Sunset Limited - Sunset Limited
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() The Sunset Limited na východ na Floridě v roce 2004 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Jižní Spojené státy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První služba | 1894 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Současný operátor | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bývalý provozovatel | Jižní Pacifik (1894–1971) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 92 827 (FY2019)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Los Angeles, Kalifornie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zastaví | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | New Orleans, Louisiana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ujetá vzdálenost | 3,211 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průměrná doba jízdy | 45 hodin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Četnost služeb | Tři zpáteční lety týdně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo vlaku | 1 (na západ) 2 (na východ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Palubní služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Třídy) | Vyhrazené ubytování pro spaní a Superliner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uspořádání sedadel | Vyhrazené sedadlo trenéra Sedadla pro autobusy Superliner na nižší úrovni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spánek | Roomlin Superliner Rodinná ložnice Ložnice Superliner Apartmá Superliner ložnice Přístupná ložnice Superliner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stravovací zařízení | Jídelní vůz Cafe auto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pozorovací zařízení | Sightseer Lounge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zařízení na zavazadla | Odbavená zavazadla k dispozici na vybraných stanicích | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolejová vozidla | Superlinery | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | Maximálně 79 mil za hodinu (127 km / h) Průměrná rychlost 44 mil za hodinu (71 km / h) (včetně zastávek) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sledovat majitele | Los Angeles – Lake Charles:NAHORU Lake Charles – New Orleans: BNSF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Sunset Limited je Amtrak osobní vlak že po většinu své historie běžel mezi New Orleans a Los Angeles nad národem transkontinentální cesta. Avšak až do hurikán Katrina v roce 2005 to běželo mezi Orlando a Los Angeles a od roku 1993 do roku 1996 pokračovaly až do Miami (přes Stříbrný meteor's trasa). Jedná se o nejstarší pojmenovaný vlak ve Spojených státech, představený v roce 1894 Jižní Pacifik železnice, a získal Amtrak při svém založení v roce 1971.
Tento vlak je jednou z pouhých tří z 15 dálkových služeb společnosti Amtrak, které jsou provozovány pouze tři dny v týdnu (ostatní jsou Empire Builder a Kalifornie Zephyr ). V důsledku toho Sunset Limited dovezl nejméně cestujících ze všech vlaků Amtraku fiskální rok 2019, 92 827, což je pokles o 4,4% oproti FY 2018. To mělo celkový příjem $ 10 769 179 v roce 2016, což představuje pokles o 7,5% oproti FY2015.[2] [3]
Trasa

Po většinu své existence Sunset Limited trasu vlastnil Jižní Pacifik železnice. Název Sunset Limited stopuje jeho původ do Železnice Galveston, Harrisburg a San Antonio, dceřiná společnost jižního Pacifiku, která byla známá jako Západ slunce Route již v roce 1874.
Většinu současné trasy z New Orleans na západ nyní vlastní Union Pacific Railroad, která získala jižní Pacifik v roce 1996. Většina trasy v samotné Louisianě však byla prodána společnosti BNSF železnice v roce 1995 výměnou za to, že BNSF nenamítá proti fúzi UP-SP.
Na části trasy východně od New Orleans byla služba pozastavena poté hurikán Katrina. Tyto tratě mezi New Orleans a Floridou zahrnují části Atlantic Coast Line železnice, Seaboard Air Line železnice a Louisville a Nashville železnice - vše nyní vlastní Přeprava CSX. V současné době je segment bývalé atlantické pobřežní železniční trati mezi DeLandem a Orlandem ve vlastnictví příměstské dopravy v Orlandu SunRail.
