Řada GP2 - GP2 Series

Řada GP2

Kategorie	Jednotlivé sedačky
Země	Mezinárodní
Zahajovací sezóna	2005
Složené	2016
Řidiči	26
Týmy	13
Konstruktéři	Dallara
Dodavatelé motorů	Mechrom
Dodavatelé pneumatik	Pirelli
Šampion posledního jezdce	Pierre Gasly
Šampion posledního týmu	Prema Racing
Oficiální webové stránky	gp2series.co.uk

The Řada GP2 byla forma otevřené kolo motoristické závody zavedené v roce 2005 po dlouhodobém přerušení Formule jedna řada podavačů, Formule 3000. Formát GP2 byl vytvořen uživatelem Bernie Ecclestone a Flavio Briatore,^[1] zatímco Ecclestone má také práva na název GP1.^[2] V roce 2010 Řada GP3 byla zahájena třída jako podavač pro řadu GP2.^[3] V roce 2017 byla řada přejmenována na Mistrovství FIA Formule 2.

GP2 byl navržen tak, aby závody byly pro týmy cenově dostupné a aby se stal lepším cvičištěm pro život ve Formuli 1, a proto pro všechny týmy bylo povinné používat stejného dodavatele podvozků, motorů a pneumatik, aby se odrážely skutečné schopnosti řidiče. Všechny závody kromě tří se odehrály jako podpůrné závody o závodních víkendech formule jedna, aby se zlepšil profil seriálu, poskytly řidičům zážitky z prostředí Grand Prix a využila se infrastruktura (maršálové, zdravotnická zařízení atd.) Pro událost formule jedna. GP2 závodí hlavně na evropských okruzích, ale také se objevil na jiných mezinárodních závodních tratích a také se svými posledními závody v 2012 sezóna na Sepang International Circuit v Malajsie a Marina Bay Street Circuit v Singapur.

Mnoho řidičů použilo GP2 jako odrazový můstek do Formule 1. Šampion z roku 2005 Nico Rosberg byl najat týmem Williams pro kampaň F1 2006, vítěz GP2 2006 Lewis Hamilton následující rok provedl přechod na F1 s McLarenem a šampionem z roku 2007 Timo Glock Toyota pro sezónu 2008 F1. Šampion GP2 2009 Nico Hülkenberg v sezóně 2010 Formule 1 postoupil na závodní pohon Williams F1. Navíc, Heikki Kovalainen (2005), Nelson Piquet Jr. (2006) a Lucas di Grassi (2007) - všichni běžci - se stali Renault následující rok otestujte řidiče. Všichni tři získali místa F1, ale od té doby byli vyměněni.

Karun Čandhok, Bruno Senna a Vitaly Petrov byly také uděleny místo F1 v roce 2010. Pro rok 2011 Farář Maldonado bylo uděleno místo v Williams. Sergio Pérez dostal disk po boku Kamui Kobayashi, další bývalý ovladač GP2 a Série GP2 Asia vítěz, na Sauber. Jérôme d'Ambrosio získal svůj Virgin Racing pro sezónu 2011. Někteří jezdci se však dostali do Formule 1, aniž by například soutěžili v GP2 Paul di Resta, Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Valtteri Bottas, a Kevin Magnussen.

V průběhu roku 2011 bylo oznámeno, že v roce 2012 se GP2 a GP2 Asia Series spojí a vytvoří jednu delší sérii GP2.^[4]

Řada GP2 a role

Postup do formule jedna

Mezi aktuální jezdce Formule 1, kteří absolvovali řadu GP2, patří Lewis Hamilton, Romain Grosjean, Antonio Giovinazzi a Pierre Gasly (který zvítězil v 2016 inscenace mezi různými dalšími). Lewis Hamilton vstoupil přímo do Tým McLaren a Nico Rosberg, Nico Hülkenberg, Farář Maldonado a Kazuki Nakajima rovnou do Williams zvláště zdůraznili, jak týmy F1 berou GP2 vážně, a Hamiltonův titul mistra světa Formule 1 pouze v jeho druhém ročníku F1 je pravděpodobně nejsilnějším příkladem série, která vytváří vysoce konkurenceschopné závodníky.

