HMS Scorpion (1863) - HMS Scorpion (1863)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Scorpion.

HMS Scorpion (1863) .jpg
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Štír
Objednáno:1862
Stavitel:John Laird Sons & Company, Birkenhead
Stanoveno:Dubna 1862
Spuštěno:4. července 1863
Dokončeno:10. října 1865
Osud:
  • Potopen jako cíl 1901
  • Vyzdviženo 1902; prodáno do šrotu
  • Ztroskotal 17. června 1903
Obecná charakteristika
Typ:Pevná věžová loď
Přemístění:2751 tun dlouhé (2795 t)
Délka:224 ft 6 v (68,4 m) (p / p )
Paprsek:42 ft 4 v (12,9 m)
Návrh:17 stop (5,2 m) (hluboké zatížení )
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídel, 2 přímo působící parní stroje
Plachetní plán:Barque - spouští
Rychlost:10.5 uzly (19,4 km / h; 12,1 mph)
Rozsah:1,210 nmi (2240 ​​km; 1390 mi) při 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:153
Vyzbrojení:2 × dvojče 9 palců (229 mm) čenichové pušky
Zbroj:
Poznámky:sesterská loď: HMSWivern

HMS Štír byl pevná věžová loď postaven John Laird Sons & Company, na Birkenhead, Anglie. Byla jednou ze dvou sesterské lodě tajně nařízeno z Lairdovy loděnice v roce 1862 Konfederační státy americké.

Její skutečné vlastnictví bylo skryto fikcí, že byla stavěna jako egyptská válečná loď El Tousson. Měla být jmenována CSS Severní Karolina při dodání Konfederaci. Její sestra byla postavena pod falešným jménem El Monassir a měl být přejmenován na CSS Mississippi. V říjnu 1863, několik měsíců po jejich uvedení na trh a dříve, než mohly být dokončeny, vláda Spojeného království zmocnila se dvou pevných plachet.

V roce 1864 je admirality koupila a uvedla do provozu královské námořnictvo: El Tousson jako HMS Štír a El Monassir tak jako HMSWivern. Štír měla dlouhou kariéru v Royal Navy, dokud se v roce 1903 neztratila v severním Atlantiku.

Design a popis

Severní Karolina a její sestra měla společně s dalšími válečnými loděmi rozbít federál blokáda Konfederačních pobřežních měst a držet některá severní města za výkupné.[1] Lodě měly délka mezi svislicemi z 224 stop 6 palců (68,4 m), a paprsek z 42 stop 4 palce (12,9 m),[2] a a návrh 17 stop (5,2 m) na hluboké zatížení. Posunuli 2751 tun (2795 t). Trup byl dělen 12 vodotěsně přepážky a lodě měly dvojité dno pod motor a kotelny. Jejich posádku tvořilo 152 důstojníků a hodnocení.[3]

The Štír-třídní lodě měly dvě vodorovné přímo působící parní stroje, postavený Lairdsem, z nichž každý řídil jeden kloubový hřídel pomocí páry dodávané čtyřmi trubkami kotle. Motorů bylo vyrobeno celkem 1450 indikovaný výkon (1 080 kW), což poskytlo lodím maximální rychlost 10,5 uzly (19,4 km / h; 12,1 mph).[3] Lodě přepravily 336 tun (341 t) uhlí, což stačilo na páru 1210 námořní míle (2240 ​​km; 1390 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[3] Oni byli barque - se třemi stožáry. The trychtýř byl vyroben jako částečně zasouvatelný, aby se snížil odpor větru, když byl plachta[4]

Před zabavením lodí v roce 1863 Konfederace neobjednala žádnou výzbroj, ale v britských službách namontovali pár 9 palců loupil zbraně nabíjení čenichu v každé věži. Zbraně mohly střílet obojí solidní výstřel a výbušné granáty.[5] Podle Parkese trvalo přechod z plné deprese do plné výšky údajně hodinu v hladké vodě a se stejnoměrným kýlem![4]

The Štír-třídní lodě měly kompletní ponoru pás z tepaného železa, které bylo uprostřed lodi tlusté o 114 palcích (114 mm) a na přídi ztenčené na 3 palce (76 mm) a na zádi 2,5 palce (64 mm). Úplně zakrývala trup z horní paluby na 0,99 m pod palubou čára ponoru.[2] Pancéřová ochrana věží byla docela komplikovaná. Vnitřek věže byl obložen 12,7 mm železnou deskou kotle, ke které byly přišroubovány nosníky ve tvaru písmene T. Prostor mezi paprsky byl vyplněn 10 palců (254 mm) teak. To bylo zakryto žehličkou mříž Tloušťka 0,75 palce (19,1 mm), která byla postupně pokryta 8 palci (203 mm) teaku. 5,5palcové (140 mm) železné desky byly přišroubovány ven pomocí šroubů, které procházely vnitřním železným „pláštěm“. Oblast kolem porty zbraní byl vyztužen 4,5palcovými deskami, aby poskytl celkovou tloušťku 10 palců. Střecha věže se skládala z nosníků ve tvaru písmene T pokrytých železnými deskami o průměru 25 mm.[6]

Konstrukce a kariéra

Na začátku roku 1864 se Admiralita koupil oba pro královské námořnictvo a pojmenoval je Štír a Wivern. Uveden do provozu v červenci 1865, Štír byla přidělena k flotile pod Lamanšským průlivem až do roku 1869, s časovým limitem pro seřízení, které snížilo její plachetní soupravu z kůra do a škuner. Na konci roku 1869 se přestěhovala do Bermudy pro pobřežní a přístavní obrannou službu. Štír zůstal tam déle než tři desetiletí, než byl odstraněn z účinného seznamu. Štír byla potopena jako cíl v roce 1901, ale zvýšena příští rok a prodána v únoru 1903. Byla ztracena na moři, zatímco byla vlečena do USA, kde měla být sešrotována.[7]

Poznámky

  1. ^ Scharf, str. 784
  2. ^ A b Gardiner, str. 20
  3. ^ A b C Parkes, str. 78
  4. ^ A b Parkes, str. 79
  5. ^ Gardiner, str. 6
  6. ^ Putnam, str. 11
  7. ^ "HMS Scorpion". Navy Historical Center (United States Navy). Citováno 19. srpna 2008.

Reference

  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Jones, Colin (1996). „Entente Cordiale, 1865“. V McLean, David a Preston, Antony (eds.). Válečná loď 1996. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-685-X.
  • Parkes, Oscar (1990). Britské bitevní lodě (dotisk edice z roku 1957). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-075-4.
  • Putnam, Arnold A. (1999). „The Building of Numbers 294 & 295: The Laird Rams“. V Prestonu, Antony (ed.). Válečná loď 1999–2000. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-724-4.
  • Scharf, J. Thomas (1977). Historie námořnictva států Konfederace: od jeho organizace po kapitulaci jeho posledního plavidla. New York: Fairfax Press. ISBN  0-517-23913-2. OCLC  4361326.
  • Sullivan, David M. (1987). „Fantomová flotila: Nevyžádané evropské válečné lodě Konfederace“. Warship International. Toledo, OH: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XXIV (1): 12–32. ISSN  0043-0374.