Elektrická páteř - Electric Spine

Plány ministerstva dopravy na rok 2012 pro britskou elektrifikaci železnic zobrazující Electric Spine ve žlutozelené barvě

„Elektrická páteř„byl název pro část, nyní z velké části zrušenou,[1] klouzavý program železniční elektrifikace projekty[2] v Anglii původně odhadováno na 800 milionů GBP,[3][4] ale později si myslel, že bude stát téměř 3 miliardy GBP.[1] Cílem bylo vytvořit Nadzemní vodič 25 kV AC elektrifikovaný odkazy na sever od Přístav v Southamptonu do velkých měst v severní a střední Anglii a suchý port kontejnerový terminál v Midlands. Vláda chtěla, aby efektivní nákladní vlaky s elektrickým pohonem konkurovaly silniční nákladní dopravě.

V roce 2012 měla být páteř dokončena do roku Network Rail Kontrolní období 5 (CP5, 2014–2019).[5] Nebude tomu tak, protože různé práce byly zpožděny,[6] pozastaveno na několik měsíců,[7] přestěhovat se do Kontrolní období 6 (CP6, od roku 2019),[8][9] a pak sešrotován úplně[1] (navzdory různým přípravám, jako byla například výměna mostů).[10]

Zahrnuty měly být i další práce spojené s projektem rozchod pro velké přepravní kontejnery a elektrifikované přípojky k sousedním elektrifikovaným trasám, skladům a nákladním zařízením.[5]

Osa severojižního spoje vede k páteř název.

Trasy

Od jižního pobřeží povede vysokokapacitní osobní a nákladní koridor Basingstoke a Čtení na Oxford, kde se rozdělí. Jedna větev poběží na Leamington Spa, Coventry a západní Midlands a další použijí obnovené East West Rail na Bletchley (Milton Keynes ) pro Hlavní linka západního pobřeží (WCML) (do West Midlands, severozápadní Anglie a Skotska) a dále Bedford pro MML do East Midlands, Sheffield a jižní Yorkshire.[2]

Jednotlivé projekty

Různé projekty na vytvoření páteře jsou v různých fázích vývoje a budou dokončeny v různých časech. Původně prioritní práce jsou plně plánovány a probíhají jako součást CP5 (tj. Práce pro rok 2014–2019).[11] Některé projekty budou plánovány a prováděny v CP5, jiné budou plánovány v CP5 k dokončení v následujícím kontrolním období,[12] a někteří ještě nebudou pevně oddáni.[13]

Původně prioritní díla (2014–2019)

East West Rail

Zdvojnásobení tratě na trase Oxford - Bicester v roce 2014.

Přestavěná 46 mil dlouhá (74 km)[14] East West Rail z Oxford (přes Bicester a Bletchley) do Bedfordu mělo být elektrifikováno jako nedílná součást Electric Spine. To mělo zahrnovat Oxford do Bicester Line, rehabilitovaný úsek Buckinghamshire železnice z Bicesteru do Bletchley (a křižovatka s Hlavní linka západního pobřeží ) a Marston Vale Line z Bletchley do Bedfordu (kde se setkává s Midland hlavní linka ). Úsek Bicester - Bletchley má být dvoukolejný s traťovou rychlostí 160 km / h.[12] Tato fáze měla být dokončena v roce 2019,[15] ale do srpna 2016 vyšlo najevo, že dokončení úseku se již neočekává do roku 2019 a může dokonce sklouznout za rok 2024.[16] Od dubna 2015 byla plánována elektrifikace a modernizace trati v úseku Bletchley do Bedfordu,[13] ale k dosažení Electric Spine bude zapotřebí větší práce na East West Rail, než je plánováno pro CP5.[11] V srpnu 2017 ministr dopravy oznámil, že se vzdal elektrifikace trati.[17]

Midland hlavní linka

Poblíž Felmerham
Byly nahrazeny mosty přes hlavní trať Midland v Bedfordshire, aby byly umožněny větší vzdálenosti pro elektrifikaci a větší kolejová vozidla. Před (nahoře) a po (dole) upgradem z roku 2014.

Elektrifikace MML bude prodloužena na sever od jejího limitu v Bedford. Bedford do Derby měl být původně elektrifikován do roku 2019,[11] ale práce byla „pozastavena“ v červnu 2015, přestože již bylo dosaženo významného pokroku.[7] Elektrifikace do Derby a dále (např. Z Trent Junction přes Derby na Sheffield —Dokončení je původně plánováno na prosinec 2020[18]—A také Doncaster —Původně do června 2021) bude hodně zpožděno. Dne 30. Září 2015 Ministerstvo dopravy oznámila obnovení prací s revidovanými termíny dokončení 2019 pro Corby a Kettering a 2023 pro linku dále na sever do Leicesteru, Nottinghamu a Sheffieldu.[19][20] V červenci 2017 to opět odložil ministr dopravy.