Na konci sezóny 2016 si devět z dvanácti šampionů (GP2) dokázalo zajistit místo ve Formule 1, což je korelace 75%.

Závodní víkend

V pátek měli řidiči 45 minut^[5] trénink zdarma a 30minutová kvalifikace. Kvalifikační sezení rozhoduje o pořadí startovních roštů sobotního závodu, který má délku 180 kilometrů (112 mil).

Během sobotního závodu musí každý jezdec zastavit v boxech, ve kterých musí být vyměněny alespoň dvě pneumatiky.

V neděli se koná sprint 120 kilometrů (75 mil). O startovním roštu rozhodl sobotní výsledek, kdy se obrátilo 8 nejlepších, takže jezdec, který v sobotu skončil na 8. místě, startoval z pole position a vítěz startoval z 8. místa.

Bodový systém

2005–2011

• Pole pro sobotní závody: 2 body

• Nejrychlejší kolo: 1 bod v každém závodě (s jednou výjimkou: v sezóně 2005 to byly 2 body za každý závod). Řidič zaznamenávající nejrychlejší kolo musí zajet 90% závodních kol. Jezdec musí nyní také zahájit závod ze své přidělené startovní pozice a od roku 2008 musí skončit v první desítce závodu, aby získal nárok na nejrychlejší kolo.

S tímto bodovým systémem je nejvíce bodů, které může kdokoli v jednom kole získat, 20 získáním pole position a vítězstvím v obou závodech s nejrychlejším kolem v každém závodě. Tento výkon byl v krátké historii GP2 racing dosažen pouze dvakrát; podle brazilský Nelson Piquet Jr. v 9. kole Sezóna 2006 v Maďarsko a tím Němec Nico Hülkenberg v 5. kole Sezóna 2009 v Německo.

2012–2016

Z 2012 sezóna řada GP2 změnila svůj bodovací systém.^[6] Hlavní závody běžely s bodovacím systémem podobným tomu, který byl použit ve Formuli 1:

Osm nejlepších závodníků ve sprintu získalo body následovně:

Pole position pro celovečerní závod bude mít nyní hodnotu 4 body a za nejrychlejší kolo v každém závodě budou uděleny 2 body. Maximální počet bodů, které řidič může v kterémkoli kole získat, proto bude 48.

Specifikace vozu

Vůz řady GP2 byl používán všemi týmy a má a Dallara uhlíkové vlákno monokokový podvozek poháněný a Mechrom normální sání se vstřikováním paliva V8 motor a Pirelli pneumatiky se suchým povrchem a deštěm. Celková hmotnost včetně řidiče je 688 kg.

Podvozek

Automobil řady GP2 specifikace 2011 navrhl Dallara Automobili. Vůz GP2 z roku 2006 představoval zadní křídlo dvojplošníku, přičemž zadní křídlo trojplošníku použité v předchozích sezónách bylo použito pouze v monackém závodě. Přední horní a dolní trojúhelníková ramena byla zesílena, stejně jako přední a zadní sloupky zavěšení kol. Dallara GP2 / 11 byl zastaralý podvozek od debutu v roce 2011 a byl používán až do konce sezóny 2017. Cena aut Dallara GP2 / 11 FIA Formule 2 Championship je přibližně až 1,5 milionu EUR - 2 miliony EUR za auto (včetně kol, pneumatik, blatníků, volantu a dalších komponent kromě motoru).

Motor

4,0 litru normální sání elektronické nepřímé vstřikování paliva Mechrom Motor V8 obsahuje interní, kartografické a softwarové upgrady určené ke zlepšení výkonu a spotřeby paliva. Motor produkuje 612 koní a točivý moment 500 Nm (380 ft-lb) při 8000 ot./min. Motory FIA Formule 2 Championship Series jsou omezeny na otáčky na 10 000 ot / min a po 4000 až 4500 km je třeba je přestavět. Ventilový rozvod je dvojitou konfigurací vačkového hřídele se čtyřmi ventily na válec. Hmotnost motoru Mecachrome V8 je 326lb (148 kg ). Klikový hřídel je vyroben z legované oceli s pěti hlavními víky ložisek. Písty jsou kované hliníkové slitiny, zatímco ojnice jsou vyrobeny z legované oceli. Elektronický systém řízení motoru dodává společnost Magneti Marelli, vystřelující vysoce výkonný indukční (řízený cívkou) zapalovací systém. Mazání motoru je typu suché jímky chlazené jediným vodním čerpadlem.