Vlak používá následující úseky trasy, které jsou zde identifikovány podle jmen jejich původních vlastníků:
Trasa | Původní majitel | Aktuální vlastník |
---|---|---|
Orlando na Floridě –Sanford, Florida | Jižní Florida železnice (ACL) | SunRail |
Sanford -DeLand, Florida | Jacksonville, Tampa a Key West Railway (ACL) | |
DeLand–Jacksonville, Florida | CSX | |
Jacksonville -Chattahoochee, Florida | Florida Central and Western Railroad (SAL) | Florida Gulf & Atlantic Railroad |
Chattahoochee–Pensacola, Florida | Pensacola a Atlantická železnice (L&N) | |
Pensacola–Flomaton, Alabama | Pensacola Railroad (L&N) | CSX |
Flomaton–Mobile, Alabama | Mobile and Montgomery Railway (L&N) | |
Mobilní, pohybliví-New Orleans, Louisiana | New Orleans a mobilní železnice (L&N) | |
New Orleans-Lafayette, Louisiana | Morgan's Louisiana and Texas Railroad and Steamship Company (SP) | BNSF |
Lafayette -Lake Charles, Louisiana | Louisiana Western Railroad (SP) | |
Lake Charles–Orange, Texas | NAHORU | |
Oranžový-Houston, Texas | Železnice v Texasu a New Orleans (SP) | |
Houston–El Paso, Texas | Železnice Galveston, Harrisburg a San Antonio (SP) | |
El Paso -Los Angeles, Kalifornie | Jižní Pacifik železnice |
Poznámky k jízdnímu řádu
Služba na internetu Sunset Limited mezi New Orleans a Floridou byla pozastavena od 29. srpna 2005, protože železniční trať v cestě hurikán Katrina východně od New Orleans byl vyplaven. Provozní železnice CSX obnovil linii sám mezi New Orleans a Jacksonville. V roce 2006 však společnost Amtrak uvedla, že je považováno za příliš nákladné přestavět na moderní standardy osobní železniční dopravy. V roce 2016 společnost Amtrak navrhla vrátit Sunset Limited služba na Floridu v blízké budoucnosti.
Vlaky na východ odjíždějí z Los Angeles v neděli, ve středu a v pátek. Západní vlaky opouštějí New Orleans v pondělí, středu a sobotu. Cesta v každém směru trvá dva dny. V současné podobě je na východ Sunset Limited opouští Los Angeles pozdě večer a cestuje přes noc přes Arizonu, než dorazí v době snídaně v Tucsonu a odpoledne v El Pasu. Poté, co přes noc procestoval západní Texas, odděluje se od Texasský orel v San Antoniu. Po obnovení druhého dne cesty dorazí do Houstonu v poledne, Lafayette ve špičce a uprostřed noci v New Orleans. Vlak na západ odjíždí z New Orleans těsně po dopravní špičce a do Lafayette přijíždí v poledne a těsně po odpolední špičce v Houstonu. Poté se připojí k Texasský orel těsně po půlnoci a cestuje přes noc západním Texasem, než dorazí do El Pasa v poledne následujícího odpoledne a večeře v Tucsonu a Maricopě. Poté, co přes noc cestoval přes Arizonu a Kalifornii, dorazil před snídaní do Los Angeles.
The Texasský orel, který jezdí denně mezi San Antoniem a Chicago, působí jako část Sunset Limited ve dnech provozu druhého vlaku. Ve společnosti San Antonio, a prostřednictvím trenéra a průchozí pražce z Texasský orel kombinovat s Sunset Limited na cestu na západ a rozdělit se na východ. V kombinaci s Sunset Limited, Texasský orel je očíslován jako 421 na západ a 422 na východ.
Počet cestujících
Počet cestujících | Změna oproti předchozímu roku | Výnosy z lístků | Změna oproti předchozímu roku | |
---|---|---|---|---|
2007[4] | 63,336 | - | $6,955,881 | - |
2008[4] | 71,719 | ![]() | $8,052,515 | ![]() |
2009[4] | 78,775 | ![]() | $8,272,084 | ![]() |
2010[5] | 91,684 | ![]() | $9,962,415 | ![]() |
2011[5] | 99,714 | ![]() | $11,138,286 | ![]() |
2012[6] | 101,217 | ![]() | $11,584,844 | ![]() |
2013[6] | 102,924 | ![]() | $12,275,400 | ![]() |
2014[7] | 105,041 | ![]() | $12,597,724 | ![]() |
2015[7] | 100,713 | ![]() | $11,639,368 | ![]() |
2016[2] | 98,079 | ![]() | $10,769,179 | ![]() |
2017[8] | 99,000 | ![]() | - | - |
2018[1] | 97,078 | ![]() | - | - |
2019[1] | 92,827 | ![]() | - | - |
Dějiny

Jižní Pacifik
Před začátkem roku Amtrak dne 1. května 1971 Sunset Limited byl provozován Jižní Pacifik železnice. The Sunset Limited je nejstarší pojmenovaný vlak ve Spojených státech, který je v provozu od listopadu 1894 po trase západu slunce (původně pojmenovaný Sunset Express). Západní cesta (pocházející z New Orleans) je nejjižnější ze tří bran na západní pobřeží, které se předpokládají přes Pacifické železniční zákony. Další dva se pustili z Chicago a St. Louis. Západní cesta však měla oproti ostatním dvěma cestám dvě hlavní výhody. Byla to celoroční trasa za každého počasí, která nečelila ochromujícím sněhům pohoří Wasatch nebo Sierra, aby se dostala na pobřeží Tichého oceánu. Další dvě cesty navíc musely zaútočit na přední část Skalistých hor.
