzitních systémů na jeho trase.

Reference

  1. ^ „Amtrak Ridership FY18“ (Stažení PDF). Amtrak. Citováno 4. dubna 2019.
  2. ^ A b Kevin McKinney (28. listopadu 2018). „Úspěšný alternativní přístup k železnici v Severní Karolíně“. Deník osobního vlaku.
  3. ^ „DOT schvaluje finanční prostředky na vlak Raleigh-Charlotte“. Jitřenka. 9. listopadu 1990. Citováno 4. dubna 2010.
  4. ^ „Další zpoždění způsobila, že druhá osobní vlaková doprava na Tar Heel byla mimo trať“. Times-News. 11. března 1993. Citováno 4. dubna 2010.
  5. ^ „Nový vlak nezačne podle plánu“. Jitřenka. 28. listopadu 1994. Citováno 4. dubna 2010.
  6. ^ McDowell, Edwin (7. června 1995). „Obchodní cesta; od prvního komerčního letu přes Tampa Bay v roce 1914 bylo 10 miliard cestujících.“. New York Times. Citováno 4. dubna 2010.
  7. ^ A b Bob Johnston (květen 2010). „North Carolina debutuje Piedmont Service“. Trains Magazine. Nakladatelství Kalmbach.
  8. ^ „NCDOT ohlašuje dva další polední osobní vlaky mezi Raleigh a Charlotte, které mají začít 5. června“. Severní Karolína ministerstvo dopravy. 31. března 2010. Citováno 11. dubna 2010.
  9. ^ „Nový polední vlak zvyšuje počet cestujících v Severní Karolíně v Amtraku“. Progresivní železniční doprava. 3. srpna 2010. Citováno 5. srpna 2010.
  10. ^ A b „Severní Karolína dosáhla dohody o rychlých vlacích“. Trains Magazine. 22. března 2011. Citováno 23. března 2011.
  11. ^ Finley, William Needham (1. května 2018). „Development Beat: A Perfect Perfect Union Station - ITB Insider ™“. ITB Insider ™. Citováno 2. května 2018.
  12. ^ Ferrell, Bruce. „Železniční služba se přidává napříč NC“. ncnn.com. Citováno 2. května 2018.
  13. ^ Ministerstvo dopravy v Severní Karolíně (1. května 2018). „NC vlakem nabízející další, denní zpáteční let počínaje 4. červnem“. ncbytrain.org. Citováno 5. května 2018.
  14. ^ „V návaznosti na Tillisův tlak, ministerstvo obchodu udělilo dotaci ve výši 80 milionů USD společnosti North Carolina DOT“ (Tisková zpráva). Thom Thillis. 22. května 2020.
  15. ^ „Piedmontská osobní železniční doprava pozastavena“. Severní Karolína ministerstvo dopravy. 13. května 2020.
  16. ^ Richard Stradling (14. května 2020). „NCDOT pozastavuje vlakovou dopravu v Piemontu mezi Raleigh a Charlotte, aby ušetřil peníze“. Charlotte Observer. Zprávy a pozorovatel.
  17. ^ „Státní osobní doprava v Piemontu pokračuje v provozu“.
  18. ^ Minnick, Beau; Smith, Ken; Davis, Stacy (14. května 2010). Hinchcliffe, Kelly; Johnson, Anne; Glusco, Jodi Leese; Hanrahan, Kathy (eds.). „Vlaky po havárii opět jezdí v Mebane; silnice stále zablokovaná“. WRAL.com. WRAL-TV. Citováno 21. října 2015. [A] n Amtrak vlak narazil do tahače, zranil 13 lidí a zanechal obrovské množství trosek.
  19. ^ "Seznam zařízení v Piemontu ve vlastnictví NCDOT" (PDF). 2010. Archivovány od originál (PDF) 6. dubna 2011. Citováno 21. října 2015.
  20. ^ Amtrak Piedmont 75 přijíždí do Durhamu NC (Youtube video)
  21. ^ „VRE GP40-H2 č. V24“. Trainweb.org. Citováno 26. ledna 2014.
  22. ^ „All Aboard in the Carolinas, svazek 23, 3. vydání“ (PDF). Carolinas Association for osobní vlaky. Květen – červen 2017.
  23. ^ „Americká ministryně dopravy Elaine L. Chao oznamuje 272 milionů dolarů v rámci grantu„ Stav dobré opravy ““ (Tisková zpráva). Federální správa železnic. 21. srpna 2019.
  24. ^ „V návaznosti na Tillisův tlak, ministerstvo obchodu udělilo dotaci ve výši 80 milionů USD společnosti North Carolina DOT“ (Tisková zpráva). Thom Thillis. 22. května 2020.
  25. ^ Carrington, Don (24. února 2020). „Cirkusový vlak NCDOT sedí sám v okrese Nash“. Carolina Journal.
  26. ^ A b „Amtrak® FY16 Ridership & Revenue“ (PDF). National Railroad Passenger Corporation. 17. listopadu 2016. Citováno 18. srpna 2017.
  27. ^ A b „Amtrak nastavuje nový rekord v počtu cestujících, děkuje cestujícím za nasazení vlaku“ (Stažení PDF). Amtrak. 11. října 2010. Citováno 21. listopadu 2010.
  28. ^ „Amtrak Ridership posouvá vůbec nejlepší rekordy“ (Stažení PDF). Amtrak. 13. října 2011. Citováno 16. října 2011.
  29. ^ „Amtrak-Sets-New-Ridership-Record-FY2012“ (PDF). Amtrak. 10. října 2012. Citováno 11. července 2013.
  30. ^ A b „Amtrak fiskální rok 2014 Ridership and Revenue (10/01 / 13-9 / 30/14)“ (PDF). nationalcorridors.org. 27. října 2014. Archivovány od originál (PDF) 4. března 2016. Citováno 21. února 2018.
  31. ^ „AMTRAK NASTAVUJE ZÁZNAM JEZDCŮ A PŘESUNUJE HNED EKONOMIKU NÁRODU“ (Stažení PDF). Amtrak. 14. října 2013. Citováno 21. února 2018.
  32. ^ „Amtrak® FY15 Ridership & Revenue“ (PDF). National Railroad Passenger Corporation. 5. listopadu 2015. Citováno 31. března 2016.
  33. ^ https://www.railpassengers.org/site/assets/files/3455/67.pdf
  34. ^ https://www.railpassengers.org/site/assets/files/3455/67.pdf

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata