Francouzský torpédoborec Espingole - French destroyer Espingole - Wikipedia

Espingole.jpg
Espingole pohybující se pomalou rychlostí v přístavu
Dějiny
Francie
Název:Espingole
Jmenovec:Francouzský typ oklamat
Objednáno:1896
Stavitel:Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre
Náklady:₣1,690,994
Stanoveno:1896 nebo 1897
Spuštěno:28. června 1900
Dokončeno:24. září 1900
Zasažený:16. září 1903
Osud:Potopen po nárazu na skálu, 4. února 1903
Obecná charakteristika
Třída a typ:Durandal-třída ničitel
Přemístění:311 t (306 dlouhé tuny )
Délka:57,64 m (189 ft 1 v)
Paprsek:6,3 m (20 ft 8 v)
Návrh:3,2 m (10 ft 6 v)
Hloubka:4,1 m (13 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:26 uzly (48 km / h; 30 mph)
Rozsah:2,300 nmi (4300 km; 2600 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:64 důstojníků a poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:

Espingole byl Durandal-třída ničitel postavený pro Francouzské námořnictvo v pozdních 1890s. Uvedeno do provozu v roce 1900 viděla jen několik let služby předtím najet na mělčinu a potopení v roce 1903 z Azurové pobřeží. Její kapitán byl osvobozen u jeho válečný soud o sedm let později. Násobek zachránit pokusy selhaly a právní spor vyplývající z posledního pokusu byl urovnán až v roce 1926.

Design a popis

Espingole měl Celková délka 57,64 metrů (189 ft 1 v), a paprsek 6,3 m (20 ft 8 v), a maximum návrh 3,2 metru (10 ft 6 v). Posunula 311 metrické tuny (306 dlouhé tuny ) na hluboké zatížení. Dva parní stroje s trojitou expanzí, z nichž každý poháněl jeden hřídel, byly navrženy tak, aby produkovaly 5 200 metrický výkon (3 825 kW), využívající páru dodávanou dvěma vodorourkové kotle. Loď měla navrženou rychlost 26 uzly (48 km / h; 30 mph ), ale Espingole dosáhl během ní 27,41 uzlů (50,76 km / h; 31,54 mph) námořní zkoušky v srpnu a září 1900. Loď přepravila 37,6 tuny uhlí (37,0 tun), což jí stačilo na to, aby jí poskytla dostřel 2 300 námořní míle (4300 km; 2600 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph). Její trup byla rozdělena na devět vodotěsných příčných přepážky. Měla posádku složenou ze čtyř důstojníků a šedesáti řadových vojáků.[1]

Espingole nesl jedinou 65-mm (2,6 palce) zbraň před most. Zbraň měla maximální dostřel 9 000 metrů (9 800 yd) a rychlost střelby pět ran za minutu. Loď nesla 375 ran pro zbraň. Také namontovala šest 47 milimetrů (1,9 palce) Hotchkiss zbraně, tři na každém soustředěný útok. Zbraně měly trvalou rychlost střelby sedm ran za minutu a maximální dostřel 4000 metrů (4400 yd). Nesla celkem 2850 nábojů o průměru 47 mm. Espingole namontovány dva samostatné 381 milimetrů (15 palců) torpédomety: jeden mezi trychtýře a druhý na zádi. Dva dobití torpéda byly také přepravovány; jejich vzduchové baňky však musely být před použitím nabity, což trvalo několik hodin. Torpédo Modèle 1887, které používali, mělo hmotnost hlavice 42 kilogramů (93 lb).[2]

Konstrukce a kariéra

Loď byla stanoveno v letech 1896–97[3] podle Chantiers et Ateliers Augustin Normand na jejich Le Havre loděnice,[2] jako poslední ze čtyř Durandal-třída ničitelé.[3] Byla pojmenována podle francouzského typu oklamat;[4] všechny lodě v ní třída byly pojmenovány po zbraních.[3] Espingole byl spuštěno dne 28. června 1900 a dokončena kolem září, kdy proběhla rychlostní zkoušky. Stavební náklady činily 1 690 994 franky. Byla přidělena k Středomořská flotila v prosinci a uskutečnil řadu přístavních prohlídek ve Francii, na Korsice a v Portugalsku Francouzská severní Afrika v průběhu roku 1901. Její kormidlo bylo poškozeno po zasažení dna Golfe-Juan a Espingole byl opraven 3. – 27. září.[1]

V říjnu 1901 1. bitevní divize pod velením Kontradmirál (kontramirál) Leonce Caillard, skládající se z bitevní lodě Gaulois a Karel Veliký, obrněný křižník Pothuau a v doprovodu Espingole a ničitel Epée, bylo nařízeno pokračovat do přístavu Mytilen na ostrově Lesbos, pak část u Osmanská říše. Poté, co Caillard přistál dva společnosti z mariňáci který 7. listopadu obsadil hlavní přístavy ostrova, Sultán Abdul Hamid II souhlasila s vymáháním smluv uzavřených s francouzskými společnostmi a se splácením půjček poskytnutých francouzskými bankami. Když byly lodě v přístavu, provedly několik návštěv přístavu Egejské moře, včetně ostrovů Miloš, Syros, a Tinos, kromě přístavů Smyrna a Pireus. 1. divize se vrátila do Toulon 12. prosince. Loď byla obnovena ve dnech 3. až 17. dubna 1902, než pokračovala ve své běžné rutině návštěv přístavu. Poručík (Lieutenant de vaisseau (LV)) Marcotte de Sainte-Marie ulevila LV Langierovi v červnu a Espingole byl znovu namontován od 13. listopadu do 2. prosince. Na počátku roku 1903 navštívila přístav Rochefort před obnovením tréninku.[5]

Loď narazila na skálu v Cavalaire Bay Cavalaire-sur-Mer 4. února 1903 poté, co zabloudil ven z kanálu, roztrhl otvor 2,5–3 metry ve spodní části trupu. Uhlí, munice a dvě 47 mm děla byla hozena přes palubu, aby odlehčila lodi a jí sesterská loď Hallebarde pokusil se ji vytáhnout. The silné lano zlomil se po jediném pohybu Espingole zhruba 5–6 metrů (16 ft 5 v – 19 ft 8 v), zranil dva z Hallebarde's členy posádky. Hallebarde poté zachráněn Espingole'62členná posádka, než se loď potopila na souřadnicích 43 ° 09'20 ″ severní šířky 06 ° 36'30 ″ východní délky / 43,15556 ° N 6,60833 ° E / 43.15556; 6.60833Souřadnice: 43 ° 09'20 ″ severní šířky 06 ° 36'30 ″ východní délky / 43,15556 ° N 6,60833 ° E / 43.15556; 6.60833. LV Marcotte de Sainte-Marie byl konečně osvobozen na vojenském dvoře sedm let poté, co jeho loď narazila na mělčinu.[6]

Počáteční pokusy o záchranu byly neúspěšné a Espingole byl vyškrtnut z námořního rejstříku 16. září. Námořnictvo prodalo svůj vrak na aukci v prosinci 1909 a rozhodlo se nabídnout eskalační sérii bonusů, pokud by vítěz mohl loď opustit a doručit ji neporušenou. Záchranná společnost nebyla o nic úspěšnější a po pěti měsících práce úsilí opustila. Společnost tvrdila, že námořnictvo narušilo vrak a žalovalo za 60 000 franků plus škody. Spor byl urovnán až 3. března 1926.[7]

Reference

  1. ^ A b Caresse, s. 97, 99
  2. ^ A b Caresse, str. 97
  3. ^ A b C Chesneau & Kolesnik, s. 326
  4. ^ Caresse, str. 95
  5. ^ Caresse, str. 99–100
  6. ^ Caresse, str. 94, 101–105
  7. ^ Caresse, str. 104–106

Bibliografie

  • Caresse, Philippe (2013). „The Unlucky Destroyer Espignole“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2013. Londýn: Conway. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.