Kromě toho otevřel 20 let před Panamský průplav „Cesta západem slunce výrazně zkrátila čas k dosažení západního pobřeží z Atlantského oceánu a Karibského moře, protože New Orleans byl již zavedeným námořním přístavem pro cestující atlantických přepravních linek, kteří se snažili dostat do vnitrozemí USA. Společnost Sunset Limited umožnila cestujícím dostat se na západní pobřeží za několik dní, ne týdnů.
The Sunset Limited byl premier vlakem jižního Pacifiku.[9] Zpočátku Sunset Limited byl vše-Pullman vlak se spacími vozy a bez trenérů jedoucí z New Orleans do San Francisco přes Los Angeles. Od začátku v roce 1894, až do modernizace v roce 1950, měla všechna auta vlaku 6kolová nákladní vozidla a tmavě olivově zelenou barvu s černými střechami a nákladními vozy. V létě roku 1926 bylo naplánováno na 71 hodin a 40 minut z New Orleans do San Franciska; to pak neslo spaní od pobřeží k pobřeží z Jacksonville do Los Angeles.
Na rozdíl od svých prvních let v Amtraku[10] the Sunset Limited, až do svých pozdějších letech, dělal zastávky nejen u Phoenixu, ale také u Mesa a Chandler, Arizona.[11]
1895 se skládá z:
- Americká parní lokomotiva 4-4-0
- Složený Zavazadlové auto s holičstvím, koupelnou a kuřáckou salonek El Indio
- 7 salonek se salónem pro dámy v salonku pro dámy El Piloto
- 10 Sekce 2 salonek do salonu El Dorado
- Jídelní vůz Gurmán
- 6 Sekce 1 Salón 3 Spací oddíl Cliola
- 14 Oddíl 1 Spací místnost v salonu Los Angeles
1929 se skládá z:[Citace je zapotřebí ]
- Parní lokomotiva 4-6-2 Pacific nebo 4-8-2 Mountain
- Železniční pošta
- Zavazadla
- Kombinované auto s knihovnou zavazadel
- 12-dílný, 1 pražce pro salony Brazos
- 12-dílný, 1 pražce pro salony Calaveras
- 12-dílný, 1 pražce pro salony Pecos
- 12-dílný, 1 pražce pro salony Tontos
- Večeře
- 10dílná, 1-přijímací místnost, 2-oddílový pražce El Monte
- 10dílná, 1-přijímací místnost, 2-oddílový pražce El Norte
- 10dílná, 1-přijímací místnost, 2-oddílový pražce El Occidente
- 10dílná, 1-přijímací místnost, 2-oddílový pražce El Oriente
- Pozorování 4-2 lůžkových salonků Pláž při západu slunce
1940 sestává z:
- Parní lokomotiva GS-1 4-8-4 Golden State
- Železniční pošta
- Zavazadla
- Spací salon Abington
- Turistický pražce se 16 oddíly Catlin
- 12 Oddíl 1 Spací místnost v salonu Alamo
- Kavárna
- Večeře
- Společenská místnost s holičstvím, sprchou a obsluhou
- 10 Oddíl 1 Salón 2 Spací oddíl Jezero Ariana
- 10 Oddíl 1 Salón 1 Spací oddíl Jezero Prior
- 8 Oddíl 1 Salón 2 Spací oddíl Des Plaines
- 6 Komora 3 Spací pokoj do salonu Glen Aladale
- 6 Jednolůžkový pokoj 2 Dvoulůžkové pokoje Sleeper Lounge Pozorování solária v soláriu Mise Santa Ynez
V roce 1930 byla trasa zkrácena zpět do Los Angeles a vlak poprvé přepravoval autobusy; už by to nikdy nebyl spánek. V roce 1936 vlak pokračoval v jízdě do San Franciska a byl jedním z prvních vlaků SP, které byly přijaty klimatizace. V lednu 1942 byla odříznuta zpět do Los Angeles, které od té doby zůstalo na západním konci.