Mecachrome přišel do řady GP2 v roce 2005 a do roku 2005 byl jednoznačně dominantním výrobcem motorů. Od roku 2005 se stali jediným výrobcem motorů řady GP2 a v této kapacitě pokračovali až do roku 2016. Mecachrome má také vzájemně výhodný technický vztah se společností Teos Engineering z Montigny-le-Bretonneux. Budou i nadále spolupracovat na probíhajícím výzkumu a vývoji, údržbě motorů a podpoře trati pro závodní motor Mecachrome GP2 V8 na všech místech řady GP2.

Během této doby, protože řada GP2 měla pouze jednoho výrobce motorů, se společnost Mecachrome stále zaměřovala na minimalizaci poruchy motoru a minimalizaci nákladů místo toho, aby porazila soupeře. Motory byly proto mírně vyladěny. Motory se osvědčily jako docela odolné - od roku 2005 do současnosti nedošlo k poruchám motoru na všech tratích F2, což také snížilo počet nehod. Většina motorů, včetně motorů používaných pro monacké závody, se používá pro více závodů a měla trvat mezi přestavbami 1100 mil. Motory Mecachrome byly v současné době k dispozici pouze prostřednictvím leasingu.

Motory Mecachrome V8 GP2 byly vyrobeny a odeslány všem týmům GP2 na základě sériového čísla, jak bylo stanoveno sankčním orgánem (FIA), aby byla zajištěna rovnost a spravedlivé rozdělení.

Palivové a mazací komponenty

Od roku 2005 Elf výhradně poskytováním bezolovnatého paliva LMS 102 a také Elf HTX 840 0W-40 maziva pro všechny vozy řady GP2 (kromě Křemen celkem 9000 s ART Grand Prix ).

Převodovka

Aktuální převodovka byl vyroben společností Hewland a má 8polohovou hlaveň s ráčnovým tělem a upgradem softwaru a také nový systém upevnění příčných hřídelí navržený tak, aby usnadňoval lepší výběr rychlostního stupně. Převodovka GP2 používala šestistupňovou převodovku sekvenční převodovka konfigurace s elektronicky řízeným řadicí páky + zpátečka ovládaná tlačítkem na volantu.

Ráfky kol

O.Z. Závodění od roku 2005 exkluzivně dodává ráfky kol pro všechny vozy řady GP2.

Pneumatiky

Podobně jako u Formule 1 v roce 2011 je nyní Pirelli jediným dodavatelem pneumatik pro tuto sérii. Řada GP2 používá stejné sloučeniny jako F1. Velikost přední pneumatiky je 245/660-R13 a velikost zadní pneumatiky je 325/660-R13.

Dříve Bridgestone byl oficiálním partnerem pro pneumatiky řady GP2 v letech 2005 až 2010.

Brzdy

Brembo dodává monoblok brzda třmeny a kotoučové zvony, které jsou exkluzivní pro řadu GP2. Hitco také dodává uhlíkové brzdové kotouče a destičky pro mistrovství FIA Formule 2. Brzdové kotouče mají velikost 278 x 28 mm (podobně jako Formule jedna ).

Ostatní části

Vůz také obsahuje vylepšení vnitřního chlazení, nový vodní chladič, potrubí chladiče, výměník tepla olej / voda, upravený odplyňovač oleje, nové potrubí oleje a vody a nové upevňovací držáky výměníku tepla.

Volant

Od roku 2011 technologie XAP exkluzivně poskytuje jednomístný volant řady GP2 řady XAP a také přístrojovou desku volantu XAP SX. Volant XAP je vybaven 6 tlačítky vpředu s 5 pádly (DRS, řadicí páka a spojka) v zadní části volantu.

Výkon

Podle průzkumů a předsezónních testů stability může model z roku 2005 dosáhnout rychlosti 0 až 200 km / h za 124 sekund. Vůz má maximální rychlost 320 km / h (198 mph), což znamená, že je nejrychlejším jednomístným závodním vozem za sebou Formule jedna a Série IndyCar.^{[Citace je zapotřebí ]}
Model z roku 2011 dokáže z 0 na 200 km / h (124 mph) za 6,6 sekundy. Vůz má maximální rychlost 332 km / h (208 mph) s konfigurací Monza aero.

