Superlink (železniční síť) - Superlink (railway network)
Superlink | |
---|---|
![]() Navrhovaná železniční síť Superlink | |
Přehled | |
Postavení | Zrušeno |
Národní prostředí | Londýn, Velká Británie |
webová stránka | Superlink na Wayback Machine (archivováno 15. července 2011) |
Servis | |
Typ | Dojíždějící železnice |
Systém | London Rail |
Služby | 3 (10 větví) |
Dějiny | |
Navrženo | 2004 |
Odmítnuto | 2005 |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Superlink byl návrh nového Spojené království železnice síť pro připojení Londýn, jihovýchodní Midlands, East Anglia a jihovýchodní Anglie.
Společnost Superlink, která byla poprvé navržena v roce 2004 skupinou vyšších železničních manažerů, kteří hráli hlavní role v jiných britských železničních projektech, byla navržena jako alternativní systém k Crossrail plánovaný plán. Zastánci společnosti Superlink tvrdili, že výhody Crossrailu - včetně úlevy od přetížení londýnské sítě veřejné dopravy - byly nadhodnoceny a tvrdily, že by to poskytlo špatnou hodnotu za peníze.[1][2]
Superlink byl plánovači v roce 2005 odmítnut. Crossrail obdržel Královský souhlas v roce 2007 a dohoda o financování v roce 2008.
Zpráva z roku 2005
Ve zprávě z roku 2005 CLRL návrh přezkoumala a zamítla jej z následujících důvodů:[3]
- Velký počet větví a dlouhé vzdálenosti by nebyl kompatibilní s krátkými a pravidelnými intervaly vlaků centrálním tunelem, což by vedlo k problémům s výkonem a přenosu zpoždění mezi částmi sítě.
- Přestože se v obsluhovaných regionech předpokládá zvýšená poptávka po dojíždění do Londýna, je již plánováno jejich obstarání s levnějším prodlužováním vlaků. Politika rozvoje a plánování v těchto regionech také usiluje o dosažení udržitelného růstu a místní zaměstnanosti s menší závislostí na dojíždění na dlouhé vzdálenosti.
- CLRL shledal, že odhady nákladů na Superlink jsou nespolehlivé, což narušilo klíčové tvrzení, že financování by bylo snazší než Crossrail. Odhadované stavební náklady jsou o 55% vyšší.
- Superlink by vyžadoval výstavbu nové trati a případně depa a stanic v zelený opasek mezi Barkingside, Shenfield a Harlow. To způsobuje problémy v oblasti životního prostředí a plánování.
Superlink Response

Superlink podrobně reagoval na každou z kritik.
- Poukázal na to, že schéma Thameslink, které se v současné době vyvíjí, bude mít mnohem více poboček než Superlink. Všechna připojení Superlink ke stávajícím železničním tratím byla navíc navržena tak, aby umožňovala izolaci zpoždění na jakékoli větvi, aby nepůsobila na zbytek sítě.
- Argumentoval, že Crossrail značně zveličil náklady na své návrhy a že Superlink nabídne rychlejší a spolehlivější služby, jakož i další kapacitu, kterou lze zajistit prodloužením vlaku. I když Superlink připustil, že kapitálové náklady budou přibližně o 3 miliardy GBP vyšší, přilákal by další příjmy, které by mohly financovat investice ve výši 6 miliard GBP nebo více, což ve skutečnosti sníží čisté náklady daňových poplatníků.
- Superlink navrhl, že mnoho dalších silničních a železničních systémů, včetně nové vysokorychlostní železnice HS2, vyžadovalo výstavbu v Greenbeltu, což znamená, že dopady lze zmírnit na přijatelnou úroveň.
- Zatímco Superlink sympatizoval s cílem snížit závislost na dojíždění na dlouhé vzdálenosti, tvrdil, že růst je nevyhnutelný a alespoň Superlink pomůže více z toho po železnici a méně po silnici. Superlink také zveřejnil podrobnou kritiku Crossrail, což naznačuje, že výhody byly výrazně nadhodnoceny.
V každém případě se zdá, že schéma Crossrail bylo upraveno v souladu s některými návrhy společnosti Superlink. Plány na sklad v Romfordu ve východním Londýně byly opuštěny, přičemž Crossrail nyní plánuje využít sklad na severním pólu v západním Londýně, nedávno uvolněné společností Eurostar. Plány na odbočku do Kingstonu a Richmondu byly zrušeny. Ve svém roce 2011 Strategie využití trasy pro Londýn a jihovýchod předložila společnost Network Rail návrh společnosti Superlink, aby společnost Crossrail převzala traťové vlaky Northampton s novým spojením na Old Oak Common. To by doplnilo návrhy na novou přestupní stanici mezi Crossrail a navrhovanou tratí High Speed 2 v tomto místě.
Viz také
Reference
- ^ „Konkurenční železniční plán mezi městy vysílán“. BBC novinky. 15. prosince 2004. Archivováno z původního dne 29. května 2018. Citováno 29. května 2018.
- ^ „Superlink - Crossrail, který se může stát“ (PDF). Superlink. Duben 2005. Archivovány od originál (PDF) dne 15. července 2011. Citováno 29. května 2018.
- ^ Landels, John (24. května 2005). „Zpráva o aktualizaci SuperCrossrail a Superlink“ (PDF). Cross London Rail Links Limited. Archivovány od originál (PDF) dne 18. října 2007. Citováno 13. září 2018.