Narara (loď) - Narara (ship)
![]() | tento článek obsahuje příliš mnoho nebo příliš zdlouhavé nabídky pro encyklopedický záznam.Prosinec 2011) ( |
![]() SS Narrara kolem roku 1905 | |
Dějiny | |
---|---|
Název: | Narara |
Majitel: | Pánové D A Mitchell a TH Johnston Společnost Hawkesbury Steam Navigation Company |
Registrační přístav: |
|
Stavitel: | Jervis Bay, Nový Jížní Wales, Austrálie |
Dokončeno: | 1900 |
První plavba: | nebo 16. ledna 1900 |
Ve službě: | 1900 |
Mimo provoz: | 1909/05/29 |
Identifikace: | Registrační číslo Sydney: 1/1900 Oficiální číslo lodi: 112479 |
Osud: | Havaroval 29. května 1909 |
Obecná charakteristika | |
Typ: | Dřevořezba šroubový parník |
Tonáž: | 71 GT |
Přemístění: | 48 NT |
Délka: | 79 ft 8 v (24,28 m) |
Paprsek: | 18 ft 9 v (5,72 m) |
Návrh: | 5 ft 8 v (1,73 m) |
Instalovaný výkon: | Sloučenina |
Osádka: | 7 |
The Narara byl dřevěný carvel šroubový parník postaven v roce 1900 v Jervis Bay, který ztroskotal, když vyskočil únik při přepravě obecného nákladu mezi Sydney a Řeka Hawkesbury a byl ztracen při 2 ml JV od Little Reef Newport u, Barranjoey, Nový Jížní Wales dne 29. května 1909. Plavidlo zahájilo své plavby ze Sydney Harbour k řece Hawkesbury v lednu 1900 a pokračovalo v této plavbě až do doby jejího posledního potopení v roce 1909. V průběhu roku 1903 byla loď spálena k vodovodnímu potrubí a potopila se na svém kotvišti, aby mohla být znovu vyzdvižena a přestavěna a byla spuštěna zpět stejným směrem.
Popis a konstrukce
The Narara byla dřevěná loď a byla postavena v zátoce Jervis Bay. V roce 1900 byla dlouhá 24 stop 28 palců, 5,72 m široká 18 stop a 1,73 m hluboká, jejími majiteli byli pánové D.A. Mitchell a T.H. Johnston Od svého umístění v komisi pravidelně obchodovala mezi Sydney a řekou Hawkesbury. Byla pojištěna na 1 250 liber[1]
Fotografie SS Hawkesbury a SS Narara na křižovatce Colo a Hawkesbury Rivers v roce 1904 najdete zde [1]
Historie služby lodi
Ranná kariéra
SS Narara zahájila své jízdy ze Sydney Harbour k řece Hawkesbury zhruba 16. ledna 1900 a bylo jí popsáno, že „dokáže vyjít dobrou rychlostí.“[2]
Přibližně ve stejnou dobu SS Narara, vlastněná společností Gosford Steamship Company, byla popsána jako
V současné době provozuje dva týdenní výlety po řece jménem společnosti Hawkesbury Steam Navigation Company, The Narara je nedávno postavená loď a je vynikajícím nákladním plavidlem.[3]
Plavidlo se brzy stalo součástí malé místní komunity, jak bylo naznačeno, když se její lodní inženýr pan Greentree v té době účastnil místních veslařských závodů
Závod lodí mezi panem Johnem Greentreeem a panem Samuelem Morleyem byl zatažen na Sackville samozřejmě, 21⁄2 míle, v sobotu minulého týdne, o vklad 10 £, když vítězem byla Jolly Jack. SS Narara následovali veslaři a na břehu řeky bylo mnoho diváků. Je pravděpodobné, že se tito dva za několik týdnů znovu setkají, aby získali větší podíl.[4]
Zatímco v letech 1902 a 1903 bylo plavidlo zapojeno v některých případech před soudy, když Helen Ashwin Mitchell, manželka Fredericka Newtona Mitchella, z Dolní Portland „Hawkesbury River se snažila žalovat komisaře pro důvěru v Sydney za částku 200 £ jako náhradu škody jako u parníku Narara přistál v Russellovo přístaviště dne 14. ledna 1902 se prudce otevřely těžké dveře nebo poklop, který srazil paní Mitchellovou, když procházela po chodníku, a způsobil si vážná zranění. Soud ji uznal ve prospěch, ale škody, které jí vznikly, vyhodnotil na 50 £.[5]
V květnu 1903 byl Samuel James Crosland, 23 let, shledán vinným a dostal pokutu 15 liber, ve výchozím nastavení čtyři měsíce odnětí svobody za to, že ukradl z parníku Narara dvě stříbrné hodinky a jeden zlatý řetízek v hodnotě 6 GBP, majetek Davida Austina Mitchella (majitele plavidla). Když byl Samuel Crosland zatčen, přiznal, že vzal hodinky, a řekl, že je schoval za nějaké pytle na přístavišti. Řetěz, jak uvedl, byl zastaven v obchodě na George Street West.[6]
1903 oheň a potopení
O půlnoci v neděli 23. srpna 1903 Narara byl spálen k vodovodu a potopil se. V té době to bylo popisováno jako