Specifikace (2011–2016)

• Objem motoru: 4,0 L (244 cu in) DOHC V8
• Převodovka: 6-rychlostní sekvenční převodovka (musí mít zpátečku)
• Hmotnost: 687 kg (včetně řidiče)
• Výstupní výkon: 612 hp (456 kW)
• Palivo: Elf LMS 102 RON bezolovnatý
• Plná kapacita: 33 amerických galonů (125 litrů)
• Dodávka paliva: Vstřikování paliva
• Aspirace: Přirozeně sáním
• Délka: 5,065 mm (199 palců)
• Šířka: 1800 mm (71 palců)
• Rozvor: 3120 mm (123 palců)
• Řízení: Bez podpory hřeben a pastorek

Šampioni

Řidiči

Sezóna	Řidič	tým	Poláci	Vyhrává	Pódia	Nejrychlejší kola	Body	Dosažitelné% bodů	Zajistil	Okraj
2005	Nico Rosberg	ART Grand Prix	4	5	12	5	120	52.288	Závod 22 z 23	15
2006	Lewis Hamilton	ART Grand Prix	1	5	14	7	114	53.521	Závod 20 z 21	12
2007	Timo Glock	iSport International	4	5	10	4	88	41.315	Závod 21 z 21	11
2008	Giorgio Pantano	Závodní inženýrství	4	4	7	4	76	38.000	19. závod z 20	12
2009	Nico Hülkenberg	ART Grand Prix	3	5	10	5	100	50.000	Závod 18 z 20	25
2010	Farář Maldonado	Rapax	4	4	7	4	87	43.500	Závod 18 z 20	12
2011	Romain Grosjean	DAMS	1	5	10	6	89	49.444	Závod 15 z 18	35
2012	Davide Valsecchi	DAMS	2	4	10	5	247	42.882	Závod 23 z 24	25
2013	Fabio Leimer	Závodní inženýrství	1	3	7	1	201	38.068	Závod 21 z 22	20
2014	Jolyon Palmer	DAMS	3	4	12	7	276	52.272	19. závod z 22	47
2015	Stoffel Vandoorne	ART Grand Prix	4	7	16	7	341.5	68.643	18. závod z 22	160
2016	Pierre Gasly	Prema Racing	4	4	9	3	219	41.477	Závod 22 z 22	8

Týmy

Sezóna	tým	Poláci	Vyhrává	Pódia	Nejrychlejší kola	Body	Zajistil	Okraj
2005	ART Grand Prix	5	7	19	7	187	Závod 21 z 23	61
2006	ART Grand Prix	1	6	22	9	180	18. závod z 21	12
2007	iSport International	5	6	13	6	118	Závod 20 z 21	31
2008	Tým Barwa International Campos	0	4	9	3	103	Závod 20 z 20	8
2009	ART Grand Prix	3	7	22	6	180	19. závod z 20	65
2010	Rapax	5	4	9	5	115	Závod 20 z 20	5
2011	Tým Barwa Addax	4	2	9	1	101	18. závod z 18	12
2012	DAMS	2	4	14	5	342	Závod 24 z 24	6
2013	Ruský čas	3	5	9	5	273	Závod 22 z 22	0
2014	DAMS	4	5	14	7	349	Závod 21 z 22	57
2015	ART Grand Prix	4	8	19	8	410	19. závod z 22	160
2016	Prema Racing	6	9	17	5	430	19. závod z 22	172

Řidiči absolvovali F1

Na konci Sezóna 2019 Formule 1, Ve formuli 1 závodilo 35 ze 174 jezdců (20,1%).