Byly nahrazeny mosty a jiné konstrukce, aby byl zajištěn prostor pro horní a větší kabely ložná míra.[21][22][10][23]

Přestavování oblastí stanic v Derby a Leicesteru

Železniční stanice Derby, spojovací stanice na MML, přijala přestavěnou trať a signalizaci: vlaky, které se blíží ze severu, jsou odděleny od vlaků, které se blíží z jihu a západu, čímž se odstraní předchozí překážka ve stanici. Práce byly původně stanoveny na dokončení v prosinci 2017,[11] ale později byl posunut do léta 2018.[9] MML kolem Leicester uvažovalo se také o zlepšení kapacity, ale s plány, které byly rozpracovány méně dobře než plány pro Derby,[11] a budou dokončeny v CP6.[9]

Elektrifikace Great Western Main Line a Reading to Basingstoke Line

Instalace Catenary na Čtení 2014

Část plánované elektrifikace Velká západní hlavní linka (GWML) (od Readingu po Didcota) bude součástí Elektrické páteře. Elektrifikace této části GWML bude zahrnovat také Cherwell Valley Line z Didcot Parkway do Oxfordu, který byl oznámen v roce 2009 jako součást Modernizace GWML v 21. století.[24] Křivka nákladu v Readingu obchází stanici a spojuje GWML s Čtení na Basingstoke Line (14 mil),[14] která přivede páteř na jih do Basingstoke a dále do Southamptonu. Probíhá elektrifikace z Didcotu do Oxfordu, která měla být původně dokončena v roce 2016, byla v listopadu 2016 odložena na neurčito.[25][26][27] Elektrifikace Reading to Basingstoke, plánovaná jako součást CP5, od dubna 2015 neměl očekávané datum dokončení.[11]

Linka Leamington Spa do Coventry

Ze západní větve páteře z Oxfordu pouze Coventry do Leamington Line (9 mil)[14] byla původně prioritou pro období prací 2014–2019. Mělo to být elektrifikováno a trať se zdvojnásobila.[11] Nicméně - spolu s dalšími pracemi - bylo odloženo na CP6.[9]

Požadované práce nejsou naplánovány na období 2014–2019

Celkově je naplánována trasa na sever z Oxfordu do Nuneatonu "vývoj jedné možnosti" (fáze před podrobným návrhem) v rámci CP6 a není uvedeno žádné datum dokončení.[9] Patří sem severní část Cherwell Valley Line z Oxfordu po jeho spojení s hlavní linkou Chiltern poblíž Aynho, jižně od Banbury; the Chiltern hlavní linka z Banbury do Leamington Spa (Oxford - Leamington: 43 mil);[14] linie Coventry - Leamington a Coventry do Nuneaton Line (zhruba 9 mil každý).[14]

The Jihozápadní hlavní linka, který běží 34 mil[14] z Basingstoke do Southamptonu a jeho přístavu, je v současné době třetí kolejnice 750 V DC elektrifikováno a nakonec bude převedeno na nadzemní vodiče 25 kV AC. Tato zkušební část reelektrifikace posoudí proveditelnost širší přeměny elektrické sítě třetí kolejnice na trolejové vodiče.[5] Jak již bylo zmíněno výše, elektrifikace z Bletchley do Bedfordu také ještě není naplánována. Network Rail má v úmyslu vypracovat plány pro oba projekty v CP6.[9]

Reakce

Generální ředitel společnosti GB Railfreight, John Smith, zpochybnil upřednostnění Electric Spine před jinými nákladními cestami: "Opravdu [nerozumím] některým detailům elektrického páteře. Oživujeme a elektrifikujeme úsek železnice mezi Oxfordem a Bletchley, který byl venku." používání po dobu 20 let, než elektrifikujeme napříč Suffolkem [pro přístup k Přístav Felixstowe ], zdvojnásobte pobočku Felixstowe nebo se dohodněte s Immingham přístupy. “[28] Uvedl, že „většina elektrifikačních schémat ve Velké Británii [má] podporovat síť cestujících“.[29]