Vlak byl naftový na konci roku 1949. V srpnu 1950 se stal posledním významným americkým luxusním vlakem streamliner. Také v roce 1950 dostal vlak nový vzhled s vozy z nerezové oceli s červenými písmeny a bílým nápisem „Southern Pacific“. Všechna auta kromě RPO-Baggage (která měla 6kolová nákladní vozidla) měla 4kolová nákladní vozidla. Posledním vagónem vlaku byl spací vůz s tupým zadním koncem a osvětlenou neonovou cedulí se jménem vlaku na zadních dveřích. Do roku 1950 byl vlak tažen 4-6-2 Pacifik typ a 4-8-4 GS-1 severní typu parní lokomotivy mezi New Orleans a El Paso a 4-8-2 MT-4 Mountain typ a 4-8-4 GS-4 severní typu parní lokomotivy mezi El Paso a Los Angeles / San Francisco. Občas i někteří 4-10-2 Jižní Pacifik typ a Kabina třídy 4-8-8-2 AC vpřed bylo vidět parní lokomotivy typu, zejména na západní části jejího běhu. Na internetu se občas objevila pára Sunset Limited do roku 1953.
Po naftě Alco PA A-A jednotka dieselové lokomotivy poháněly vlak mezi New Orleans a El Paso a EMD E7 a E9 dieselové lokomotivy v soupravách A-B-B táhly vlak mezi El Paso a Los Angeles. V letech 1950 až 1958 byly dieselové lokomotivy natřeny v jižním Pacifiku schématem „denní světlo“; v 60. a 70. letech EMD F7 dieselové lokomotivy v režimu „Krvavý nos“ SP poháněly vlak po celou dobu jízdy.
Typická sestava z počátku 50. let zahrnovala:[Citace je zapotřebí ]
- Sada A-B-A Alco PA-1 nebo sada A-B-B dieselových lokomotiv EMD E-7, obě v barvách denního světla
- Železniční pošta / zavazadla
- Kolej zavazadel
- Rozdělený trenér
- Trenér
- Trenér
- Kavárna Pride of Texas
- Trenér
- Trenér
- 10-pokojový, 6-dvoulůžkový pokoj na spaní
- 10-pokojový, 6-dvoulůžkový pokoj na spaní
- Večeře Audubon
- Salonek Francouzská čtvrť
- 10-pokojový, 6-dvoulůžkový pokoj na spaní
- 10-pokojový, 6-dvoulůžkový pokoj na spaní
- 10-pokojový, 6-dvoulůžkový pokoj s tupým zakončením pražce
The Západ slunce nebyl ušetřen prudkého poklesu železniční dopravy od 50. let. Během šedesátých let došlo k postupnému snižování vybavení, které vyvrcholilo odstraněním jídelního vozu, salonku a všech spacích vozů. Do roku 1968 měl kdysi hrdý streamliner tři vozy: zavazadlový vůz, autobus a automatický automat na oběd. The Sunset Limited byl dokonce kombinován s Zlatý stát osobní vlak západně od El Pasa v roce 1964. V říjnu 1970 snížila SP Západ slunce podle třítýdenního harmonogramu, ale s plnou stravovací a spací službou se vrací po celé trase. To byl stav vlaku, když Amtrak převzal kontrolu v květnu 1971.
