Fife dědictví železnice - Fife Heritage Railway

Fife dědictví železnice
Kingdom of Fife Railway Preservation Society
Obchodní operace
název	Kingdom of Fife Railway Preservation Society
Původní rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Ve vlastnictví	Kingdom of Fife Railway Preservation Society
Délka	0,80 km
Historie uchování
1992	Společnost Kingdom of Fife Railway Preservation Society byla vytvořena, aby chránila zásoby soukromých železnic v Lochty a našla nový domov.
1994	Poslední kolejová vozidla v Lochtech se přesunou do elektrárny Methil, dokud nenajdete trvalý domov
2001	KFRPS získává Kirkland Yard.
2003	Akcie jsou přesunuty do nového domova poté, co byly od roku 1994 umístěny v elektrárně Methil
2008	Otevřeno pro veřejnost
2016	První parní lokomotiva dokončena

Fife dědictví železnice je dědictví železnice spuštěn Kingdom of Fife Railway Preservation Society, založená v roce 1992, jejímž cílem je předvést dědictví železnic v Pikola a obnovit lokomotivy a kolejová vozidla, která kdysi fungovala ve Fife. Jsou založeni v Levenmouth, Skotsko který je jejich základnou od roku 2003.

Přehled

Po uzavření Lochty soukromá železnice v roce 1992 se v květnu téhož roku kvůli klesajícímu počtu hostů a zvýšenému poplatku za odpovědnost veřejnosti rychle vytvořila Společnost pro ochranu železnic Kingdom of Fife, která převzala bývalou flotilu Lochty a našla pro ně nový domov. V roce 1994 byla poslední flotila přesunuta z Lochty do dnes již zaniklé Elektrárna Methil dokud společnost nemohla najít trvalý domov pro svou sbírku.

Prohlédla se různá místa v okolí Fife, která zahrnovala bývalé Crail Aerodrome, Lochore Meadows, Bowhill Colliery, část bývalé odbočky Auctertool, bývalé Wemyssova soukromá železnice místo na Scott's Road a dokonce i bývalé nádraží Kilconquhar, které se z různých důvodů ukázaly jako nevhodné.^[1] V roce 2001 společnost získala bývalé seřaďovací nádraží v Kirklandu na okraji Levenu a v roce 2003 byla kolejová vozidla přesunuta z elektrárny do jejich nového domova. Od té doby KFRPS zkonstruovali půl míle tratě plus značné vlečky spolu s dvoukolejnou halou motoru, která se používá pro restaurátorské práce.

V roce 2016 Fife Heritage Railway vypálila první parní stroj, který běžel na linii Fife Heritage od uzavření Lochty v roce 1992. Forth získal v srpnu certifikát kotle, který bude fungovat až do roku 2020, kdy bude po generální opravě, po krátkém „provozu“ v „období“ byl Forth uveden do provozu během posledních dnů pracovní sezóny 2016. Malované v livreji společnosti Wemyss Coal Company, aby odpovídalo sesterským lokomotivám, které v této oblasti kdysi pracovaly, na začátku sezóny 2017 provedl oficiální přejmenování slavnostního náčelníka klanu Michaela Wemysse.

Kolejová vozidla

S cílem společnosti zachovat lokomotivy a kolejová vozidla, která buď pracovala ve Fife, nebo mají nějaké spojení Fife, má společnost jedinečně na svém určitém místě status, že její sbírka je umístěna v okruhu patnácti mil od místa, kde nejprve pracovali během prvních dnů ve Fife.

Parní lokomotivy

Číslo a jméno	Popis	Dějiny	Postavení	Datum výstavby	Fotografie
Č. 10 „Dále“	Andrew Barclay 0-4-0SVATÝ	Ex Granton pracuje na plynárenství, poté, co byl vyřazen z provozu, strávil krátké kouzlo na Strathspeyské železnici, než se přestěhoval do soukromé železnice Lochty. Po rozpuštění Lochty Private Railway se přesunul do rukou KFRPS spolu s dalšími kolejovými vozidly. Certifikace vyprší v roce 2016 na krátkém lístku a platnost certifikátu vyprší v roce 2020.	Provozní	1926
Č. 21	Andrew Barclay 0-4-0SVATÝ	Postaveno pro upravenou konstrukci oblasti Fife Area pro NCB, je to jedna z mála sedlových nádrží Barclay s vyšší kapacitou vody, větším kotlem a vstřikovači čelního skla. Tráví svůj pracovní život kolem mnoha dolů v Fife a kouzla v Kinneil, nakonec opustil službu u Frances Colliery v Dysart kde byla zachována v soukromé železnici Lochty v roce 1983. Poté, co strávil mnoho let pod širým nebem, byly zahájeny práce na tom, aby lokomotiva nyní prošla zásadní opravou zpět do funkčního stavu.	V rámci generální opravy se očekává, že bude trvat 8–10 let.	1951
Č. 3	Andrew Barclay 0-4-0SVATÝ	Ex British Aluminium Company v Burntisland, Fife. Byl postaven tak, aby pracoval pro hliníkové závody do roku 1971, ve kterých byl skladován, dokud jej nezískal Scottish Railway Preservation Society v roce 1989. Obnovovací práce se však nepodařilo zahájit kvůli dalším závazkům v Bo'ness lokomotiva nicméně dorazila v březnu 2020 do Kirklandu na desetiletou půjčku na kosmetickou opravu a případné vystavení s možností dlouhodobého návratu k páře.	V rámci kosmetické opravy.	1937