Vedoucí dalších nákladních společností také pochybují o výhodách projektu pro nákladní dopravu vzhledem k nedostatečné prioritě linek do hlavních přístavů.[6]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Vláda zrušila plány elektrifikace železnice“. BBC novinky. 20. července 2017. Citováno 22. července 2017.
  2. ^ A b „Poskytování lepší železnice pro lepší Británii, specifikace sítě 2015, západní“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 26. června 2015. Citováno 21. dubna 2015.
  3. ^ Návrh plánu dodání vylepšení CP5 (PDF) (Zpráva). Network Rail. 18. prosince 2013. s. 44. Archivovány od originál (PDF) dne 7. dubna 2014. Citováno 2. dubna 2014.
  4. ^ „Investice do železnice, investice do pracovních míst a růstu“. Gov.uk (Tisková zpráva). 16. července 2012. Citováno 2. dubna 2014.
  5. ^ A b C „Prohlášení o zákonu o dráhách z roku 2005“ (PDF). www.gov.uk. Citováno 23. dubna 2015.
  6. ^ A b „Nákladní elektrifikace v CP6 vypadá„ vzdálená “kvůli překročení CP5“. Časopis Rail Technology Magazine. Cognitive Publishing Ltd. 2. prosince 2014. Citováno 25. dubna 2015.
  7. ^ A b „Dnešní rozpravy o sněmovně - čtvrtek 25. června 2015: Network Rail“. Britský parlament. Citováno 25. června 2015.
  8. ^ „Hendy recenze - Network Rail“. www.networkrail.co.uk. Citováno 13. listopadu 2016.
  9. ^ A b C d E F Hendy, Petere (Leden 2016). „Zpráva od sira Petera Hendyho ministru dopravy o přeplánování investičního programu Network Rail - aktualizace plánu dodání vylepšení“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF) dne 4. února 2016.
  10. ^ A b „Program na zlepšení hlavní linie Midland“. Network Rail. Archivovány od originál dne 26. prosince 2016. Citováno 27. dubna 2015.
  11. ^ A b C d E F G „Plán dodání vylepšení CP5“ (PDF). Network Rail. Červen 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 8. prosince 2015. Citováno 23. dubna 2015.
  12. ^ A b „Plán dodání vylepšení CP5“ (PDF). Network Rail. Červen 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 19. září 2015. Citováno 23. dubna 2015.
  13. ^ A b „FAQ“. Eastwest Rail. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2015. Citováno 2. prosince 2015.
  14. ^ A b C d E F „Železnice: elektrifikace“. www.theyworkforyou.com. Citováno 25. dubna 2015.
  15. ^ „Zklamání, protože východozápadní železnice se zpozdila o dva roky“ (Tisková zpráva). Bucks Herald. 31. března 2014. Citováno 31. března 2014.
  16. ^ East West Rail „již není třetím nejdůležitějším projektem v zemi“ - Rail Technology Magazine, 26.08.16
  17. ^ Elektrifikace je „velmi nepravděpodobná“, že se vrátí do schématu EWR - Rail Technology Magazine, 25.08.17
  18. ^ „_images_letter-from-lilian-greenwood-mp-to-andrew-dilnot-20021_tcm97-44468.pdf" (PDF). www.statisticsauthority.gov.uk. Citováno 21. dubna 2015.
  19. ^ „Obnovení elektrifikace hlavních silnic TransPennine a Midland - Zprávy - GOV.UK“. www.gov.uk. Citováno 30. září 2015.
  20. ^ „Elektrifikace železničních tratí, které mají být znovu spuštěny sítí Network Rail“. BBC novinky. Citováno 30. září 2015.
  21. ^ „Galerie obrázků 16“. www.felmersham.net. Citováno 27. dubna 2015.
  22. ^ „Galerie obrázků 17“. www.felmersham.net. Citováno 27. dubna 2015.
  23. ^ „Network Rail Media Center - lepší, rychlejší a tišší cesty po železnici jsou o krok blíž, protože hlavní mostní práce poblíž Bedfordu končí brzy“. Network Rail. 16. dubna 2015. Citováno 27. dubna 2015.
  24. ^ „Britská dopravní infrastruktura, železniční elektrifikace“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Červenec 2009. Archivovány od originál (PDF) dne 16. května 2010. Citováno 21. dubna 2015.
  25. ^ „Velká západní elektrifikace: meziměstská traťová práce“ odložena'". BBC novinky. 8. listopadu 2016. Citováno 13. listopadu 2016.
  26. ^ „Přihlásit se ke čtení“. www.ft.com. Citováno 13. listopadu 2016.
  27. ^ „Elektrifikace železnice do Oxfordu byla odložena až do odvolání'". Oxford Times. Citováno 13. listopadu 2016.
  28. ^ „Zpráva vítá denní úsporu 2,7 mil. GBP z nákladní dopravy“. Railnews. 14. května 2014. Citováno 21. dubna 2015.
  29. ^ Smith, John (2. prosince 2014). „Novinky“. GB Railfreight. Citováno 21. dubna 2015.
Elektrická páteř
Legenda
Nuneaton
Midland hlavní linka na Nottingham, Derby a Sheffield
Linka Coventry až Nuneaton
Coventry a Ragby – Birmingham – Stafford
Linka Coventry – Leamington
Chiltern hlavní linka na Birmingham Snow Hill
Leamington Spa
Bedford
Midland hlavní linka na London St Pancras
Linka Marston Vale
Banbury
Bletchley a Hlavní linka západního pobřeží
Chiltern hlavní linka
Skládka v Newtonu Longville
Aynho Junction
Linka Cherwell Valley splývá do Chiltern hlavní linka
zaniklá část Buckinghamshire železnice být obnoven
nákladní couvací vlečka na Calvert
Bicester akord
ve výstavbě
Cotswold Line na Hereford
Bicester Town
Linka Cherwell Valley
Linka Oxford – Bicester
Oxford North Junction
 
Oxford
Linka Cherwell Valley
Velká západní hlavní linie na Bristol Temple Meads
Didcot Parkway
Velká západní hlavní linie
Čtení nákladní křivky
Oxford Road Jn
Čtení
Velká západní hlavní linie na London Paddington
Čtení – čára Basingstoke
Basingstoke
Jihozápadní hlavní trať
Southampton Central
Přístav v Southamptonu