Typický je mezi říjnem 1970 a dubnem 1971 (poslední měsíce třikrát týdně v jižním Pacifiku):
- Sada A-B-A jednotek EMD FP-7 nebo dieselové lokomotivy SDP-45, malované ve schématu „Krvavý nos“
- Expresní zavazadla do boxu
- Kolej zavazadel
- 10-6 Sleeper
- 10-6 Sleeper (Jižní železnice autem New York - Los Angeles přes Crescent Limited)
- Salonek Francouzská čtvrť
- Večeře Audubon
- Trenér
- Trenér
- Kavárna Pride of Texas
- Trenér
- Trenér
Amtrak
Amtrak opustil Západ slunce beze změny, zatímco upustil od Louisville & Nashville Gulf Wind, která operovala mezi New Orleans a Jacksonville, Florida. Tratě mezi těmito dvěma body zůstaly nevyužívány osobními vlaky až do 29. Dubna 1984, kdy vlak Amtrak zavolal Gulf Coast Limited, běží mezi New Orleans a Mobile, Alabama zahájil službu a snažil se regenerovat nějakou formu regionální meziměstské železniční dopravy mezi velkými městy mimo severovýchod. Tento vlak však vydržel pouze do 6. ledna 1985. Téměř o pět let později, 27. října 1989, se traťový úsek mezi Mobile a Flomaton, Alabama, začal používat osobní vlak jako součást trasy Gulf Breeze. To byl další pokus o regeneraci regionální meziměstské železniční dopravy, tentokrát mezi Birmingham, Alabama a mobilní. Vlak byl obnovením mobilní části Amtraku New York City —New Orleans Půlměsíc. Rozvětvilo se to z Půlměsíc'trasa v Birminghamu, odbočka na jih směrem k Montgomery, Flomaton a končí v Mobile. The Gulf Breeze byla ukončena v roce 1995.
Mezitím 4. dubna 1993 byla obnovena osobní doprava po celém New Orleans -Jacksonville chodba s prodloužením Sunset Limited do Miami po trase Amtrak's Stříbrný meteor jižně od Jacksonville; pro zpáteční cestu to bylo opraveno v Amtrakových dvorech Hialeah. Bylo to pouze druhé přímé železniční spojení mezi Orlandem a Miami, které následovalo po místních vlacích Atlantické pobřeží a Pobřežní linie pobřeží v polovině 60. let. Nespolehlivost plánu však způsobila Sunset Limited 'východní konec bude zkrácen na Sanford 10. listopadu 1996. Služba byla znovu rozšířena na Orlando 26. října 1997 a na vlak slepý (provozováno prázdné) mezi Orlandem a Sanfordem kvůli servisu. Sanford byl a stále je servisním místem pro Amtrak Auto Train.
22. září 1993, tři lokomotivy a šest z osmi vozů na východ Sunset Limited vykolejil a spadl z poškozeného mostu do vody poblíž Mobile, Alabama v nejhorším Amtraku vrak vlaku, Železniční nehoda velkého Bayou Canota. 47 lidí zemřelo.
9. října 1995 sabotéři se vykolejili the Sunset Limited u Harqua, Arizona odstraněním 29 hrotů z úseku trati a zkratováním signálního systému, aby skryl sabotáž. Útok zabil jednu osobu a zranil desítky dalších. Trestný čin stále zůstává nevyřešen.[12]
2. června 1996 Sunset Limited byl přesměrován na jižnější cestu mezi Tucson, a Yuma, Arizona, obcházet Phoenix. Union Pacific, která získala jižní Pacifik na začátku roku, chtěla opustit chátrající část své „západní linie“ Phoenix – Yuma. Toto dělalo Phoenix jedno z největších měst v zemi bez přímé osobní dopravy; ačkoli určený Zastávka ve Phoenixu je v Maricopa, předměstská komunita asi 64 km jižně od centra Phoenixu. Amtrak Thruway Motorcoach služba, provozovaná společností Stagecoach Express, spojuje obě města.[13]
The Západ slunce 7. května 2012 přijal lepší harmonogram a přesunul své pohyby na západ z New Orleans na okruh v pondělí, středu a sobotu. Časy umožňují několik 7- až 12hodinových jízd mezi páry velkých měst; například přes noc mezi Tucsonem nebo Maricopou (pro Phoenix) a Los Angeles v obou směrech.[14]
Od roku 1981 Sunset Limited běžel v tandemu s Texasský orel. Na tři dny, kdy Sunset Limited provozuje, trenér a spací z Texasský orel rozdělena od východu Sunset Limited v San Antoniu a pokračovat do Chicaga v kombinaci s západem Sunset Limited na cestu do Los Angeles. Po zbytek týdne Texasský orel běží nezávisle mezi Chicagem a San Antoniem.
hurikán Katrina
29. Srpna 2005 Sunset Limited trasa byla zkrácena na San Antonio, Texas v důsledku poškození kolejiště v oblasti pobřeží Mexického zálivu způsobeného hurikán Katrina. Na konci října 2005 byla obnovena služba mezi San Antoniem a New Orleans, jako linka Louisiana byl opraven.