Dieselové lokomotivy

Číslo a jméno	Popis	Dějiny	Postavení	Datum výstavby	Fotografie
No.4 'North British'	Ruston a Hornsby 88DS 0-4-0 DS	Většinu svého pracovního života strávil v severobritském lihovaru v Edinburghu, kde se uchoval v soukromé železnici Lochty až do rozpuštění v roce 1992, kdy se dostal do rukou KFRPS. V současné době pracuje jako součást permanentního vlaku.	Provozní	1958
Č.7	Ruston a Hornsby 165DS 0-4-0DH	Ex-Rosyth Dockyard a sdílí trvalé povinnosti s „North British“.	Provozní	1952
Č. 1 „Garvie Flyer“	Ruston a Hornsby 165DE 0-4-0DE	Ex-Scottish Power Methil a v současné době obnovován do funkčního stavu.	Pod obnovou	1960
Č. 2 „Largo Law“	Ruston a Hornsby 165DE 0-4-0DE	Ex-Scottish Power Methil a je používán jako náhradní díl pro 'Garvie Flyer', ačkoli se pravděpodobně v budoucnu stane statickým exponátem.	Uloženo, v současné době demontováno pro díly pro The Garvie Flyer	1961
400 'River Eden'	Severní Britové 200 BHP 0-4-0DH	Působí na základně RAF Leuchars, dokud nebyla v roce 1986 přesunuta do soukromé železnice Lochty. Pracuje jako hlavní posunovač a používá se jako „Driver for a Fiver“ v den otevřených dveří	Provozní	1955
Č. 10	Severní Britové 440DH 0-6-0DH	Slouží u Michael, Wellesley a nakonec v Bowhill Dolu. To bylo vyřazeno z provozu v roce 1974 a přesunuto do Lochty soukromé železnice. Dlouhodobý plán obnovy funkčního stavu.	Částečně obnoveno	1957

Koučovací sklad

Číslo a jméno	Popis	Dějiny	Postavení	Datum výstavby	Fotografie
Č. 5010	Plná brzda Norges Statsbaner	Původně zachovalý v železnici Bo'ness a Kinneil, v počátcích sloužil jako brzdový vůz pro kontinentální zásoby. Vyšlo to z používání poté, co prodloužení linky způsobilo problémy s měřením a získání zásob BR Mk1. Koupeno společností KFRPS v roce 2014 bylo dovybaveno okny, vakuovými brzdami a sedadly Mk1 pro použití v osobní dopravě.	Provozní	1914
14040	MK1 BFK	V soukromém vlastnictví. Používá se jako úložiště, ale provádějí se nápravné práce, aby byla zajištěna možnost obnovení.	Uloženo	1959
Č. 4223	Mk1 TSO	V soukromém vlastnictví a přestavován na model železnice. Odstraněno sezení se nyní používá v autokaru č. 5010.	Převedeno	1956

Ostatní kolejová vozidla

Číslo a jméno	Popis	Dějiny	Postavení	Datum výstavby	Fotografie
Č. DB993875	BR 20tunová dodávka brzdy „Shark“	Dodávka s brzdou pro žraloky byla použita k rovnoměrnému rozložení štěrku na běžící lince ve spojení s násypným zásobníkem Dogfish. Nyní se používá pro osobní dopravu k práci s vakuovým zásobem.	Provozní	1957
Č. DB987132	BR ZCV platýsový vůz	Jeden z prvních společenských projektů obnovy nachází dobré využití u týmu p / way.	Provozní	1979
Č. 7948	20tunový vůz na obilí SGD	Slouží skotským producentům obilí v Cameron Brig a nyní prochází kosmetickou opravou pro případné vystavení muzea.	V rámci restaurování	N / A
Č. 7926	20tunový vůz na obilí SGD	Slouží skotským lihovarům na zrno v Cameron Brig a přeměňuje se na násypný zásobník.	Probíhá konverze	1937
Č. 202. DB47112	William Briggs a synové 14tunový asfaltový vůz	Postavil Hurst Nelson z Motherwellu pro rafinérii Briggs Camperdown v Dundee. V 70. letech darován Fife Railway Preservation Society (později KFRPS) v Lochty. Po přesunu na Kirklandský dvůr se přesunul s dalšími zásobami. Nedávno byl přestavěn na vodní nosič pro práci parní lokomotivy	Úkon	1955
Č. 21117	NBR Non-Vent Van	Nejstarší položka kolejových vozidel na místě, v soukromém vlastnictví. Vyžadující nějaké restaurátorské práce, ale uloženy uvnitř pro bezpečnost s plány, které mají být obnoveny pro vystavení muzea.	Uloženo	1901

Plány do budoucna

Současným objektem společnosti je zviditelnění zavedením parních vlaků na jejich současné větvi spolu s Kirklandem vybudovaným jako muzeum železničního dědictví Fife, které má zahrnovat výstavní budovu, která má být postavena v ne příliš vzdálené budoucnosti, spolu druhá parní lokomotiva. Byly zahájeny práce na obnovení druhé parní lokomotivy, která by fungovala po boku současné funkční lokomotivy Forth. S nedávným vývojem znovuotevření Levenmouth železniční spojení Společnost se bude konat v příštích několika letech a doufá, že se stane větší turistickou atrakcí pro oblast Levenmouth a Fife jako celek.

Reference

externí odkazy

• webová stránka
• Navštivte Skotsko

56 ° 11'42 ″ severní šířky 3 ° 00'59 ″ Z / 56,195088 ° N 3,016513 ° W / 56.195088; -3.016513Souřadnice: 56 ° 11'42 ″ severní šířky 3 ° 00'59 ″ Z / 56,195088 ° N 3,016513 ° W / 56.195088; -3.016513