Železniční stanice Woodhorn - Woodhorn railway station
Umístění | Woodhorn, Northumberland Anglie |
---|---|
Ve vlastnictví | Network Rail (předpokládaný) |
Spravovaný | Severní (předpokládaný) |
Platformy | 1 |
Klíčová data | |
2021 | Původně navrhované datum otevření |
Července 2019 | Zahajovací návrh byl zrušen |
Woodhorn byla železniční stanice navržená v rámci projektu znovuzavedení osobní železniční dopravy na železnici Ashington, Blyth & Tyne (od té doby Northumberland Line), která se uzavřela pro osobní dopravu v roce 1964. Původně se navrhovalo, aby nově otevřená trať mohla končit na nové stanici, poblíž Muzeum dolu Woodhorn a Northumberlandský archiv, spíše než v Ashington, předchozí stanice[1][2][3][4] jakkoli revidované plány vydané v červenci 2019 vypadají, že stanici Woodhorn vypustily z rozsahu projektu.[5]
Rozvoj
Na začátku 2010s, Rada hrabství Northumberland (NCC) se začal zajímat o obnovení osobní dopravy podél zbývající části nákladní dopravy bývalé železnice Blyth a Tyne mezi Benton Junction a Woodhorn. V červnu 2013 byla uvedena do provozu NCC Network Rail dokončit a Studie GRIP 1 prozkoumat nejlepší možnosti pro tento režim.[6] Studii GRIP 1 obdrželo NCC v březnu 2014 a v červnu 2015 zahájila podrobnější studii proveditelnosti GRIP 2 za cenu 850 000 GBP.[7]
Studie GRIP 2, kterou NCC obdržela v říjnu 2016, potvrdila, že znovuzavedení časté osobní dopravy sedm dní v týdnu mezi Newcastle a Ashington byl proveditelný a do roku 2034 by mohl poskytnout ekonomické výhody ve výši 70 milionů £, přičemž každý rok bude tuto linku využívat více než 380 000 lidí.[8] Studie navrhla, že nová stanice by měla být postavena jako konec nově otevřeného vedení.[9] V té době bylo navrženo, že s výhradou získávání finančních prostředků na částku 191 milionů GBP[8] V říjnu 2018 by mohly začít podrobné projektové práce, přičemž stavba by měla být zahájena o čtyři měsíce později a první osobní doprava zavedena v roce 2021[8] do října 2018 však takové práce měly teprve začít.
Po obdržení studie GRIP 2 NCC původně oznámilo, že předcházeli studii GRIP 3 od Network Rail, ale taková zpráva nebyla v té době uvedena do provozu.[10] Navzdory změně politického vedení rady hrabství Northumberland v návaznosti na Komunální volby 2017[11] úřad nadále pracoval na znovuzavedení osobní dopravy na trať,[12] povzbuzován Ministerstvo dopravy Zpráva z listopadu 2017, Strategická vize pro železnici, který označil linku jako možného kandidáta na budoucí znovuzavedení osobní dopravy.[13][14] Následně NCC zadalo další prozatímní studii v listopadu 2017 (dabováno GRIP 2B) určit, zda lze vysoké náklady a dlouhé časové rámce identifikované ve studii GRIP 2 snížit snížením počátečního rozsahu projektu, ale zpráva to nesplnila.[10]
Navzdory tomu krajská rada pokračovala v rozvoji projektu a oznámila další financování ve výši 3,46 milionu GBP na další obchodní případ a podrobnou studii designu[15] (ekvivalent GRIPu 3)[10] má být dokončena do konce roku 2019. Předpokládá se, že osobní vlaky by mohly být zavedeny již v roce 2022.[15] Revidované návrhy, které byly zveřejněny v červenci 2019, jsou však omezeny rozsahem plánu uvažovaného ve studii GRIP 2 z roku 2016 a navrhují čtyřfázový projekt[5] snížit počáteční náklady na režim. Podle těchto plánů se zdá, že nová stanice ve Woodhornu byla zrušena ve prospěch vytvoření nových zařízení pro navrácení v Ashingtonu.[5]
Reference
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ [3]
- ^ [4]
- ^ A b C O'Connell, Ben (15. července 2019). „Šest nových stanic by se mohlo otevřít, pokud by se obnovily osobní vlaky z Ashingtonu do Newcastlu - Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
- ^ „The Journal: Ashington Blyth and Tyne rail line repair schéma gets green light“. Citováno 10. března 2017.
- ^ „New Post Leader: Plans for rail line reach milestone“. Citováno 10. března 2017.
- ^ A b C „Chronicle Live: Znovuotevření železničního spojení Newcastle - Ashington se posune o krok blíž“. Citováno 10. března 2017.
- ^ „Studie Ashington Blyth & Tyne GRIP 2“ (PDF). Citováno 10. března 2017.
- ^ A b C „SENRUG - skupina uživatelů železnic na jihovýchodě Northumberlandu: znovuotevření linky Ashington Blyth & Tyne“. Citováno 22. dubna 2019.
- ^ Kelly, Mike; Muncaster, Michael (5. května 2017). „Výsledky místních voleb v Northumberlandu PLNĚ - rada Toryů v dramatu„ slaměného losování “- Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
- ^ Graham, Hannah (1. června 2018). „Představen návrh místního plánu Northumberlandu: Co to znamená pro domy, pracovní místa a zelený pás - Chronicle Live“. Kronika živě. Citováno 22. července 2019.
- ^ „Spojování lidí: strategická vize pro železnici“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Listopad 2017. ISBN 9781528601252. Citováno 22. července 2019.
- ^ Allen, Andrew (12. prosince 2017). „Co je v nové vládní železniční strategii? | CityMetric“. CityMetric. Citováno 22. července 2019.
- ^ A b O'Connell, Ben (28. února 2019). „Fázování navrhované železniční trati Northumberland vysvětleno po vznesení obav | News Post Leader“. News Post Leader. Citováno 22. července 2019.
externí odkazy
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Navrhovaná služba | ||||
Terminus | Severní Linie Ashington, Blyth a Tyne | Ashington |