Možné restaurování
Jak čas uplynul, zejména od dokončení přestavby poškozených kolejí na východ od New Orleans jejich majitelem v lednu 2006 Přeprava CSX Inc., překážky při obnově Sunset Limited 'Celá cesta byla více manažerská a politická než fyzická. Zastánci obnovy vlaku poukázali na údaje o příjmech za fiskální rok Amtrak 2004, poslední celý rok od pobřeží k pobřeží Sunset Limited servis. Během tohoto období Orlando –New Orleans segment představoval 41% z Západ slunce příjmy.[15]
§ 226 zákona Zákon o zlepšení bezpečnosti železnic z roku 2008, podepsaný zákonem prezidentem Georgem W. Bushem dne 16. října 2008, poskytl společnosti Amtrak devět měsíců na to, aby Kongresu poskytla plán obnovy služby, který „bude zahrnovat plánovaný harmonogram obnovy této služby, náklady spojené s obnovením této služby a jakékoli návrhy právních předpisů nezbytných k podpoře takového obnovení služby. “[16]
Od roku 2018[Aktualizace], Jízdní řády a mapy společnosti Amtrak nadále popisují trasu mezi New Orleans a Orlandem jako pozastavenou.[13]

V roce 2009 nastínil Brian Rosenwald, dnes již zesnulý výkonný ředitel společnosti Amtrak, myšlenky na úplné přepracování trasy, včetně každodenního provozu.[17] Mělo to mít Texasský orel operovat přes Západ slunce'trasa západně od San Antonio, s pahýlem spojujícím San Antonio (s přestupem mezi platformami) a New Orleans. Plány byly zastaveny, když Union Pacific uvedl, že získat denně Sunset Limited, Amtrak bude muset zaplatit 750 milionů $ za zlepšení infrastruktury.[18]
Podle studie PRIIA, která se zabývala, by se součty cestujících s každodenní obsluhou zdvojnásobily Texasský orel/Sunset Limited servis. Předpovídal postupné zlepšení o více než 100 000 cestujících z každodenní služby, která již nyní přesahuje 100 000 cestujících ročně.[19] Mezitím Union Pacific zdvojnásobil většinu trasy ze svých vlastních peněz. Amtraku však stále chybí vybavení a finanční prostředky potřebné k přesunu do každodenního provozu.
V lednu 2016 Amtrak a Komise pro jižní železnice společně oznámily, že a Gulf Coast osobní železnice inspekční cesta měla být provedena z New Orleans na Jacksonville, s volenými úředníky mezi těmi, kteří byli na palubě během exkurze 18. – 19. února. Zastávky byly plánovány pro všechny stanice, které byly dříve součástí Sunset Limited 'trasa mezi těmito dvěma městy.[20] V červnu 2018 komise zmeškala lhůtu pro podání žádosti o obnovení služby podél Perského zálivu. Uvedl, že nemůže žádat o Federální správa železnic Financování konsolidované železniční infrastruktury (CRISI) ve fiskálním roce 2017 (FRA), protože Alabama a Mississippi nebyly ochotny pomoci s finančními prostředky. Alabamův podíl by byl 5,3 milionu dolarů. Louisianský guvernér byl naproti tomu ochoten poskytnout finanční prostředky. Spolupráce těchto tří států byla nutná k zajištění 35,5 milionů USD ve federálních fondech CRISI.[21]
V červnu 2019 Federální správa železnic oznámila udělení grantu ve výši 33 milionů $ na obnovení služby Amtrak mezi New Orleans a Mobile a na modernizaci tratí, stanic a dalších zařízení na podporu lepší železniční osobní dopravy. Grantu odpovídaly finanční prostředky z Louisiany, Mississippi a města Mobile. Úředníci oznámili plány až na čtyři denní cesty vlakem denně do 24 měsíců, které budou sloužit městům New Orleans, Bay St. Louis, Gulfport, Biloxi a Pascagoula. Po přijetí závazku podpory od města Mobile by se služba mohla v případě účasti státu Alabama rozšířit na centrum Mobile.[22][23]
Reference
- ^ A b C „Počet cestujících Amtrak FY19“ (PDF).
