hrot šípu (vlak) - Arrowhead (train) - Wikipedia
 Pohled z hrot šípu v pískovci v roce 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Přerušeno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Minnesota / Wisconsin Spojené státy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 15.dubna 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 30.dubna 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nástupce | Severní hvězda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Minneapolis, Minnesota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zastaví | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Nadřízený, Wisconsin 1975-1977 Duluth, Minnesota 1977-1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 238 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná doba jízdy | 3 hodiny 20 minut | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Četnost služeb | Denně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 760-761 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Třídy) | Bezvýhradní trenér | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stravovací zařízení | Palubní kavárna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kolejová vozidla | Amfleet trenéři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sledovat majitele | Milwaukee Road | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The hrot šípu byl denní osobní vlak provozovaný společností Amtrak (National Railroad Passenger Corporation) mezi Minneapolis, Minnesota, a Nadřízený, Wisconsin, v Spojené státy. Po dvou letech provozu byla služba rozšířena z Superior na Duluth, Minnesota.
Popis
The hrot šípu začal 16. dubna 1975 jako každodenní vlak pro všechny autobusy mezi Minneapolisem a Superiorem ve Wisconsinu, bez mezipřistání na trase dlouhé 232 km. The hrot šípu ráno odešel z představeného a večer se vrátil; jeho plán umožňoval snadné připojení k internetu Severní pobřeží Hiawatha, která nabízela denní službu z Minneapolisu do Chicago, Illinois. Konečné 4 míle (6,4 km) do Duluthu pokryl autobus. Jak stát Minnesota a regionální komise pro horní velká jezera poskytla vlaku finanční podporu. Zpočátku hrot šípu nesl palubní kavárnu.[1] V listopadu přidal Amtrak Pískovec, Minnesota a Cambridge, Minnesota, jako mezipřistání, a rozšířil vlak se skládá z obývacího vozu a zavazadlového vozu.[2] Změna plánu na Severní pobřeží Hiawatha přerušil spojení na sever k hrot šípu z Chicaga počínaje říjnem 1976; spojení na jih nebylo ovlivněno.[3]
Hlavní změna nastala v únoru 1977: Amtrak prodloužil hrot šípu na Duluth, čímž se eliminuje autobusové spojení. Celý plán se obrátil; the hrot šípu ráno opustil Minneapolis a večer se vrátil z Duluthu. Pryč bylo jakékoli spojení ve stejný den do Chicaga. The hrot šípu také získal jeden z nových Amfleet Trenéři „Amcafes“ a Amfleet.[4] Další změna harmonogramu v lednu 1978 obnovila spojení ve stejný den do Chicaga s kombinovanou Empire Builder /Severní pobřeží Hiawatha. Amtrak také zvýšil páteční dopravu: ranní a večerní vlak z Minneapolisu s poledním a pozdním nočním návratem z Duluthu.[5] Dne 30. Dubna 1978 Amtrak nahradil hrot šípu a Twin Cities Hiawatha (vlak Chicago-Minneapolis) s Severní hvězda, pražce z Chicaga-Minneapolis-Duluth. The hrot šípu byl jedním z posledních vlaků, které používaly Minneapolis ' Great Northern Depot; Amtrak posunul všechny Města dvojčete služba pro Midway stanice v svatý Pavel.[6]:116
Viz také
- Northern Lights Express navrhla osobní železniční dopravu mezi Duluthem a Minneapolisem
Reference
- ^ Amtrak (15. května 1975). „Celoamerické plány“. timetables.org. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 43. Citováno 17. května 2014.
- ^ Amtrak (30. listopadu 1975). „Celoamerické plány“. timetables.org. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 45. Citováno 17. května 2014.
- ^ Amtrak (31. října 1976). „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. timetables.org. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 45. Citováno 17. května 2014.
- ^ Amtrak (15. února 1977). „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. timetables.org. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 26. Citováno 17. května 2014.
- ^ Amtrak (8. ledna 1978). „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. timetables.org. Muzeum jízdních řádů železnic. p. 37. Citováno 17. května 2014.
- ^ Holland, Kevin J. (2001). Klasické americké železniční terminály. Osceola, WI: MBI. ISBN 9780760308325. OCLC 45908903.