Říční parník Narara obchodování mezi Sackville a Sydney a vlastněné pány Mitchellem a Johnstonem bylo v neděli o půlnoci spáleno na hranici vody a bylo potopeno na jejích kotvištích v Sackville Reach. Přijela ze Sydney pouze předešlou noc a obsahovala náklad zboží pro osadníky V okolí Posádka spala dole a měla jen čas na útěk s tím, co měli na sobě. Původ požáru není znám. Pojistná loď byla v poslední době přepracována. Parník Hawkesbury byl najednou vypálen na břeh a potopen a při jiné příležitosti se potopil po nárazu na skálu v krátké vzdálenosti od místa, kde došlo k současné katastrofě.[7]
Asi o měsíc později
Malý parník Narara, známý obchodník mezi Sydney a řekou Hawkesbury, který byl před několika týdny téměř úplně zničen požárem a potopen v Hawkesbury, byl včera vztyčen a ponechán jako vlečný parní remorkér pro Sydney. Bude zde opravena a znovu vstoupí do obchodu Hawkesbury.[8]
Vrak
Jaký nesmysl; oblékněte to a pojďme do toho
— Velitel lodi, Frederick Petersen[9]
V noci ze dne 28. - 29. Května 1909 byla od půlnoci do denního světla velmi hustá mlha Narara opustil Sydney jako obvykle v pátek asi o půlnoci s nákladem pro Hawkesbury se společností lodi čítající sedm rukou. S vrakem nebyly spojeny žádné senzační incidenty, všechno šlo dobře, dokud Narara dokončil polovinu své cesty
U vyšetřovacího námořního soudu podal svědectví velitel lodi Frederick Petersen
Že když došlo ke katastrofě, byl na cestě do Hawkesbury se smíšeným nákladem. Jedinými strážnými byli inženýr, hasič a on sám. Asi v 1.30 hod vyčistil hlavy a otočil se na sever. Nenastavil žádný kurz kompasu, protože byla jasná noc. Byl tam lehký západní vánek a hladké moře. Když uprostřed Narrabeen Bight přišel technik na palubu a oznámil, že z lodi vyrábí vodu. Svědek odpověděl: „Jaký nesmysl; všechno si to oblékněte a pojďme dovnitř.“ Nevyšetřoval, ale po 10 minutách mu zavolal technik znovu. Poté sestoupil do strojovny a našel vodu až do pasu inženýra. Nechal přivolat posádku a člun vystoupil a zastavené motory. Než je dostali do vodní páry, byla příliš nízká na to, aby se motory mohly znovu nastartovat, a parník byl proto opuštěn. Šla dolů kolem 4.30 ráno. Byli asi míli a zastavili se od země. Posádka přistála v Barranjoey asi v 8 hodin. Nemohl dát žádný důvod pro to, aby parník vyráběl vodu jako ona.[9]
Inženýr, Ephraim Greentree, uvedl ve svých důkazech
To, že voda byla stopu nebo 18 palců nad podlahou, když si to poprvé všiml, řekl o tom kapitánovi a nasadil čerpadla. Kapitán mu řekl, aby mu dal vědět, jestli na nich voda nabyla. Za 10 minut mu byla voda po pás. Kapitán poté nařídil spuštění dokovacích čerpadel, ale voda na ně nabrala příliš rychle na to, aby udělali něco dobrého, a pára klesla. Parník od její poslední opravy nedělal žádnou vodu. Necítil, že by něco zasáhla.[9]
Vrak stránky
Parník Narara ztroskotal asi míli a půl od země, u Malého útesu, jižně od Barranjoey,[9] S majákem Barranjoey, vzdáleným asi 1,5 míle a plavidlem zakládajícím se v hluboké vodě poblíž Malého útesu [1]
Reference
- ^ A b Sydney Morning Herald pondělí 31. května 1909
- ^ Windsor & Richmond Gazette, sobota 20. ledna 1900 - strana 7
- ^ Windsor & Richmond Gazette, sobota 3. února 1900 - strana 8
- ^ Windsor & Richmond Gazette 28. září 1901, s. 3
- ^ Sydney Morning Herald Středa 23. dubna 1902
- ^ Sydney Morning Herald pátek 22. května 1903
- ^ Sydney Morning Herald úterý 25. srpna 1903
- ^ Sydney Morning Herald Středa 23. září 1903
- ^ A b C d Sydney Morning Herald Sobota 12. června 1909
Další čtení
- Vraky na pobřeží Nového Jižního Walesu. Podle Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925–1995 Oceány Podniky. 1993 ISBN 978-0-646-11081-3.
- Australské vraky - vol1 1622–1850, Charles Bateson, AH a AW Reed, Sydney, 1972, ISBN 0-589-07112-2, Volací číslo 910.4530994 BAT
- Australské vraky sv. 2 1851–1871 Podle Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925–1995. Sydney. Reed, 1980 910,4530994 LON
- Australské vraky sv. 3 1871–1900 Podle Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
- Australské vraky sv. 4 1901–1986 Podle Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikace o mořské historii, 1987 910,4530994 LON
- Australské vraky sv. 5 Aktualizace 1986 Podle Loney, J. K. (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikace o námořní historii, 1991 910,4530994 LON
externí odkazy
- Australská národní databáze ztroskotání
- Australská doprava - přílety a odlety 1788–1968 včetně vraků lodí
- Encyclopaedia of Australian Shipwrecks - New South Wales Shipwrecks