- ^ A b „Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet“ (PDF). Amtrak. 17. dubna 2017. Citováno 6. února 2018.
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
- ^ A b C „Fiskální rok Amtrak 2009, říjen 2008 - září 2009“ (PDF). Trains Magazine.
- ^ A b „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) 8. listopadu 2012. Citováno 30. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „AMTRAK NASTAVUJE ZÁZNAM JEZDCŮ A PŘESUNUJE HNED EKONOMIKU NÁRODU“ (PDF).
- ^ A b „Amtrak FY15 Ridership & Revenue“ (PDF).
- ^ „Počet cestujících Amtrak FY17“ (PDF).
- ^ Hofsummer, Don L. (2009). Jižní Pacifik, 1901-1985. Texas A&M University Press. str. 170.
- ^ Národní harmonogram Amtrak, 1. května 1971, tabulka 26 http://www.timetables.org/browse/?group=19710501&item=0027
- ^ „Southern Pacific Lines, tabulka 1“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 101 (1). Červen 1968.
- ^ „Alespoň jeden mrtvý, více než 100 zraněných při vykolejení v Amtraku“. CNN. 9. října 1995. Citováno 24. května 2007.
- ^ A b „Sunset Limited Schedule; Effective 3. listopadu 2019“ (PDF). Amtrak. 3. listopadu 2019. Citováno 29. ledna 2020.
- ^ „Amtrak mění plán Sunset Limited: Pozitivní, Negativní a souhlasili s CO?“. 15. března 2012. Citováno 7. května 2018.
- ^ „Vydání 06-06: NARP vyzývá k obnovení železniční dopravy z New Orleans na Floridu“. Národní sdružení cestujících po železnici. 3. května 2006. Citováno 29. prosince 2008.
- ^ Pub.L. 110–432 (text) (pdf), HR 2095, 122 Stat. 4848, přijatý 16. října 2008
- ^ „Sunset Limited Marketing Meeting“. RailPAC. Citováno 26. ledna 2014.
- ^ „The Sunset Limited a budoucnost osobního vlaku “. Vlaky. Prosinec 2010. str. 14–15.
- ^ „PRIIA Section 210 FY10 Sunset Limited / Texas Eagle Performance Improvement Plan“ (PDF). Září 2010.
- ^ „Amtrak a Southern Rail Commission hostují inspekční vlak přes pobřeží Mexického zálivu“ (Tisková zpráva). 25. ledna 2016. Citováno 13. února 2016.
- ^ „Jižním státům chybí lhůta financování pro obnovení služby Amtraku na pobřeží Mexického zálivu“. Progresivní železniční doprava. 22. června 2018. Citováno 10. října 2018.
- ^ „Mobilní chmel na palubě podpory společnosti Amtrak schválením závazku železniční dopravy na pobřeží Mexického zálivu“. AL.com. 4. února 2020. Citováno 22. února 2020.
- ^ „Osobní železnice na pobřeží Mexického zálivu získává federální financování ve výši 33 milionů dolarů“. Doprava pro Ameriku. 7. června 2019. Citováno 20. června 2019.
Další čtení
- Lambert, Anthony (21. prosince 2012). „The Ghan: Great Train Journeys“. The Daily Telegraph. Citováno 24. prosince 2013.
- Schafer, Mike; "Amtrakův atlas", Vlaky; Červen 1991
- Johnston, Bob; "Příprava na západ slunce", Vlaky; Březen 1993
- Johnston, Bob; „Konečně transkontinentální osobní vlak“, Vlaky; Červenec 1993
- Orsi, Richard J. (2007). Sunset Limited (1. vyd.). University of California Press. ISBN 978-0-520-25164-9.
externí odkazy
Média související s Sunset Limited na Wikimedia Commons
- Sunset Limited - Amtrak