Řidič	GP2				F1						Další významné tituly po GP2
	Roční období	Závody	Vyhrává	Pódia	Roční období	První tým	Závody	Vyhrává	Poláci	Pódia
Jules Bianchi	2010–2011	38	1	10	2013–2014	Marussia	34	0	0	0
Sébastien Buemi	2007–2008	31	2	5	2009–2011	Toro Rosso	55	0	0	0	FIA WEC (2014 ), Formule E. (2015–16 )
Karun Čandhok	2007–2009	61	2	5	2010–2011	HRT	11	0	0	0
Max Chilton	2010–2012	62	2	4	2013–2014	Marussia	35	0	0	0
Jérôme d'Ambrosio	2008–2010	58	1	7	2011–2012	Panna	20	0	0	0
Lucas di Grassi	2006–2009	75	5	21	2010	Panna	18	0	0	0	Formule E. (2016–17 )
Marcus Ericsson	2010–2013	84	3	13	2014–2018	Caterham	97	0	0	0
Pierre Gasly	2014–2016	49	4	13	2017 – dosud	Toro Rosso	62	1	0	2
Antonio Giovinazzi	2016	22	5	8	2017, 2019 - současnost	Sauber	38	0	0	0
Timo Glock	2006–2007	42	7	15	2004, 2008–2012	Jordán	91	0	0	3
Romain Grosjean	2008–2011	54	9	21	2009, 2012 – dosud	Renault	179	0	0	10	Série GP2 Asia (2008, 2011 ), Auto GP (2010 )
Esteban Gutiérrez	2011–2012	41	4	9	2013–2014, 2016	Sauber	59	0	0	0
Lewis Hamilton	2006	21	5	14	2007 – současnost	McLaren	265	95	98	164	Formule jedna (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 )
Brendon Hartley	2010–2012	12	0	0	2017–2018	Toro Rosso	25	0	0	0	FIA WEC (2015, 2017 ), 24 hodin Le Mans (2017 )
Rio Haryanto	2012–2015	90	3	7	2016	Panství	12	0	0	0
Nico Hülkenberg	2009	21	5	10	2010, 2012 – dosud	Williams	179	0	1	0	24 hodin Le Mans (2015 )
Kamui Kobayashi	2008–2009	40	1	2	2009–2012, 2014	Toyota	76	0	0	1	GP2 Asia (2008–09 )
Heikki Kovalainen	2005	23	5	12	2007–2013	Renault	111	1	1	4	Super GT (2016 )
Nicholas Latifi	2014–2016	31	0	1	2020	Williams	15	0	0	0
Farář Maldonado	2007–2010	73	10	18	2011–2015	Williams	95	1	1	1
Kazuki Nakajima	2007	21	0	6	2007–2009	Williams	36	0	0	0	Formula Nippon (2012 ), Super vzorec (2014 )
Felipe Nasr	2012–2014	68	4	20	2015–2016	Sauber	39	0	0	0	Mistrovství WeatherTech SportsCar (2018 )
Jolyon Palmer	2011–2014	68	7	18	2016–2017	Renault	37	0	0	0
Sergio Pérez	2009–2010	40	5	9	2011 – současnost	Sauber	189	0	0	9
Vitaly Petrov	2006–2009	69	4	11	2010–2012	Renault	57	0	0	1
Charles obr	2010–2011	38	3	8	2012–2013	Marussia	39	0	0	0
Nelson Piquet Jr.	2005–2006	44	5	13	2008–2009	Renault	28	0	0	1	Formule E. (2014–15 )
Nico Rosberg	2005	23	5	12	2006–2016	Williams	206	23	30	57	Formule jedna (2016 )
Alexander Rossi	2013–2015	48	4	11	2015	Panství	5	0	0	0	Indianapolis 500 (2016 )
Bruno Senna	2007–2008	41	3	9	2010–2012	HRT	46	0	0	0
Sergej Sirotkin	2015–2016	44	3	4	2018	Williams	21	0	0	0
Scott Speed	2005	23	0	5	2006–2007	Toro Rosso	28	0	0	0	Globální mistrovství v rallycrossu (2015, 2016, 2017 )
Giedo van der Garde	2009–2012	82	5	17	2013	Caterham	19	0	0	0	Evropská série Le Mans (2016 )
Stoffel Vandoorne	2014–2015	43	11	25	2016–2018	McLaren	41	0	0	0
Sakon Yamamoto	2007–2008	21	0	0	2006, 2007, 2010	Super Aguri	21	0	0	0

Poznámky:

• tučně označuje aktivní formule jedna Řidič.
• Červené pozadí označuje a Šampion jezdců Formule 1.
• Zlaté pozadí označuje šampiona GP2.
• Jezdci označeni † zahájili formuli 1 v polovině sezóny.
• Glock měl v roce 2004 čtyři starty Grand Prix Jordán; jeho prvním týmem Formule 1 po jízdě na GP2 2006–07 byla Toyota.
• Romain Grosjean se vrátil na GP2 poté, co ztratil své místo v F1 v roce 2010. Podepsal smlouvu s Lotus Renault na rok 2012 a vrátil se do Formule 1.
• Alexander Rossi obsadil Roberto Merhi místo v Manor u pěti z posledních sedmi závodů sezóny Formule 1 2015.
• 2008 GP2 šampion Giorgio Pantano řídil sezónu 2004 ve formuli jedna pro Jordán před jízdou v GP2. Předtím řídil F3000.
• Gianmaria Bruni a Antônio Pizzonia oba také závodili ve formuli 1, než se objevili v GP2.
• Sakon Yamamoto závodil v F1 s Super Aguri v roce 2006. Pro příští rok přešel na GP2 a poté se vrátil do F1 Spyker v polovině sezóny.
• Tabulka je až Velká cena Sakhiru 2020

Historie předchozích ročníků

2005

The Sezóna 2005 byl první ze série, následoval dnes již neexistující šampionát Formule 3000. Arden International vyhrál poslední F3000 tituly, čímž začíná jako jeden z oblíbených.

Sezóna 2005 začala 23. dubna 2005 o víkendu Velká cena San Marína na Autodromo Enzo e Dino Ferrari v Imola, Itálie. V předsezónním testu rozhodnout o počátečních počtech automobilů sezóny, iSport International a HiTech / Piquet Racing týmy vykazovaly konkurenční výhodu. Druhý tým byl z velké části financován bývalým mistrem světa Formule 1 Nelson Piquet za účelem pomoci jeho syn cesta k přednímu sportu Formule.

Šampionát trval 23 kol, dva závody se odehrály o víkendu, s výjimkou jediného závodu v Monako. To bylo vyhráno finsky / německy Nico Rosberg, kterého následně najal Williams F1 Tým s dalším Finem Heikki Kovalainen skončil druhý.

Bylo také pozoruhodné, že byla jedinou sezónou, kdy GP2 používala spíše pneumatiky s drážkami, jako jsou vozy F1, spíše než skvrny.

2006

The Sezóna 2006 byl druhý ze série. Poté, co držitel šampionátu přešel Nico Rosberg do týmu Williams F1, a finalista Heikki Kovalainen Přesunul se jako rezervní řidič na Renault F1, Nelson Piquet Jr. v automobilu Piquet Sports byl instalován jako časný oblíbený titul, ačkoli ART Grand Prix auta Alexandre Prémat a Lewis Hamilton také měl poměrně krátké šance, vzhledem k tomu, že ART byli vládnoucí šampioni.

Poprvé sezóna začala v kalendáři odděleném od 2006 Formule 1 kalendář, počínaje Circuit de Valencia, v Valencie, Španělsko 8. dubna 2006 s Piquetem Jr. prvním vítězem.

Piquet se vrhl do raného vedení, než se Lewis Hamilton vrátil do boje. Britův dominantní běh ho vzal do vedení šampionátu, než se rovnováha vrátila ve prospěch Piquet Jr..

Po vzrušující bitvě o mistrovství trvající 20 závodů si Hamilton získal titul v předposledním závodě, na Autodromo Nazionale Monza, v Monza, Itálie a oslavili druhým místem v 21. a posledním kole.

2007

The Řada GP2 2007 začala 13. dubna v Bahrajnský mezinárodní okruh a dokončena dne 30. září v Circuit de Valencia (což byl jediný závod, který nebyl v kalendáři F1). Případný šampion Timo Glock byl hnací silou celé série, ale dostal se pod tvrdou konkurenci od Lucas di Grassi v závěrečných fázích - ale přesvědčivým vítězstvím v posledním závodě ve Valencii Glock uzavřel šampionát. Sezóna byla poslední s podvozkem první generace, GP2 / 05.

2008

The Řada GP2 2008 představoval stejné týmy jako v předchozích sezónách.^[7] Bylo to také poprvé, co kalendář podporoval všechny závody F1 v Evropě s pozdní dohodou, která proběhla na Valencia Street Circuit.^[8] Byla to první sezóna, která měla nový design vozu od Dallary, GP2 / 08, jediného vozu bez F1, který úspěšně absolvoval nárazový test FIA z roku 2007.^[9] Ve Velké Británii byla řada GP2 2008 vysílána výhradně ITV4^[10] od dubna 2008. To vyhrál Giorgio Pantano pro Závodní inženýrství, s Bruno Senna dokončení vzdáleného druhého místa.

2009

The Sezóna 2009 začal a skončil na Pyrenejském poloostrově prvním závodním víkendem v Circuit de Catalunya (9. – 10. Května) a končí samostatnou hlavní událostí (tj. Nepodporuje odpovídající akci) Formule jedna akce) v Portugalsku Autódromo Internacional do Algarve (19. – 20. Září). Titul získal německý nováček Nico Hülkenberg na předposledním kole šampionátu v Monze bylo podruhé mistrovství vyhráno před posledním závodem.

2010

The Sezóna 2010 obsahovalo deset kol, z nichž všechna podporovala mistrovství světa F1. Série začala v květnu na Catalunya a skončila v Abu Dhabi v listopadu.

Farář Maldonado získal titul ve své čtvrté sezóně v sérii. V polovině sezóny vyhrál rekordních šest po sobě jdoucích celovečerních závodů. Sergio Pérez byl jeho nejbližší soupeř, ale titul byl uzavřen již v předposledním kole v Monze. Byla to poslední sezóna pro podvozky Dallara GP2 / 08 a Bridgestone jako oficiálního dodavatele pneumatik této série.

2011

The Sezóna 2011 obsahoval devět kol a závěrečné desáté kolo bez bodů, které všechny podporovaly mistrovství světa F1. Série začala v květnu v Istanbulu a skončila v Abu Dhabi v listopadu.

Šampionát vyhrál úřadující šampion GP2 Asia Romain Grosjean v předposledním kole série. Po tříletém cyklu byl předchozí podvozek GP2 nahrazen zbrusu novým vozem GP2 / 11, který postavil italský výrobce závodních automobilů Dallara. Tato řada změní dodavatele pneumatik z Bridgestone na Pirelli pro období 2011–13. V sezóně 2011 došlo k přidání dvou nových týmů do sítě, Carlin a Team AirAsia. Mezitím nebyl vybrán DPR, aby pokračoval v seriálu.

2012

The 2012 sezóna obsahovalo dvanáct kol, z nichž jedenáct podporovalo mistrovství světa F1 a jedno samostatné kolo v Bahrajnu. Série začala 24. března v Malajsii a skončila v Singapuru 23. září. Davide Valsecchi (DAMS) získal titul o 25 bodů od Ardena Luiz Razia s Lotus GP Esteban Gutiérrez Třetí.

Pro sezónu 2012 nahradil tým Lazarus Super Nova Racing pod názvem „Venezuela GP Lazarus“. Lotus ART byl přejmenován na „Lotus Grand Prix“, což odráží jejich zvýšený vztah s hlavním sponzorem „Lotus Cars“.

2013

The 2013 sezóna obsahovala jedenáct kol, z nichž všechna podporovala mistrovství světa F1. Série začala 23. března v Malajsii a skončila v Abú Dhabí 3. listopadu.

Fabio Leimer vyhrál titul v kategorii Racing Engineering s celkovým počtem 201 bodů a 3 vítězstvími. Sam Bird, jel pro ruský čas, skončil na druhém místě. Sezóna byla původně navržena jako poslední sezóna pro Podvozek GP2 / 11 představen v roce 2011, ale organizátoři série se rozhodli použít tento podvozek pro další tři sezóny, aby udrželi nízké náklady.

2014

The Řada GP2 2014 obsahovalo jedenáct kol, z nichž všechna podporovala mistrovství světa F1. Série začala 5. dubna v Bahrajnu a skončila v Abú Dhabí 23. listopadu.

Jolyon Palmer získal titul v Soči jízda za DAMS. Stoffel Vandoorne, jel na ART Grand Prix, skončil v Abú Dhabí na druhém místě.

2015

The Sezóna 2015 obsahovala jedenáct kol, která podporovala mistrovství světa F1 a závěrečné kolo mistrovství světa ve vytrvalostních závodech v 6 hodin v Bahrajnu. Začalo to v Bahrajnu 18. dubna a skončilo v Abú Dhabí 29. listopadu.

I když stále používáte Dallara GP2 / 11 podvozek představený v roce 2006 2011, v této sezóně série představila Drag Reduction System (DRS) použito v Formule jedna. Série používala stejné detekční a aktivační body na každém okruhu jako Formula One a řídila se stejnými pravidly pro aktivaci, což vyžadovalo, aby řidiči byli v jedné sekundě od vozidla vpředu v detekčním bodě, aby byla k dispozici DRS.

Stoffel Vandoorne získal titul v Soči a vyhrál ART Grand Prix. Alexander Rossi, řízení pro Závodní inženýrství, skončil druhý.

2016

The 2016 sezóna obsahoval jedenáct kol, podporujících mistrovství světa F1. Začalo to ve Španělsku 14. května a skončilo v Abú Dhabí 27. listopadu. Rovněž bylo znovu navrženo, aby bylo finální sezónou pro Dallara GP2 / 11 balíček podvozku, který debutoval v roce 2011 a Mechrom 4,0 litru (244 cu in) Balíček motoru s atmosférickým sáním V8 který debutoval v první sezóně seriálu v 2005 před zavedením zcela nového balíčku podvozku a motoru pro Sezóna 2017, ale kvůli dalšímu snižování nákladů se organizátoři série rozhodli použít stávající balíček podvozku a motoru pro další sezónu.

Pierre Gasly vyhrál titul pro Prema Racing (kteří ve své debutové sezóně vyhráli mistrovství týmu). Antonio Giovinazzi, který také řídil Premu, skončil na druhém místě.

Televizní práva

Televizní práva vlastní Vedení formule jedna, která rovněž spravuje práva na formuli jedna.

Sky Sports F1 vysílat každý závod živě ve Velké Británii a Irsku, zatímco Setanta Sports vysílá také v Irsku.

Závody byly také vysílány ve Spojených státech na Comcast NBC Sports Network, zatímco v Brazílii jsou vysílány kabelovou televizí SportTV. Ve venezuelském vysílání MeridianoTV a ve zbytku Latinské Ameriky se závody z roku 2012 zobrazují zpožděně v South Cone a žijí v North Cone Fox Sports +.

Ostatní evropské země: Ve Španělsku jsou závody vysílány MarcaTV, Anténa 3 a TV3. V Německu vysílala PayTV Channel Sky všechny závody naživo a v Finsko Placený televizní kanál MTV3 MAX vysílá všechny závody a kvalifikaci živě. RAI vysílá pouze závody.

Ve Velké Británii se závody zobrazovaly na Setanta Sports, dokud kanál nepřestal vysílat v červnu 2009.^[11] Setanta převzal pokrytí série od ITV, který předvedl GP2 ve všech čtyřech dosavadních sezónách (hlavní body pouze pro roky 2005–2007, přímé přenosy pro rok 2008). Německý GP však Setanta GB přešel do správy, takže britští diváci mohli zůstat bez vysílače GP2, ale Britský Eurosport následně vyzdvihl práva Spojeného království na GP2 na další dva a půl roku.^[12] Setanta Ireland nadále působí pro irský trh a ponechává si práva GP2 pro tuto zemi. V únoru 2012 bylo oznámeno, že Sky Sports F1 zajistil vysílací práva k sérii GP2 a bude každý závod vysílat živě ve Velké Británii a Irsku.^[13] Učenec Formule 1 Will Buxton poskytoval komentáře pro britské vysílání, dokud na konci sezóny 2014 neodjel a na jeho místo nastoupil Alex Jacques.

Viz také

• Seznam ovladačů řady GP2
• Seznam záznamů ovladačů řady GP2
• Série GP2 Asia
• Řada GP3
• Formule jedna
• Formule 3000
• Formule tři
• Formule dva

Reference

externí odkazy

• Stránky řady GP2